城市交通运输系统分析

城市交通运输系统分析焦自玲：201430610049 王 悠：201430610005 汤 静：201430610047

城市交通运输系统 城市交通运输：就是城市区域系统内和城市 间，利用运输工具，通过时间的延迟、空间 的占用，将客货的发生点和消失点联系起来 ，使客货发生位移。

城市交通运输系统分析城市交通运输系统的功能、结构、目标、特点

城市交通运输需求分析

城市交通运输供给分析

城市对外交通运输系统分析

城市交通运输系统功能、结构、目标与特点 一、功能 二、结构 三、目标及评价指标体系 四、特 点

城市交通运输系统的功能、结构、目标、特点 城市功能：居住、工作、游息、交通 一、城市交通运输系统功能： (1)保证和促进城市的生产活动 (2)保证城市居民的正常生活 (3)保证城市对外交通运输的正常进行 (4)保证城市旅游资源的手段

二、城市交通运输系统的结构城市对外交通运输系统： 公路、铁路、水运、航空、管道

城市交通运输系统结构

城市内部交通运输系统： 快速轨道交通、部分城市的水路

城市交通运输系统是指各种交通工具、运输建筑 物、各种服务设施和管理设施及人组成的一个共 同完成城市客货运输的综合服务系统。 根据运输对象不同分为客运系统和货运系统 客运系统分为：公共客运交通，集团客运交通和 个体客运交通。

城市交通系统

交通运输工具

运输建筑物

服务设施

管理控制 设施

人

客运交通工具

货运交通工具

私人交通工具

集团客运

公共客运

货运车辆

特种车辆

道路

自行车 三轮车 摩托车 小汽车

集团客车 集团小汽车

公交 地铁 轻轨 出租 有轨电车 无轨电车 市内铁路 市郊铁路

大货车 拖拉机 兽力车 人力车

消防车 工程车

主干道 次干道 地铁线路 高速公路

停车场 维修站 加油站 车站

交通标志 交通信号 信号灯

驾驶员 乘客 行人等

城市交通系统的总体结构

三、城市交通运输系统的 目标 目标：沟通城市中各个功 能组成部分，在安全、经 济、迅速、方便、低公害 的条件下提供最大服务， 使城市成为动态的有机整 体。 城市交通运输系统的基本 目标又可分解为三个子目 标：提高社会效益、提高 经济效益、提高生态效益 。

子目标

基础目标

提高社会效益

增加舒适度 减少出行时间 减少事故率 增加方便性 提高服务质量

提高经济效益

减少用户费用 降低资金能源能耗 增加利润收入 提高设备利用率 增加协调性

提高生态效益

合乎要求的居留地 减少污染和噪声

评价指标体系： 美国Linston教授的多透视概念，特尔非法，利润 评价法，成

本—效益分析法 成本—效益分析法构造城市交通系统的评价模型 的思路是：在一定的交通服务水平下，以最少的 投入使城市交通系统的总体效益达到最大。

四、城市交通运输系统的特点： 多变量系统、关系复杂、难以描述的系统、多目 标系统、系统结构复杂、交通流量大且具有不均 衡性、立体化程度较高、城市拥有比较先进的交 通设施和交通工具

城市交通运输系统分析城市交通运输系统的功能、结构、目标、特点

城市交通运输需求分析

城市交通运输供给分析

城市对外交通运输系统分析

城市交通运输需求分析一、客、货运需求分析二、城市交通流量分析

城市交通运输需求分析 城市交通运输需求分析是指人、物的运行需求，城市交通 需求分析是指导城市交通规划和布置各种交通方式和设施 的依据。 一、客、货运需求分析 (一)客运需求分析 客运需求是乘客强烈要求消除空间距离的欲望引起的，但 是人的需求都是受社会制约的。 决定城市乘客出行需求的核心是与研究对象相关的社会经 济需求量，主要有：收入、年龄、私人交通工具的拥有量 、职业、人口密度。

当存在运输工具的情况下，需求量可以表示为： Xi=fi(M) Xi——第i种交通工具的需求量； M——集团或个人的社会经济需求量，多维； fi——Xi与M两者间的函数关系。

城市客运需求分析按服务对象分为居民出行需求 和流动人口出行。 城市客运需求按出行目的可分为工作、学习、购 物、文化娱乐、走亲访友等出行需求。 出行时交通工具的选择主要依赖于以下准则： (1)快速性； (2)方便性； (3)出行距离； (4)经济性； (5)舒适性； (6)安全性。1986年北京市居民出行比例示意图