铁路T梁静载试验就算。

MS —— 未完成的预应力损失的补偿弯矩，kN·m。

S —— 未完成的预应力损失值，MPa。 A.4 计算基数级荷载跨中弯矩 MKa＝Md +ΔMs -Ms+ Mf

Md＝6480.6 kN·m； Mf＝368.6 kN·m；

ΔMs＝1929.328 kN·m M S= Ps

＝5.6×（g1×5+g2×5+g3×5） ＝5.6×（1.32×5+0.309×5） ＝45.612（kN·m）

得出: MKa =6480.6+1929.328-45.612+368.6=8732.916（kN·m） *)本片静载实验梁防水层未铺设。

式中：Mka —— 基数级下跨中弯矩，kN·m ；

Md —— 二期恒载质量对跨中弯矩，kN·m ； MS —— 加载设备质量对跨中弯矩，kN·m 。 其中： g1为加载千斤顶的重量；132kg/个，共5个

g2为加载千斤顶钢板垫块的重量； 每个垫块重量：30.9kg，共5个 加载油泵放置在梁下地面

A.5 计算基数级荷载值

PKa＝MKa/α＝8732.916/5.6＝1559.449（kN） A.6 计算各加载级下跨中弯矩

Mk＝K(Mz+Md+ Mh+Mf) +ΔMs -Mz – Ms (kN·m) 计算列表如下：

式中：K —— 加载系数 ；

Mh —— 活载对跨中弯矩，本梁数据为：7512.5kN·m ；