汽车液压与气压传动(3)

时间:2025-02-24

复习总结,可作为复习提纲用

单向阀的主要用途:(1)安装在液压泵或双向液压泵出口,防止系统压力突然升高而损坏液压泵。防止系统中的油液在泵停机时倒流回油箱。(2)安装在回油路中作为背压阀。(3)与其它阀组合成单向控制阀。可用来分隔油路,防止油路间的干扰。

液控单向阀具有良好的单向密封性能,常用于执行元件需要长时间保压、锁紧的情况,也用于防止立式液压缸在自重作用下下滑等

26、换向阀功用:变换阀芯在阀体内的相对工作位置,使阀体各油口连通或断开,从而控制执行元件的换向或启停。

对换向阀的主要性能要求:(1)油路导通时,压力损失要小;(2)油路断开时,泄漏量要小;(3)阀芯换位,操纵力要小以及换向平稳等。

27、一般用T(或O)表示回油口;用A、B等表示阀与执行元件连接的工作油口;用K表示控制油口 。有时在图形符号上还标出泄漏油口,用字母L表示

28、换向阀的中位机能:三位换向阀的阀芯在中间位置时,各通口间的不同接通方式

中位机能的选用原则:a、系统保压:①选用油口P是封闭式的中位机能 ,如O、Y、

J、U、N型②选用油口P和油口T接通但不畅通的形式,如X型中位机能。b、系统卸

荷,应选用油口P与T畅通的形式,如H、K、M型。c、当系统对换向精度要求较高时,应选用工作油口A、B都封闭的形式d、当系统对换向平稳性要求较高时,应选用A口、B口都接通T口的形式,如Y型。e、若系统对起动平稳性要求较高时,应选用油口A、B都不通T口的形式,如O、C、P、M型。f、当系统要求执行元件能浮动时,应选用油口

A、B相连通的形式,如U型。G、当要求执行元件能在任意位置上停

留时,应选用A、B油口断开或都与P口相通的形式(差动液压缸除外),如P型

29、压力控制阀可分为:溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等。是用来控制液压油压力和利用液压油压力来控制其他液压元件动作的阀

a、溢流阀主要用途:1)调压和稳压。2)限压。

先导式溢流阀(常态关闭)工作原理:依靠直接作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡,以控制阀芯的启闭动作。溢流阀进口处压力基本保持不变。一般采用锥形坐阀式结构。 b、调节先导阀弹簧2的预紧力,可调节溢流压力。

C、、溢流阀应用:(1)为定量泵系统溢流稳压。和定量泵、节流阀并联,阀口常开。

(2)为变量泵系统提供过载保护。和变量泵组合,正常工作时阀口关闭,过载时打开,起 安全保护作用,故又称安全阀。(3)实现远程调压。(4)系统卸荷和多级调压。和二位 二通阀组合(先导式)(5)形成背压。

30、背压阀有单向阀与溢流阀。顺序阀与压力继电器为非背压阀

31、a、减压阀(常态开启)功用:降低系统某一支路的油液压力,使同一系统有两个或

多个不同压力。

减压原理:利用液流流过缝隙产生压力损失,使其出口压力低于进口压力控制阀

B、分类:按调节的要求不同,减压阀可分为定压(定值)减压阀、定比减压阀和定差

减压阀。

定压减压阀用于控制出口压力为定值,使液压系统中某一部分得到较供油压力低的稳

定压力;

定比减压阀用来控制它的进出口压力保持调定不变的比例;

定差减压阀则用来控制进出口压力差为定值。

C、定压减压阀也有直动式和先导式之分,但直动式减压阀较少单独使用。先导式应用较多。

原理: 若出口压力P2低于先导阀的调定压力,先导阀芯关闭,减压口开度f为最大,

阀不起减压作用,P2≈P1。当出口压力达到先导阀调定压力时,先导阀阀口打开,出口压力下降到调定的压力值。

32、顺序阀(常态关闭)依控制压力的不同,顺序阀又可分为内控式和外控式两种

调速阀两种具体结构:一种是将定差式减压阀与节流阀串联起来构成调速阀;另一种是将稳压溢流阀与节流阀并联起来构成溢流节流阀。

33、油箱功用 :储存油液、散发热量、沉淀杂质、逸出空气

蓄能器的功用主要功用:储存能量,必要时释放。(1)短时间内大量供油(协助泵供油)

(2)吸收液压冲击和压力脉动(3)维持系统压力(保压补漏、作应急动力源)

汽车液压与气压传动(3).doc 将本文的Word文档下载到电脑

精彩图片

热门精选

大家正在看

× 游客快捷下载通道(下载后可以自由复制和排版)

限时特价:7 元/份 原价:20元

支付方式:

开通VIP包月会员 特价:29元/月

注:下载文档有可能“只有目录或者内容不全”等情况,请下载之前注意辨别,如果您已付费且无法下载或内容有问题,请联系我们协助你处理。
微信:fanwen365 QQ:370150219