22、浅谈高速铁路接触网零部件放松措施的应用

时间：2025-04-25

高速铁路接触网零部件安全可靠性技术论文集

浅谈高速铁路接触网零部件防松措施的应用

李永生，李军杰，闫军芳

摘

要：接触网零部件的防松与电力机车的安全运行有着重要的因果关系，如何防止零部件松脱逐渐成为业内

人士关注的焦点，本文根据近年来高速铁路接触网零部件防松措施的使用经验，总结归纳了适用于我国当前高速铁路接触网结构的防松措施，对各种防松措施进行了性能分析，并对接触网的防松提出改进意见。

关键词：防松；高速铁路接触网；紧固件

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引言

随着国内高速铁路的快速建设与相继开通，在

给人们带来舒适、便捷的同时，安全问题也越来越多的被人们所关注，作为高速铁路牵引供电重要组成的接触网系统，其稳定性关系到高速铁路列车能否正常运行，其中接触网零部件的防松是保证接触网系统安全稳定的重要因素之一。

接触网系统担负着把电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，高速铁路接触网系统更是具有负载大、行车密度高、动载变化大等特点，相对普通铁路更容易造成螺纹连接的松动，一旦因螺纹连接松脱造成零件故障，就可能引发弓网故障，影响机车的正常运行。

本文根据近年来国内相继开通运营的多条高速铁路接触网系统防松措施的使用经验，对防松措

施进行了归纳总结。

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国内高速铁路接触网系统的防松现状

目前我国高速铁路接触网系统的原型产品主

要为德国高速铁路的结构模式，原型产品对防松并没有明确的规定，也未采取特定的防松措施，这与德国铁路运行频率、自然环境、安装维护及紧固件

加工精度等因素具有一定的关系。随着国内对接触

网产品的引进、消化、吸收与创新，防松越来越引

作者简介：李永生．宝鸡保德利电气设备有限责任公司，工程师，陕西宝鸡７２１０１３，电话：１３９９１７３１２５５；

李军杰，闫军芳．宝鸡保德利电气设备有限责任公司，工程

师。

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起人们的重视，而防松方式也不断发展，逐步完善，逐渐形成了一套完整的防松措施。

武广高铁是国内第一条运行时速为３５０ｋｍ的

客运专线，接触网产品完全采用德国ＢＢ公司的技

术，产品从国外进口时几乎没有防松，仅在后期安装前应中方要求在部分零件上加装了止动垫圈或弹簧垫圈作为防松措施。郑西客专是我国首条接触网零部件完全国产化供应的时速３５０ｋｍ高速铁路，在产品设计阶段即对接触网零部件的防松提出了明确要求，对于腕臂定位系统的零件采用的防松方式主要为弹簧垫圈＋止动垫片，对中心锚结装置等紧固力矩较大、不易松动的产品不采取特别防松措施。在随后的哈大等线路中，对止动垫片的厚度、反复弯曲至裂的次数、安装时的密贴性都做出了进一步的规定，对中心锚结线夹等紧固力矩较大，不适合采用止动垫圈进行防松的零件，参照德国ＢＢ公司对同类零件的防松措施，采用螺纹锁固胶进行防松。此外，螺纹锁固胶的使用还扩展到锚支定位卡子等其他不方便使用防松螺母及止动垫圈的产品上。为了增强零件的安装维护简便性，在不便采用止动垫圈的铸造铝合金产品上还普遍采用了弹簧垫圈＋非金属嵌件锁紧螺母（符合ＤＩＮ９８２标准）代替弹簧垫圈＋止动垫片的防松方式，如合蚌、津秦高铁等线路。对于承受振动幅度较小的钢结构产品，如腕臂底座、下锚底座等，一般采用双螺母的

防松措施。

２不同防松措施的性能特点

通过总结当前高速铁路接触网产品使用的防松措施，归纳起来基本分为如下几种方式：

（１）弹簧垫圈＋止动垫圈。

浅谈高速铁路接触网零部件防松措施的应用

（２）弹簧垫圈＋非金属嵌件锁紧螺母。（３）螺纹锁固胶。（４）双螺母。

李永生，李军杰，闫军芳

不同的防松措施具有不同的防松特性，使用范围也不尽相同，现将不同的防松方式进行对比与分析。

２．１弹簧垫圈＋止动垫片的防松方式

弹簧垫圈＋止动垫片的防松方式同属于机械固

定件的防松措施，该防松方式在接触网腕臂、定位、整体吊弦等系统装置中被广泛采用。按照标准

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