由此可见,复合材料在汽车领域的应用,其实一直以来只是在跟风国外,只是国内媒体的一些殷殷憧憬。玻璃钢复合材料虽然在中国的汽车领域已经得到了一定的应用,但是在国外已经有越来越多的新兴复合材料如碳纤维、天然纤维等正在不断地被应用到汽车领域,玻璃钢将逐渐成为过去式.

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第 2卷第 2 6期V o1 .26 N O.2

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科

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学

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总第l2 l期A p 2008 r.

J u n l fM a e il ce c& En ie rn o r a trasS in e o g n e ig

文章编号:6 3 2 1 (0 8 0= 2 80 1 7—8 2 2 0 ) 20 8— 6

国外 c c复合材料飞机刹车盘的摩擦表面特性和摩擦磨损机理/陈青华肖志超,红兵 .苏君明 .志刚,邓,彭(.安航天复合材料研究所超码科技有限公司 .西西安 1西陕 2西安交通大学材料学院.西西安 .陕 702: 10 5 702 ) 1 0 5 70 4;.国航天科技集团第四研究院 . 10 9 3中陕西西安

【摘

要】在 M M一0 0型摩擦试验机上,英,,三国四大炭盘制造商的五种炭盘小样进行了摩擦磨损 10对法美

性能测试,摩擦表面进行了宏观和扫描电子显微镜 ( E微观形貌分析,各试样的摩擦磨损过程和机理进行对 S M)对了一定的探讨 .结果表明:墨化度决定了膜的完整程度,成正比关系;体结构对摩擦膜有一定的影响;树石且坯纯脂炭基体的试样表面膜厚度较小,整致密性与热解炭基体的试样差别较大,损较大;/复合材料的机械磨损完磨 CC以粘着,沟,粒磨损为主,越完整的材料呈现出以粘着磨损为主,于低石墨化度的和纯树脂炭基体的 C C犁磨膜对/复合材料表现出犁沟,粒磨损为主,着磨损为辅 .磨粘

【键词】 C C复合材料;擦面形貌;擦膜;擦磨损机理关/摩摩摩中图分类号: B 3 T 32文献标识码: A

Ch r c e itc f W e r S r a e M o p l g n e r M e ha s a a t rsis o a u fc r ho o y a d W a c nim

o/ o oi rp rd b o eg n fcu es fc c C mp st P e a e yF rin Ma u a trr eCHEN Qi gh a,XI n-u Ao i h o",DENG n - ig,S J n mig,P Zh- a c Ho gb n U u - n ENG ig n Zh— a g( .Ch o eh oo yCO. t . f n A rs aeC mp st ae il n t ue 1 a matc n lg L d,X a e op c o o i M tra si t,Xtn 7 0 2 e I t a 1 0 5,Chn; ia2 c o lo a e i l S i n e .S h o fM t ras ce c,Xf n Ja t n ie s t a io o g Un v r i y,Xf n 7 0 4 a 0 9,Ch n; 1 ia3. The4t a my ofCAS, Xi n 71 h Ac de C ' a 002 5,Ch n i a)

[ src] Fr to n a rp riso i ee ts mpe r p rd b h e o n re Brti Ab ta t i in a d we r p o ete f5 df rn a lsp e a e y t re c u tis( ian,F a c,US c f rne A)w e e i e tg t d o t e M M一 0 fiton e t r The w o n ura e o p r nv s i a e n h 1 00 rc i t s e . r s f c m r holgis f s m pls o e o a e wer e a i e b s a ng e x m n d y c nni

eeto co c p S lc r n mir s o y( EM ) n l d n h e o r p .W ea s

ic s e h rc in p o e u e a d we rme h n s o h ,i c u i g t ema r g a h l d s u s d t e fito r c d r n a c a im ft e5 os ce . The r.uiss ow ha:t e f i in pr pe is e t h s t t h rcto ope te a e e ae ih he gr phiia i gr e a d r f m yp ris r r lt d w t t a tz ton de e n p eor t e, a he nd t i e iy off iton im i r a e w ih he n e sng gr hiia i n. Sa pl wih e i m a rx, w hih as t i a d ntgrt rc i fl nc e s s t t icr a i ap tz to m e t r sn ti c h h n n no - n i e iy fl e e s abi e rr t o pa ig wih s m plsc t i n yr ytc c b a rx. The we rc r c e i tc ntgrt i pr s nt g w a a ec m m rn t a e on a nig p ol i ar on m t i a ha a t rs isof

C/ c mp sts many e hbt d e in, a r sv p ril n a f ro me h ns s t. Th o o ie t g o C o o i i l x ii e a h so b aie at e a d p n u r w c a i ec c m e c mp sts wi h oditg i i sa p a d e in meh ns, b t smp e t o g a hiz t n o u ersn marx many p ee t p n n e rt fl p e ra h s c a im y m o u a ls wi lw r p t ai r p r-e i ti i l r sn a h i of r urow nd a r sv ril e ha s, as dhe i e ha s a ss a l a b a ie pa tce m c nim lo a son m c nim s it nty.

[ e o d] C C c mp sts e r u fc o p oo y r t n f m~ a c a i K yw rs/ o o i;w a s ra em r h lg;f ci i we r e i o l me h ns m

金属,末冶金材料走向如今广泛应用的 C C复合材料[ .粉/ 6]

1前言 C C复合材料是以炭纤维为增强相,为基体相由纯/炭碳元素为主要化学组成的复合材料的简称 .独特的结

七十年代以来,,,等国几乎同时将其应用到飞机刹英法美车盘,目前全球较大的 C C刹车盘制造商有 Du lp英 )/ no (,B F Go d ih( ) Me s rBu at S .. or c美, si - g ti( EP法 ) B n i ( e, e dx ALS

构,库和摩擦性能,定了其在航空刹车领域的应用,热决且随着飞机刹车速度与载荷的迅速增长,车条件越来越苛刹刻 (面温度达 10表 20 0 C以上 )使刹车材料相继从石棉,密,致

美 ) G o ya( B, o d er A S美 )[,论文对前 4大公司的 5种等 1本]炭刹车盘进行摩擦磨损性能测试,点分析了小样摩擦后重的表面状态,究了摩擦性能与表面完整性的联系 .研

收稿日期:0 70—6I订日期:0 70—6 2 0—30修 2 0— 71

作者筒介:青华 ( 92 )男,士研究生,要从事炭/复合材料的研究与开发 .E malce 0 9 4 7 1@ yh o c r. a陈 18一,硕主炭 - i h n2 8 8 2 2 a o .o c.: n

由此可见,复合材料在汽车领域的应用,其实一直以来只是在跟风国外,只是国内媒体的一些殷殷憧憬。玻璃钢复合材料虽然在中国的汽车领域已经得到了一定的应用,但是在国外已经有越来越多的新兴复合材料如碳纤维、天然纤维等正在不断地被应用到汽车领域,玻璃钢将逐渐成为过去式.

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第 2 6卷第 2期

陈青华, .国外 c c复合材料飞机刹车盘的摩擦表面特性和摩擦磨损机理等/24 .宏观和微观结构表征

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