铁路工业站_港湾站布置图型的影响因素及其分类

铁路工业站、港湾站布置图型的影响因素及其分类

铁道部第三勘测设计院站场处　李庆生

港湾站布置图型主要影响因素的分析,按照能够充分反映工业站、港湾站作业特点的　　摘　要　通过对工业站、

交接方式,对工业站、港湾站所采用的布置图型进行了归纳和分类。　　关键词　工业站　港湾站　图型　影响因素　分类

1　概述

目前,工矿企业和港口的建设规模不断发展壮大,直接为之提供运输服务的铁路工业站、港湾站的作用也越来越重要。铁道部为统一铁路工业站、港湾站设计标准,合理确定工业站、港湾站的规模,进一步提高作业效率,缩短运输时间,保证车站作业的合理、顺畅、安全,编制了《铁路工业站、港湾站设计规范》,预计今年发布实施。

对铁路工业站、港湾站而言,由于其主要为工矿企业或港口提供运输服务,故铁路工业站、港湾站除与区段站、编组站一样有相同的办理列车的到达、解体、编组和出发作业外,尚需办理铁路与工矿企业、港口的货物、车辆交接和取送车作业,这就产生了对工业站、港湾站的一些特殊要求,也就是说工业站、港湾站图型是在区段站、编组站图型的基础上结合其作业特点发展形成的,并由于其作业的特点,形成一个图型系列。2　影响布置图型的主要因素

工业站、港湾站作业项目较多,其布置图型受管理方式、交接方式及交接地点、工矿企业总图布置、作业量大小等因素控制。经过对现场20个工业站、港湾站的调查、分析,主要存在以下几个因素。

2.1　工矿企业或港口的总图运输

工业站、港湾站是工矿企业或港口内外部运输互相衔接的出入口,其图型应根据工矿企业或港口的总图布置,结合企业规划年度,分期发展,合理选择,也就是将工业站、港湾站的图型选择与工矿企业及港口的总图布置有机地结合起来,既要防止过早投资,把近期工程规模搞得过大,造成设备闲置,又要避免工程建成不久,不能适应运量的需要,引起改建。2.2　管理方式与交接方式

工业、企业及港口铁路运输管理方式分为铁路局统管或代质资料,桩基分批约请以上单位鉴定,确定实际桩长,快捷准确,加快施工进度,本工程从1999年4月18日开始开挖人工挖孔桩,7月21日全部挖完,完成人工挖孔成孔土方3150m,历时95d。3　体会

(1)建筑物安全等级高,破坏后果严重,应采用超前钻。(2)地质复杂、桩径大、承载力大的,特别是单桩承载的应采用超前钻。

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管及企业、港口自管两种方式。由铁路局统管或代管宜采用货物交接方式,企业、港口自管宜采用车辆交接方式。而交接方式不同对应的工业站、港湾站内的作业也不同。因此,交接方式对工业站、港湾站的图型采用有着直接的影响。如果采用的图型与交接方式不适应,将引起工业站、港湾站图型布置复杂,投资加大,作业烦琐,降低铁路与企业、港口的运输效率,运营成本增加。因此,合理选择交接方式是进行工业站、港湾站图型设计的关键。

2.3　车站作业量及作业性质

工业站、港湾站的作业量一般由两部分组成,即出入企业的作业量和承担路网或地区中转车流的作业量。经调查,大多数工业站、港湾站主要办理企业列车的到发、解编、车辆取送及交接作业。只有少数车站兼负着少量的路网或地区中转车流的作业量。因此,车站作业量的大小主要取决于进出企业、港口车流作业量的大小,而作业量的大小对车站图型也有直接的影响。经分析,当车站解编作业量为2300辆及以下时可采用一级二场横列式图型,当车站解编作业量大于2300辆时根据进出企业的车流情况,可采用一级三场横列式图型或二级四场混合式图型。

2.4　工业站与企业站或港湾站与港口站的相互配置关系

工业站与企业站(设于企业内部,主要为企业内铁路运输服务的车站)或港湾站与港口站(设于港口内部,主要为港口内铁路运输服务的车站)的相互配置关系,系指铁路与企业、港口双方实行车辆交接时,双方车场联合设置或分开设置。根据双方车场联合设置或分开设置的不同情况,来确定选用不同的布置图型。

2.5　工业站、港湾站主要设备的配置

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计有疑问,并能判断其偏于保守,设计桩过长者,应提出审图意见,讨论是否需要采取超前钻。

(4)超前钻是投资小、收效大、确保质量的一项技术措施。本工程采用超前钻共48孔,取岩样钻孔34个,总进尺476.4m,共发生费用73500元,平均每进尺154.3元。平均每桩内进尺9.925m,平均每桩超前钻探费1531元。本工程通过采用超前钻这一技术节约投资60余万元。

(来稿日期　2000-11-16)

RM80型清筛机走行驱动液压系统——李海昆

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泵2.5MPa压力油通过截止阀19,变量伺服阀20和1.8mm节流孔进入变量液压缸右腔中,变量泵输出一定流量,使清筛机以一定速度前进。同理:向反方向扳动手动减压阀,清筛机反向运行。变量泵排量与先导减压阀操纵手柄位置成正比(见图2)。这样,对清筛机的运行速度可无级调速且简单方便。变量马达7为高压自动变量,当三通阀8手柄置于快速时,根据外界阻力的大小,变量马达7自动变量,当运行阻力增大时,马达的A、B

口工作压力差大于调定压力(30MPa),排量自动增大,从而降低马达转速,这样能保证清筛机区间运行的速度最高为80km/h。作业工况可达1.6km/h,

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