一辆奇瑞QQ7080轿车,仪表盘上的故障指示灯点亮,发动机转速无法上升到4000r／min以上,且发动机油耗很高。

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器，现确实无信号输出。判断可发

曲轴位置传感器

能是车辆受到碰撞后，速器壳体变发生微量变形，致传感器与信号导

轮之间的间隙变大，传感器无信使号输出。

故障排除一例口安徽/ 5光 2伟一

根据标准气隙值

(. 11±

08 .mm )磨变速器壳体上安装曲修轴位置传感器的平面，复曲轴位装辆奇瑞 QQ7 8 0 0轿车，仪表 灯又点亮了。再次读取故障码， 依

置传感器。清除故障码后起动试车，障指示灯不再点亮，测电故检

盘上的故障指示灯点亮，动机转发速无法上升到 4 0 r mi以上， 0 0/ n且

然存在

“轴位置传感器”故障曲

码，说明该故障码不是历史故障

控系统也无故障码输出。辆恢复车正常。

发动机油耗很高。 经询问车主得知，车曾出过该交通事故，虽更换了一系列零部件，之后便出现了上述问题。根但

码，不是临时故障码。也 再次询问车主，知该车出事得故后，并没有更换曲轴位置传感器。检查曲轴位置传感器，现其发外表有明显的压痕。更换一个新的

导致曲轴位置传感器无信号

输出的原因一般有：曲轴位置传 1)感器本身有故障；传感器线路有 2)故障；信号轮 (圈 )故障： 3)齿有4 )感器与信号轮之间的间隙过传大。

据用户反映的情况。先检查了前首舱内的主火线、线及电喷系统各地零部件的插接件，有发现任何异没常。起动发动机，速运行正常，怠但故障指示灯常亮，明电喷系统有说

曲轴位置传感器后试车，障现象故依旧，取故障码，然存在“轴读依曲

位置传感器”障码。是不是线路故有问题呢？拔掉曲轴位置传感器插

该车就是由于遭受碰撞后，变速器壳体轻微变形。致传感器与导

故障。加油时发现当发动机转速超过 4 0 rmi 0 0/ n时，发动机像没有油似的转速再也上不去了，时可以同听到燃油泵继电器不断地吸合。 将发动机熄火，接

故障诊断连仪，取电控系统故障码，出“读读曲

头，查其上的 3根线， 2 5检 l V、 V信号线和地线均正常；查从插头到检ECU的 2 9号、 7号线均导通，明 2说线路没有问题。

信号轮之问的间隙过大，感器无传信号输出。由于壳体的轻微变形并不影响变速器的正常工作，以不所容易被发现。修磨变速器壳体后，使传感器与信号轮之间的间隙恢复到标准范围之内，更换变速器未壳体就解决了问题，约了维修费节用。口

此时，疑曲轴位置传感器无怀信号输出。于是，上插头后再次插起动发动机，示波器 (也可用万用

轴位置传感器“障码。清除故障故码后，新起动发动机。障指示重故

用表电压档 )检查曲轴位置传感

废从故障 4一辆奥迪 20 1 T 0 . 口截面减小，气流速增大，而提 8轿车，发动机加速不良。用 V A. .Gl 51检测，器显示“气压力 5仪进控制电磁阀 ( 5)正极断路”。 N7对 用万用表检测 N7 5正常，但无电源供给。经检查，N7 5供电线路上 高了涡轮转速。果充气压力过大，如

叶片的调节是由发动机 E U控制 C的电磁阀 N7 5来实现的，以 N7 所 5出现故障后，涡轮增压器进入紧急

则叶片转动，叶片角度变大 (使如图 3所示 )废气进口截面随之增。大，加废气流量，而保证涡轮转增从

状态，片角度最大，不能随转速叶且及负荷的变化而改变，从而使车辆产生加速不良现象。口

速及充气压力恒定不变。最大叶片角度也就是废气进气截面最

的熔断丝烧断。更换该熔断丝，并用 V. G1 5 A. 5 1清除故障码，后进 然

行基本设定，发动机性能恢复正常。

大时的叶片角度， 同时也是紧急情况

A Z发动机装备的涡轮增压 N器为可调叶片式。当发动机在低速和满负荷运转时，需要迅速产生足

够的空气压力，时叶片转动，叶此使片角度变小 (图 2所示 )废气进 如，

时的叶片角度。因田 2叶片角度变小圈 3叶片角度增

大

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