重庆市 轨道交通 建设规划 线网规划 环境影响 报告

标；采用弹性短轨枕整体道床减振时，在埋深较大情况下可以满足工业区10m处Ⅲ类建筑室内振动达标要求；为使商住混合区、居民文教区距离线路10m处Ⅲ类建筑室内振动达标，需采用钢弹簧浮置板整体道床进行减振。

当侧向距离Ⅲ类建筑20m时，埋深10~20m情况下采用普通道床、LORD扣件减振、弹性短轨枕整体道床减振、钢弹簧浮置板整体道床减振等四种情景的室内振动水平分别为78.7~82.6dB、72.7~76.6dB、68.7~72.6dB、53.7~57.6dB，与10m处规律是相似的，采用弹性短轨枕整体道床减振、较大埋深下可满足工业区Ⅲ类建筑室内振动达标；当处在商住混合区、居民文教区时，均需采用钢弹簧浮置板整体道床进行减振。

当侧向距离Ⅲ类建筑30m时，埋深10~20m情况下四种减振情景的室内振动水平分别为75.7~77.8dB、69.7~71.8dB、65.7~67.8、50.7~52.8dB，这表明，适当埋深下，为满足工业区、商住混合区、居民文教区Ⅲ类建筑室内振动达标，需分别采用LORD扣件、弹性短轨枕整体道床、钢弹簧浮置板整体道床进行减振。

当侧向距离Ⅲ类建筑50m时，埋深10~20m情况下采用普通道床、LORD扣件减振、弹性短轨枕整体道床减振等三种情景的室内振动水平分别为71.8~72.7dB、65.8~66.7dB、61.8~62.7dB，这表明，适当埋深下，为满足工业区、商住混合区、居民文教区Ⅲ类建筑室内振动达标，分别采用普通道床、LORD扣件减振、弹性短轨枕整体道床进行减振即可。

（2）隧道正下方穿越各类建筑的振动水平预测

环境影响识别结果表明，重庆市轨道交通建设规划线网正下方穿越建筑地段主要分布在市区内，对应功能区包括居民、文教区和混合区。

A\、正下方穿越Ⅰ类建筑时

采用普通道床、LORD扣件减振、弹性短轨枕整体道床减振、钢弹簧浮置板整体道床减振四种情况下，埋深10~20m情况下Ⅰ类建筑室内振动水平分别为66.4~77.4dB、60.4~71.4dB、56.4~67.4dB、41.4~52.4dB。这表明：采用普通道床、埋深较大情况下可以满足工业区Ⅰ类建筑室内振动达标要求；而当处在商住混合区、居民文教区时，合适埋深情况下采用LORD扣件或弹性短轨枕整体道床可以使得室内振动达标，无需采用钢弹簧浮置板整体道床进行减振。

B、正下方穿越Ⅱ类建筑时