在船体建造过程中大量采用火工加工和火工矫正。合理选用火焰类型、加热方法以及加热温度可以得到令人满意的加工和矫正效果。

《中国重型装备》HE AVY MAC N Y C ENC AND T CHNOL GY HI ER S I E E O

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火工在船体建造中的应用,

刘雪梅(渤海船舶职业学院，辽宁 15 0 ) 2 00

摘要：在船体建造过程中大量采用火工加工和火工矫正。合理选用火焰类型、加热方法以及加热温度可以得到令人满意的加工和矫正效果。 关键词：船舶；火工加工；工矫正火中图分类号： 6 1 U 7文献标识码： A

T e Ap lc to fHo ok n o HulBul ig h p iain o tW r i g t l i n dLi e i u Xu meAb t a t Ho r i gma hn n n itr o or c in b a r a g l s d i eh l b i i g sr c: t wo kn c i i ga d dso t n c re t y f me a el re yu e n t u l u l n .Re s n— i o l h d a o a b e s lc in o a y e e t g me h d a d h ai g t mp r t r a b a n s t f d ma h nn n itrin c r l ee t ff me tp,h ai t o n e t e e au e c n o ti aii c i ig a d d so o o - o l n n se tr to fe t ecin efc .

Ke r s:h p; o o k n c i i g d soto o r cin b a y wo d s i h tw r ig ma hn n; i r n c re t y f me t i o l

火工是指将钢材加热到一定温度后再进行加工或矫正成形的工艺过程，它包括火工加工和火工矫正两个方面。

如图 l所示，我们观察到这样一个现象：以可 将一纸卷成圆柱形、圆锥形或其它只有单向弯曲的任何形状。但是，果要将一张纸卷成在纵横如

船体的外板表面通常是一个具有纵向和横向 双重曲度的光滑曲面，船体建造过程中，在体外壳板需要进行成形加工。单曲度的船体外壳板可直接在辊弯机或液压机上弯曲获得。而双曲度外壳板通常是在曲率方向(一般为横向)进行冷弯，然后用火工弯出另一曲率方向 (一般为纵向 )。目前钢质船舶是运用焊接技术

手段进行船体各结构连接的，船体焊接会产生局部和整体的而焊接变形。由于船体的体积大、量也大，法用质无机械矫正变形，主要靠火工进行变形的矫正。而1火工加工

两个方向上同时都有弯曲那就不可能了。如果我们把纸的四周折叠去一部分，时立刻可以发现此纸张自然会弯曲成球形，如图 1 a所示， ()纸张在纵横方向都已弯曲。同样如果再在纸张中间选取适当位置做放射形的折叠，可以将纸张仍旧由球形回复成平面，图 1 b所示。如 ()

火工加工分为局部加热弯曲和整体加热弯曲 两种方法。目前局部加热弯曲在船体建造中常用的加工工艺有火焰弯板和水火弯板。火焰弯板是采用氧一乙炔焰，工件表面进行局部加热，用对利

() a四周折叠后成球形弯曲

钢材的热胀冷缩，使工件产生弯曲成形；水火弯板是对工件表面进行局部加热的同时，浇水冷却使

工件产生弯曲成形。整体加热弯曲是将工件放在加热炉内进行整体或分区加热，利用钢材加热后

强度下降、塑性增大的特性，强制工件弯曲成形。1 1火工加工原理 .收稿日期：0 8 0— o 20— 7 4

() b中间成放射形折叠后回复成平面图 1纸张的折叠成形F g r F l o ma in o e p p rs e t iu e 1 od fr t ft a e h e o h

作者简介：刘雪梅 ( 9 6 )女， 1 6一，工程硕士，事船舶制造技术专从业教学。

同理，如果要使平的钢板成纵横弯曲，只要收缩钢板边的四周就可以了；果钢板已有了纵横如4 3