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故障排除〉〉

roubleshooting

于水垢的腐蚀，有些水堵锈透，造成冷却水从水道进入油道，下到油底壳。例如某台潍柴６１５斯太尔发动机，出现了机油进水情况。在检查中发现，油底壳液面上升很多，同时水箱内缺水严重，在向水箱加水的过程中，发现水位上升缓慢，油底壳液面很快就上升了。通过分析此型发动机的构造，可以发现在缸体外部３个大水堵里面还有４个小水堵，正是因为这４个小水堵中的一个的严重腐蚀，造成了水很快的进入了油底壳。更换水堵后故障便被排除。由于发动机生产厂家不同，维修时应根据各发动机构造的不同进行分析。

３）缸套密封圈损坏　湿式缸套直接与冷却水接触，缸套下部的密封圈可以有效的防止润滑油和冷却水的渗漏。在使用中，密封圈承受一定的压力，有时冷却水水质不良造成腐蚀，在发动机运行时间过长后，密封圈很容易失效。如果缸套安装不正确，将直接造成密封圈被挤压变形甚至损坏，并最终导致缸体内水顺着缸套外壁直接进入油底壳。判断缸套密封圈是否损坏，可以先将发动机油底壳拆下，并将水箱加满水，如果发现缸套外壁有向下滴水的情况，则是该缸套密封圈损坏；如果没有，说明是其他方面的原因。

４）缸套出现裂缝　此原因也针对湿式缸套的发动机而言。如缸套直接与冷却水接触，一旦发生裂缝，冷却水直接进入气缸，通过缸壁进入油底壳。在机油变白的同时，还可能发生发动机燃烧不良、冒白烟的现象。缸套出现裂缝的情况发生很少，也不易被发现。因为只有发动机工作后，缸套受热，裂缝才变大，在我们拆检中肉眼有时很难确认。因此只有在其他原因被排除后，才可以进一步怀疑缸套发生裂缝。

５）气缸垫损坏　发动机气缸垫主要用来密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道。气缸垫发生损坏，因为水循环速度快，水道内的水会流进机油油道，造成水进入油底壳，使机油变白。气缸垫损坏，对正常使用的干式缸套的发动

机而言，这是造成机油变白的主要原因。气缸垫使用时间长、安装气缸盖时螺栓没有拧紧到规定的扭矩或没按规定顺序拧紧，都容易加速或造成气缸垫的损坏。油底壳进水后，若将气缸垫从发动机缸体拆出，气缸垫密封水道和机油油道之间的部分应有湿透的痕迹，如没有湿透的痕迹，应从其他方面查找原因。

６）缸体或缸盖出现裂纹　正常使用过程中，缸体或缸盖一般不会出现裂纹，出现裂纹则大多由于人为的因素造成。如气温下降时工作完后没有及时给发动机放水，或发动机机体温度过高时向机体泼水，这些都容易造成发动机缸体或缸盖出现裂纹，致使水道和油道互通。

７）曲轴箱废气通气孔发生堵塞　有些发动机废气通气孔内有滤网，在发动机运行一段时间后，滤网有时会被油物、水气堵塞。某台斯太尔自卸车发动机，在工作１５００ｈ时后，发现冷车启动时机油正常，热车后机油变白。开始将缸盖拆下结果发现缸垫并无异常，检查机油散热器也是正常，而此发动机为干式缸套，说明故障不可能出现在缸套上。后将通气孔拆下，用气焊加热过程中，一股水汽从通气装置中喷出，安装后，发动机工作正常。由此可以得出，通气孔被堵塞后，油底壳的水汽热车时不断积存在通气孔中的滤网中，达到一定程度后，冷车水气不析出，热车后从滤网蒸发到油底壳的机油中，引起机油变白。所以在排除故障时也要考虑到这一因素。

综上所述，造成发动机油底壳进水的原因很多，因此在处理时，要从多方面入手，先易后难，

具体问题具体分析，根据发动机构造、使用以及其他情况的不同，找出真正故障原因。

（编辑　贾泽辉）

［中图分类号］ＴＫ４２８［文献标识码］Ｃ

［文章编号］１００１－１３６６（２００８）１２－００５９－０２［收稿日期］２００８－０８－１９

６０　　２００８（１２）　ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ　ＭＥＣＨＡＮＩＺＡＴＩＯＮ