性、超高速齿轮减少引擎速度。虽然用具范围比5A/T的宽，但是比率更近，保证换挡平顺(图5)。 （2）低摩擦

即使是最小的细节，也能体现出新的6A/T的组件为了使广泛的摩擦最小所做的努力。使磨擦减到最小的主要措施如下： 1.减少油泵驱动力矩，优化油泵的能力。

在控制阀上使用三路线性电磁阀和减少阀门线轴的数量来控制渗漏的数量。 因此，它可能需要使用一个比5A/AT油泵更小扭矩的机油泵（图6 ） 。 2. 通过一个球轴承支持输出齿轮优化承载力，优化二轴和三轴的数量，和通过针轴承为滑动轴承实现低轴承摩擦。

3.使用波形盘。在两个制动器和每挡的离合器中使用的波形轮可以减少摩擦，这种摸彩所致的波形盘的反应迟滞对齿轮的啮合没有益处。在波形盘和压盘之间的油流产生的压力可以被油膜固定在压盘中间的位置上。压力的大小是有由角（θ）决定的。如图7所示。采用波形轮减少摩擦的原理如图7所示。这个角度会降低摩擦，但是引起了增加这个角度使磨擦被降低成为可能，因此角度的优化可以降低摩擦并且可以把换挡震动控制在一定程度。 4.单向离合器滚柱轴承的数量的优化(OWC)

在OWC里的滚柱的数量的发动机矩的应用和降低磨擦而改变。 (3)锁止

对燃料经济性和噪声，是把握的考虑，来说，锁被第6个齿轮的第3个采用。最低的ATF温度锁操作的降低，使锁在更进一步的开始之后立即在燃料经济方面的操作进行改进。 （4）支路锁止

在低速，大扭矩范围内，因为噪音和振动，锁止控制不能应用，滑动锁止被可以在控制的噪音，振动和苛刻性能以及燃料经济所应用。甚至当车辆巡航时，锁止和支路锁止也是供上级驾驶和燃油经济性的。 6、结论及确认

在6A/T的发展过程中，通过分析处理使质量提高，运用最新型模拟技术，数字化的模型化的应用技术，与合伙人共同努力发展公司，仔细的做好生产准备和介绍最新水平生产设施。作者想表达他们对参与发展计划合作的每个人的感激。

资料来源：

Yoshihiro OHASHI* Kenichi TAKAHASHI* Tadashi HIRAOKA* Akira MINO** Toshiki OHARA*** Akihiro TONE***， Newly Developed Six-Speed Automatic

Transmission，MITSUBISHI MOTORS TECHNICAL REVIEW，2007 NO.19