交通工程专业实习报告1
时间：2025-05-10
交通工程 认识实习
交通工程专业实习报告
1. 实习目的
交通认识实习是交通工程专业学生在基础课学习结束后，专业课程开始
学习之前进行的初级的专业认识和实践过程。目的是为了增加学生对交通工程对
交通工程专业内涵的感性认识，使学生能对一些交通现象进行思考，提出问题，
激发学生的学习热情；了解专业课程涉及的内容，为专业课程的学习打下一个良
好的基础。
2. 实习意义
为了使专业工作者适应社会做铺垫，为其以后的工作打基础。使其学会实
践与理论的结合。
3. 实习内容
我们的交通工程专业实习自2012年8月27日至2012年9月7日,历时10
天。围绕实习目的进行了10部分内容的调查学习。
3.1交通枢纽及港站
8月27日早上我们在两名实习指导老师马兰、田准的组织下开始了实习的征
程。下午便是去往第一站：西安火车站。我们的主要任务是认识了解火车站这个
大型交通枢纽系统是如何实现“人车分流”减缓交通堵塞的。我们在火车站站前
行走大约1个小时对其周边公交线路的布置以及与社会车、出租车等的衔接程度
有了部分专业的认识。随后我们沿护城河向东经太乙路立交来到三府湾客运站。
观察了解了整个三府湾客运站的布局情况，检票处，乘客候车厅，客车停车场，
其他市区公交车辆首末站等等。从步行时间来看火车站离三府湾距离不足两公
里，为乘客换乘提供了方便，也实现了西安市客运的巨大服务能力。
西安火车站北站同样也是西安市重要的交通枢纽站，它位于西安城区北部即
城市中轴未央路、城市三环路及绕城高速公路交通枢纽衔接处。我们乘坐地铁2
号线直达终点站-北客站。基本概况：
西安北站，2011年1月11日开通运营。西安北站主要由站房、站场、动车
运用所三大区域组成。站场主要由郑西、西宝场，西成、西大场和西银、关中城
际场等一站三场组成，共设34个站台面、34股道。西安北站设南北双向客运站
房、双向站前广场，站房采用高架候车与线下出站的布局，旅客流线采用 “上
进下出”立体分离集散方式，互不干扰。此次开通的是西安北站南站房及其郑西
场，郑西场包括15个站台面15股道，主要接发西安以东方向的动车组列车。目
前，西安北站设有自动售票机58台、检票口36个共计152台自动检票机、23
部电梯将站房各层上下相连。北站距西安市中心钟楼12公里，咸阳市中心21
公里，西安咸阳国际机场20公里，西安新的行政中心3公里，是一座重要的交
通枢纽，也将是西安市最大的地标性建筑。建成后的西安北站年预计发送旅客近
期将达到6870万人，远期达到8260万人。秉承“旅客为本、服务至上、温馨出
行、文化之旅”的服务理念，我们将感受服务、享受出行作为对旅客永恒的承诺，
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图3.1-1西安北客站
用热情和亲情迎接每一位旅客，努力打造北站航空式服务品牌，彰显以人为本、
和谐温馨的人文环境，让“高铁改变生活”成为普通百姓的切身感受。
3.2地铁站
西安地铁1号线和2号线的建设一直以来受到广大西安市民的关注，贯穿
城市南北中轴线的地铁2号线已在2011年开始通车运行。就在这两条地铁线加
紧建设的同时，西安正在规划并修建地铁3号线、4号线、5号线和6号线等四
条地铁线，从而全面带领西安走进“大地铁”时代。我们此次交通工程专业认识
实习的又一目的地便是2号线地铁站，我们选的是参观南稍门地铁站，此站位于
西安市碑林区，长安北路与友谊路十字南侧。车站全长188m,标准段宽度20.5m。
一共有四个出入口，其中C出入口暂未开通。车站共有负三层，负一为站厅层，
站厅层公共区面积1611平方米。乘客均在此层通过AFC(自动售检票系统)购买
所乘线路的车票。负二层为预留的1号线的站台层，我们可以看到此站台为侧式
结构，有利于与2号线列车的换乘。2号线的乘车站台则位于地下负三层，有效
站台长度120m，采用岛式站台，站台宽为12m。站台层公共区面积1251平方米。
设备及管理用房分设于车站
地下一层、二层南北两端。
在车站南、北端地面上分设
有1座区间隧道活塞机，1
座新风亭和1座排风亭。车
站冷却塔和膨胀水箱设在车
站北端出入口附近地面。还
有其他主要设计原则及标
准，通风空调系统的设计包
括车站公共区空调系统，设
备管理用房通风空调系统，
区间隧道通风系统，系统运
行及控制。2号线南稍门站
图3.2-1南稍门站
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采用标准岛式站台，与相邻车站之间的距离小于1500m，且西安空气湿度较小，
所以采用活塞风道即可满足除湿的要求，而且还节省了土建工程量，南稍门站采
用了冷水机房和小通风机房合并的方案，这样不但节省空间又减少了设备的数
量。此外，此战在管材设计上首次采用了酚醛复合管，这种管材安装非常方便且
自带保湿层，有很好的应用前景。
3.3地铁学习交流讲座
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