1.2工程特点、实施难点和监理工作重点修改

1.2工程特点、实施难点和监理工作重点

1.2.1工程特点

城市轨道交通是非常复杂的系统。轨道交通工程，安全是主线，功能和性能要求是基础，满足安全、卫生、环境保护、资源节约和维护社会公众利益等方面的技术要求是前提。

城市轨道交通机电工程，设备材料性能要求高、地铁的设计使用寿命长，使用频率高，设备磨损率大，所以所采用的材料必须是耐腐蚀，耐磨损，高可靠性的。

城市轨道交通机电工程专业多，交叉施工多, 专业管线多且排布集中，需要综合平衡技术进行排布，施工作业难度大。

城市轨道交通机电工程系统多、控制点多，在设备及系统完成安装后，均要进行深度全面的调试工作，以达到尽可能早发现存在问题的目的，因此调试工作量相当大，质量要求高。 工期紧、任务重。

1.2.2实施难点

快轨3号线，不是新建工程，是在既有线上改建和扩建，是已经运营的项目。因此，不确定因素多、隐患多、所处环境复杂、随机发生的事件多，随时有可能面临突发问题。

确保不危及乘客安全和既有设备正常工作，确保工期要求，难度极大。

1.2.3监理工作重点

1协调不同专业之间、不同合同之间、不同承包商之间的关系

城市轨道交通是非常复杂的系统，点多（即施工地点多），线长（即施工线路长），专业范围广，技术要求高，投资规模大，施工工期紧，合同种类多、数量大，涉及承包商种类多，矛盾与交叉，协调与配合无时不在。要实现项目目标，监理单位的工作重点是协调不同专业之间、不同合同之间、不同承包商之间的关系。既要对施工单位相关人员按国家规范规程进行严格审核，又要做到和谐合作积极配合。

本标段包括和涉及的专业、点、线如下：

1．无线通信子系统（包括12 座车站、金马车辆段、区间变电所、泉水控制中心）；

2．电视监视子系统接口改造；

3．自动售检票系统车站终端设备改造；

4．行车3 分钟间隔信号系统改造（大连站至保税区站）；

5．区间接触网、贯通电缆改造（区间土建线路引起）；

6．金石滩站接触网改造（金石滩增建站台引起）；

7．降压所增容（金家街及金石滩车站扩建）；

8．受电弓状态在线检测系统（海湾车辆段入库端增设）；

9．安全门系统（金家街站增建）；

10 .FAS 火灾自动报警系统（金家街站和金石滩站）

2清晰界定施工界面是项目合同管理成功的关键

清晰的界定施工界面是项目合同管理工作的首要任务，确定单个项目的具体合同范围，避免部分工作在不同合同之间的错漏与重叠，进而顺利进行工程现场管理、协调、总工期控制以及成本控制。

3特别强化涉及行车安全的系统设备投入运用前的安全检测、运用试验

本工程涉及的材料、设备品种多、技术先进、数量庞大，价格昂贵、安装调试复杂。涉及车辆、信号、通信、防灾报警等机电系统设备，各子系统协同运用。因此，涉及行车安全的系统设备投入运用前，监理要强化安全检测、运用试验，强化危险鉴别、分类、评估和处理，强化系统安全功能分析和确认，强化故障模式及故障影响范围确认，强化外界干扰系统运行试验，强化安全功能检测报告和安全性试验证明。

4运用网络技术，动态平衡各单位、各专业的工程进度

本工程项目计划2014年1月29日开工，2014年7月4日竣工，为确保整个工程的进度能处于受控状态，达到建设单位的进度目标要求，监理要认真审核各施工单位、各专业编制的进度网络计划，平衡各单位、各专业的进度网络计划，并跟踪和督促施工单位实时调整进度网络计划，动态平衡和控制工程进度。 5协助业主进行标书编制、合同草拟，将工程管理行为明确细化在合同中

为提高监理在工程实施管理中的地位，工程前期，协助业主进行标书编制、合同草拟，计划制定等，将工程管理行为明确细化在合同中。

6强化施工调查及过渡改线方案

由于本工程是在既有线上改建和扩建，既有设备与新设设备要进行割接改线。因此，施工单位必须做好既有线路和设备的调查工作，熟悉既有设备和线路的运用状况、确认既有回路的线位，并制定周密的过渡方案和割接改线方案，监理要认真审核过渡及改线方案，并经业主批准后，方可实施。