锂离子动力电池温升特性的研究动力电池的制作与性能研究

2010(Vol.32)No.4张志杰,等:锂离子动力电池温升特性的研究 　323

到温度上限所需时间均不相同,放电倍率越大所需时间越短。在110C倍率下放电,电池在8000s后温度基本达到平衡,且未超过温度上限。说明在小于等于110C倍率放电倍率下,电池可以持续放电不会超出正常工作温度。以210C放电倍率放电时,电池在持续放电1200s后即会达到温度上限65℃,最终在12000s后基本达到稳定约为160℃。文中研究对象为聚合物锰酸锂电池,高倍率下放电容易在较短时间内达到温度上限。21213　聚合物锰酸锂电池内阻实验研究

实验表明,电池内阻与温度及SOC存在密切关系。以某型号316V/214A h锰酸锂动力电池为实验样品,采用脉冲放电法测定不同温度和SOC工况下内阻的变化。实验数据如图8所示。其中0为电池实际内阻与标称内阻(25=0)。将实验数据进行拟合SOC,22

R/R0=81847+0SOC-01052T+81466T

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)

3　结论

对锂离子动力电池在不同放电倍率下的温升特性进行了数值分析计算,结果表明,高倍率下持续放电,电池温度会持续升高,最终会超过电池温度上限,对电池的使用寿命和性能会有很大影响。这导致混合动力汽车实际运行中,如爬坡、提速等大功率工况下,电池持续放电时间受到严重限制,对电池的功率输出也有很大损失。

、导热系数等会,已经完。由于此方,希望模拟计算结果能为进一步的实验研究提供依据。

参考文献

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图8　电池内阻随温度变化曲线

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