电控悬架系统检修

发布时间:2021-06-07

电控悬架系统检修

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理高车速控制 使弹簧刚度变成“坚硬”状态和使减振 力变成“中等”状态,该项控制能改善 汽车高车速时的行驶稳定性和操纵性 使弹簧刚度和减振力视需要变成“中 等”或“坚硬”状态,以抑制汽车车身 在悬架上下垂,从而改善汽车在不平坦 道路上行驶时的乘坐舒适性。 使弹簧刚度和减振力变成“中等”或 “坚硬’状态.它能抑制汽车在不平坦 道路上行驶时的颠动。 使弹簧刚度和减振力变成“中等”或 “坚硬”状态,该项控制能抑制汽车在 不平坦道路上行驶时的上下跳振。

不平整 道路控制

颠动控制

跳振控制

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2.LS400电控悬架系统的构成 LS400电控悬架系统主要是由压缩空气系统和电子控制系统 两部分组成。主要部件有:车辆高度控制阀,悬架高度传感 器,汽车转向角传感器,压缩空气排气阀,悬架控制电脑、 执行器、各种手动控制开关和汽车仪表板上的各种显示仪表、 指示灯等。

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理

LS400电控空气悬架元件位置

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理 LS400空气悬架电子控制系统示意图

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理

3.LS400电控悬架工作原理1)车身(底盘)高度工作原理车两使用中,悬架ECU通过悬 架高度位置传感器检测车身(底盘) 的高度,如高出规定,则ECU使空 气压缩机工作,同时打开高度电磁阀, 压缩空气经过干燥器干燥后,经高度 电磁阀,进入气压缸,使车身(底盘) 升高。如检测车身底盘,高度低于规 定,则打开高度电磁阀和排气阀,在 车身重力的作用下,使气体排出气压 缸,从而降低车身(底盘)高度。其 中,压缩机只在升高的过程中工作其 余时间,均不工作。

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理

2)悬架减振 力(阻尼 力)、弹 簧刚度工 作原理

LS400悬架 结构

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理

(1) 空气弹簧的变刚度工作原理。当空气阀转到如图的位置时,主、副气室的气体通道被打开, 主气室的气体经空气阀的中间孔与副气室的气体相通,相当于 空气弹簧的工作容积增大,空气弹簧的刚度为“软”。

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理当空气阀转到如图所示的位置时,主、副气室的气体通道被关闭, 主、副气室之间的气体不能相互流动,此时的空气弹簧只有主气室的 气体参加工作,空气弹簧的刚度为“硬”。

一、

相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理

(2)变减振力(变阻尼力)工作原理 一般变阻尼减振器的结构是:外壳为一个长圆柱缸筒,带有活 塞的活塞杆插入缸筒内,缸筒内充满液压油,活塞上有节流孔。

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理 变阻尼减振器的阻尼力调节特性

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理 阻尼力较弱时

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理 阻尼力中等时

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理 阻尼力较强时

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理

4.丰田电控悬架系统主要部件1) 空气压缩机

空气压缩机由活塞 和曲柄连杆机构组 成,直流永磁电动 机驱动,具有大扭 矩和快速起动等特 点,

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理

2) 空气干燥器 空气干燥器用于去除系统内由于空气压缩而产生的水分。为使结构紧 凑,排气电磁阀、空气干燥器装在一起。空气干燥器安装在高度控制 阀和排气阀之间,内部充满了硅胶。

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3) 排气电磁阀 高度控制排气电磁阀安装于空气干燥器和干燥 器的末端,当接收到悬 挂控制电脑发出降低悬 挂高度的指令时,即将 系统中的压缩空气排出。

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4) 高度控制电磁阀 高度控制电磁阀安装于空气干燥器和气动减振器之间,为一电磁阀。 用于控制汽车悬挂的高度调节。 高度控制电磁阀由电磁阀、阀体等 组成。

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理

在汽车悬挂高度需要上升时:高度控制电磁阀接通,排气

电磁阀关闭,向气动减振器充入压缩空气,使汽车悬挂升高。 在汽车悬挂高度需要下降时:高度控制电磁阀接通,排气 电磁阀打开,压缩空气通过空气干燥器排入大气中。

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理 5) 空气管 空气悬架系统一般采用钢管和尼龙软管作为空气管。钢管用于固定在 车身上的前、后高度控制阀之间的固定管道;尼龙软管用于诸如空气弹 簧与高度控制阀之间的有相对运动的管道。尼龙软管采用单触式接头, 以方便维修和具有良好的密封性。

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理

6) 气动减振器 空气悬架系统有4个气动减振器,每个气动减振器都包括一个可变 化阻尼力的减振器和可变化弹性系数的空气弹簧,

一、相关知识(二)电控悬架系统的结构和工作原理

(1)空气弹簧 空

气弹簧安装于气动减振器的上端,与可变化阻尼力的减振器一 起构成悬挂支柱,上端与车架相连,下端安装在悬挂摆臂上。空 气悬架的空气弹簧由空气室和空气阀两部分组成, (2)可变阻尼减振器

可变阻尼减振器安装于气动减振器的下端,与空气弹簧一起构成悬挂支柱见(如图5—6所示),上端与车架相连,下端安装在悬 挂摆臂上。

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