玉柴国5气体机故障诊断

气体机ESI系统 故障诊断及失效策略

玉柴国5气体机故障诊断

目录 ESI系统故障诊断 1、故障指示灯及故障码读取 2、故障失效策略 3、常见故障检测及排除 4、 ESI系统故障代码表

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目录 ESI系统故障诊断 1、故障指示灯及故障码读取 2、故障失效策略 3、常见故障检测及排除 4、 ESI系统故障代码表

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1.1 ECU的自诊断ECU是通过对电信号的监测来实现其诊断功能的，一旦 检测出电喷系统故障， ECU将： 产生对应的故障码并存入内存 依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策 略 大部分情况下，失效保护策略仍能保持发动机以 降低功率的方式继续工作 少数极其严重的故障，失效保护策略会熄火 输出故障警告和信息(例如点亮故障灯等)

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1.2 故障指示灯

故障指示灯作用 指示当前发动机故障状态 一般故障：故障指示灯常亮 严重故障：故障指示灯闪亮 发动机电控部分无故障：故障指示灯不亮 输出故障闪码

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1.3

故障信息

故障码的读取: 通过故障检测仪读取 通过发动机故障灯的闪码读取 故障码组成:故障序号 1 2 3 4 DTC P0016 P0340 P0341 PC101 状态 历史故障 历史故障 历史故障 当前故障 故障名称 凸轮轴/曲轴信号同步错误 凸轮轴信号自校验错误 凸轮轴信号缺失 发动机和TSC1通讯故障 次数 6 6 33 41

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1.4

故障闪码

ECU 内记录或存储的当前或历史故障码可以通过故障灯闪烁来显示。当驾驶员或维修人员按动再松开仪表盘上 的诊断开关时，便可以通过观察此灯闪烁的方式和次数， 来读取电控系统记录的故障码。 在缺乏专用的故障诊断仪的维修场地，甚至没有维修人

员在场的情况下，驾驶员也可以通过此方式，简单直接地了解到电控发动机发生的故障及可能的故障原因，及时地 排查并排除故障。

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2、故障失效策略 故障灯亮 故障灯闪亮 空燃比闭环关闭 空燃比自适应关闭

一级限扭矩 二级限扭矩 限制转速 强制怠速 停机

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2.1 故障灯常亮 进入该失效处理模式后，故障指示灯常亮，直到故障消失。

对于不涉及驾驶安全性的一般故障，ECU使用缺省值(故障后默认值)代替真实值，发动机继续正常行驶。 燃气温度传感器(NGT)故障-举例

进入条件：NGT传感器损坏或线路导致电压超限 ECU处理措施 点亮故障灯 产生故障码(P0182/P0183) 使用缺省值(25°C)代替NGT_VALUE

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2.2

故障灯闪亮

对于较为

重要的电控部件故障，通常故障灯闪亮以提醒驾驶员 故障灯闪亮并不独立出现，通常伴随强制怠速、一级限功率、二级限 功率、停机等失效策略 油门位置传感器故障-举例 进入条件：油门位置损坏或线路导致电压超限 ECU处理措施： 故障灯闪亮 产生故障码(P0122/P0123) 发动机进入强制怠速1200rpm

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2.3

强制怠速

对于某些严重故障，采取强制怠速失效策略，油门失效，发动机维持 在1200rpm。 触发此失效策略的故障主要包括：油门故障、进气压力传感器故障、 点火线圈故障等

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2.4

一级限扭矩和二级限扭矩

一级限制扭矩：限制外特性扭矩为原外特性扭矩的80% 二级限制扭矩：限制外特性扭矩为原外特性扭矩的50%

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2.5 关闭空燃比闭环和关闭空燃比自适应 关闭空燃比闭环：ECU不对氧传感器浓度测量值进行闭环反馈，目 前触发该失效策略的故障主要是氧传感器故障

关闭空燃比自适应：此失效策略并不是指空燃比自适应不起作用，而 是自适应表更新功能关闭，故障导致系统进气量和燃料量计算出现偏 差的都会触发此失效策略

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2.6

停机和限制转速

停机：触发该失效策略后，ECU会停止喷嘴驱动、关闭低压阀、切

断节气门驱动，目前只有两路节气门同时超限、两路节气门信号关联故障、节气门卡滞无法关小这3个故障会触发该失效策略

限制转速：该失效策略主要将发动机最高转速限制在某个转速之下，以保护发动机

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3、常见故障检测及排除 3、常见故障检测及排除

3.1 3.2 3.3

传感器故障继电器故障 执行器故障

3.4

常见故障

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3.1 传感器故障序号1 2 3

名称 曲轴位置传感器 凸轮位置传感器 进气压力温度传感器 燃气压力温度传感器 增压压力传感器 冷却水温度传感器 节气门位置传感器 宽域氧传感器 机油压力温度传感器 油门踏板传感器 排气背压传感器 车速传感器

功能描述 精确计算曲轴位置，用于点火时刻、转速计算 判缸 监测发动机的进气压力和温度，用于空气量计算，发动机进 气过热保护 监测燃气压力和温度，用于喷射脉宽计算 监测增压进气压力，增压闭环控制 测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用 于修正点火提前角、最大功率保护等 监测节气门开度，控制发动机负荷 监测尾气空燃比，用于空燃气闭环 监测发动机机油压力及温度 将驾驶员的意图送给控制器ECU 测量尾气排放背压，用于排放及OBD监测 提供车

速信号给ECU,用于整车驱动控制，由整车提供

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