２０１４ｆＶ０１．３６）Ｎｏ．３

５宏伟，等：发动机缸内流动显示试验研究

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３结论

（１）采用氢气泡流场显示试验技术，获得了气缸内涡流、滚流等旋涡流动图像，并总结了缸内旋涡流动结构，为内燃机内复杂流动的研究提供了一种简单有效的试验方法。

（２）不同气门升程下，缸内流动结构整体上趋于一致；距离缸底越近，射流所形成的旋涡数目越多，旋涡强度也较大；远离缸底，小旋涡逐渐汇合形

图１３

气ｆＪ升程７ｍｍ时距缸底７０ｍｍ位置流动示意图

成尺度较大的旋涡，但是强度有所减小，并最终演变２．３气门升程３咖状态下缸内流动

成对称的双涡结构（除了最大升程状态）。

（３）气门升程越小，气门出口流速越低，射流强当气门升程进一步减小至３ｍｍ时，进气道内流度减弱，因而，所形成的滚流和涡流的尺度和强度也速明显降低，气门出口射流强度较弱，但是，整体的降低，双涡结构出现的位置离缸底越近。

流动结构仍与７ｍｍ升程状态下相似。水平截面流场（未附图）与图９类似，左侧缸壁与缸底角区旋涡参考文献

尺度和强度进一步减小。垂直截面的流动如图１４［１］赵振武．内燃机气道的稳流试验技术研究［Ｄ］．天津：天津大

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对于气缸横截面流场，距缸底３０ｍｍ位置流动Ｈ∞ｇｗｅｉ，ＪｉａＩｌｇＨ∞ｋａＩｌｇ，ＱｉｕＹａ】【ｉ．Ｖｉ叭ａｌｉｚａｔｉｏｍｏｆ出ｅｕｎ

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结构与７ｍｍ气门升程情况下５０ｍｍ位置相似，见图ＰｒＤｃｅｅｄｉｎ铲ｏｆｔｌｌｅＡＳＭＥＴｌｌｒｂｏＥｘｐｏ

２００２，Ｇ，哪２—３０３５０．

１２。在距缸底仅５０ｍｍ位置就出现了双涡结构，与［１１］付经伦，李向荣，杜巍．切向／螺旋进气道稳流实验与数值仿真图１３所示的示意图类似。

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（上接第２６８页）

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