汽车维修行业维修性能和生产组织的 持续改进:方法与可能的发展方向蒋仁言 昆士兰大学 博士 长沙理工大学 教授 质量可靠性与维修研究所 所长 0731-2309122 jiang@

提要维修重要性和汽修行业定位 企业自身设备的维修 汽车维修服务组织 : 一些可能的 发展方向 厂校合作,实现维修卓越

1. 维修重要性和汽修行业定位1.1 一些维修费用统计数据

J.D. Cambell(1995,加拿大): ”Uptime: strategies for excellence in maintenance management” 采矿: 20-50% 初炼金属: 15-25% 制造业: 5-15% 加工业: 3-15%

装配: 3-5%

1.一些维修费用统计数据(续)

Robertson & Jones(2004,英国): O`Hanlon(2003): 一流企业把 高 达 50% 的维修 资源用于状况监测和与之相关的工作 结论: (1) 维修对所有工业部门是重要的;对设 备密集的部门是至关重要的; (2)基于状况的维 修(CBM)的使用是企业维修先进性的重要指标.

直接维修费用/生产费用=2~90%,平均20.8%

1.2 汽修行业定位汽修: “汽”指服务对象；“修”指服务内容 生产性质：服务; 费用估计 加工?

服务质量的核心指标：服务可靠性 -- 满足顾客 期望(技术方面)+及时+无误

1.3 维修什么？

维修自身设备 维修服务对象—汽车 更多?

2.企业自身设备的维修

依据:“工厂维修”的一般理论与方法 理论框架：工厂维修的理论框架已被 广泛研究，逐步完善之中, e.g., TPM, RCM,修改的RCM,等等 四个主要方面：维修政策，维修方法 论，基本步骤，关键课题

2.1 维修政策(1)事后维修(又称反应性维修,救火式维修,运 行到失效,失效维修,矫正式维修, 等等): ”第一代”,仍在并将继续用 问题:后果 -- 安全,环境,费用,生产损失 (中断生产,等待备件等);其它 适用场合:(a)失效率是常数(没法预测),(b) 失效不引起严重经济/安全后果,或设备的优 先级/重要性低,例如:家电.

(2)基于使用的维修,UBM(预定的维修;基 于时间/年龄的维修;等等)

“第二代”,广泛使用 使用(Usage): 年龄,里程,循环数,等. 周期,循环,2-3级,执行时间预定(依据: 厂商推荐,经验),能被最优. 便于组织生产,预防部分失效. 元件失效时间变动(概率分布): t<t’ 不足维修; t>t’ 过维修 + 寿命丢失 适用性:设备呈现强烈老化倾向,失效时 间分布比较集中.

(3)基于状况的维修(CBM,视情维修,预 测维修,状况维修,等等)

“第三代”,越来越流行 在”需要”时完成.”需要”的依据是当前的” 状况”,”状况”的评价依据是状况监测和数 据分析. 理想状况:恰好在失效前完成.实际情况:传感 系统不”完美”;分析滞后;生产组织不能” 恰好”.办法是

设置”预警门槛”,给出预警 供组织生产. 需要设置费用,人员培训,一些研发工作. 适用性:失效的经济/安全/环境后果严重的设 备.

(4) 其它维修政策(a)机会维修=事后维修+预防维修

(b)无维修设计:重新设计以消除某类故障(c)操作人员技能升级(TPM的概念) 结论:多元件系统常是上述政策的组合

2.2 维修方法论

方法论要解决的主要问题:确定政策类型及其组 合;确定政策参数 方法论1:全面生产性维修(TPM)及其变种:以人为 中心的维修,管理取向的维修,组织取向的维修 方法论2:可靠性为中心的维修(RCM)及其变种(简 化的,修改的):技术/工程取向的 方法论3:多准则决策分析:决策取向的,定量的

2.2 维修方法论(续)

上述主要解决第一个问题(确定政策类型); 第二个问题的解决需要各种具体数学模型. 操作性:RCM>MCDM>TPM 便利性:MCDM>RCM>TPM 方法论或模型的应用:计算机软件帮助实施

2.3 维修性能持续改进:基本步骤

基于现场数据或经验,决定每一设备的关键 性指标,识别关键设备/器件 基于一个路线图和关键性测度,决定政策类 型 最优化政策参数 调整最优参数,形成若干维修任务组,上一级 的周期为下一级的整数倍 建立机会维修准则;员工培训计划;重新设计 个别设备/器件 定期评估并重新执行上述步骤(设备将有不 同的关键性值)

2.4 一些重要的课题管理/决策类: 企业维修体系开发与重建 维修性能测量/评估系统 服务质量管理系统 合同维修:外包优点:企业 “瘦身”+专业化。可能 的缺点：如何保证质量。 解决：复杂/关键的东西 不外包

Maintenance complexity

Manufacturer/dealer

Plant Contractor

number of items

2.4 一些重要的课题(续)新技术/新工具类：

TPM RCM CBM+定量模型 持续改进 设备维修与生产的联合优化 计算机化的维修管理系统(CMMS);企业资 产管理系统(EAM):企业资源规划系统(ERP) 计算机维修决策分析系统

2.4 一些重要的课题(续)运作类：

固定设备最优替换决策 元/器件最优替换决策 最优预防维修周期和维修深度决策 最优检查时间决策 最优库存与订购决策 最优资源(人员、设备)配置 租用设备的维修决策 ……

3. 汽车维修服务组织和管理：可能的 发展方向3.1 依据:

小车逐步进入“寻常百姓家” 量多,服务多样化 更新换代加快，电子可靠性提高，无维修设计 整车 大修减少 旧车市场正在形成 总成大修，拆旧利废 Lean + downsize + outsourcing + spin off + JIT 维修/备件合同化/… 有限资源，节约型社会，可持续发展战略 修旧利废 ……

3.2 可能的方

向

向小发展.国外经验: “家庭作坊”式汽修厂; 作业内容:小修，保养，检查(旧车,长旅前); 机具:多样化，普遍化，大市场。配件:“外卖 化”,电话召唤，送货上门。 向大发展：维修“外包”需要专业化维修企业， 参予投标，作业内容将多样化，需要 “强”“大”企业作后盾。 专业化发展：关键零部件总成修复专业厂家， 经营新、旧配件，修复生产与营销相结合，新 的经营模式。

3.2 可能的方向(续)

集团化方向：”小“+”专“ = ”大“。企业 资源的相互配合与利用。强调组织机制，引 入新的管理模式、技术与手段。 新型维修服务企业：e.g. (a)紧急故障排除 服务：钥匙丢失，不能启动，野外故障, …。 解决方式：入会费，买保险，”合作医疗“; 免费服务，若干分钟赶到；电话呼叫, 修理 车，”道路巡警“; 指挥中心+分散值勤， 新型管理. (b)紧急拖车服务，等等。 合同化维修：专业检修服务供应商，第三方 物流，第三方备件供应商，……。

4. 厂校合作，实现维修卓越4.1一个厂校合作的模式(Consortium):

多伦多大学 , CBM Lab, 始于1994年,CBM软件 (EXAKT),应用于几十家企业 现有成员12个.英法加日南美.行业:采矿,制药,送 变电,国防,电厂,轧钢厂,造纸,食品,等等 经费:成员(50%)+(安大略省+NSERC)(50%) 成员=3+2.5+2.5,(10k),税收优惠后,所付不多 服务:免费软件和培训,联合开发案例,分析数据,撰 写论文,一年两次的会议.