脚手架 桥梁

分采用常规方式填筑；分界线至桩顶范围内，利用对桩身进行包裹，然后采用常规方!"#$厚泡沫塑料，式填筑；在承台范围内，在承台的背面设置!"#$厚泡沫塑料土压力缓和层，以每层%"#$压实厚度分层填筑台背石灰土，每填筑两层后，将靠近泡沫塑料的回填浇筑低强度等级混凝&"#$范围内石灰土挖除，土，以此逐步回填至路基顶，所有桥台台背回填结束后，即可在桥台上利用汽车吊进行板梁吊装。在桥头路面工程施工前完成桥台搭板的施工（见图!）。

!使用效果与分析

）使用效果。按照上述工艺，经观测，桥台未有!明显位移，台后填土未出现明显下沉。泡沫塑料土压力缓和层发挥了预期的效果。

）分析。泡沫塑料作为土压力缓和层，主要是%

依靠其较大的弹性和较高的抗腐蚀性，其对石灰土硬化过程中体积膨胀和吊装时外荷载产生的侧向土压力有较好的吸收和化解作用，而石灰土压实后再逐层挖除并回填混凝土，则主要是消除石灰土因压实对台背产生的侧向土压力。

"结语

永昌桥现已建成通车，运营状况良好。本文提出的泡沫塑料土压力缓和层在轻型桥台台背回填中的应用，为实行轻型桥台先回填后吊装的工序提供

!’泡沫板

图!施工示意

了一种可行的途径，方便了桥梁施工，对拓展和丰富桥梁工程的施工工艺具有现实意义。

（上接第()*页）

所以传力途径为：竖向荷载!立杆托撑或纵横向横杆!立杆!基础；水平荷载!斜杆、纵向或横向杆!立杆!基础。

有了计算模型和传力路径，进而可以求解其内力。很明显，该模型是空间杆系结构，应用大型有限元程序可以解决，如+也可自编程。有了,-.-等，内力，就可计算其承载力和稳定性是否满足。#$%实际工程应用

应用：滨州黄河大桥中/!01**(2(0)匝道桥。

类型：左幅等截面空心板、右幅变截面空心板桥。尺寸：全桥长0左幅宽!右幅滨洲方*2"*$，&$，向宽!博山方向宽%桥高0(234$，%2%!4$，2""$。

%，荷载荷载：左幅跨中截面积*2))*$

%；%，右幅跨中截面积!荷载／!2&%%$!(24*5,$%；%，／翼缘截面积"荷载)／!&2"&%5,$200$2!05,%；%；横梁荷载%／施工人员荷和施工料具32*5,$$

%；行走运输或堆放荷载%振捣混凝土时产／205,$%；倾倒混凝土时产生的水平荷载生荷载%／2"5,$%。支架布置见表。／!%2"5,$

应用效果：根据桥梁的实际荷载加上工程师的经验，确定了4种搭设方案。利用上面的计算模型和有限元程序计算，最终选用了表中的搭设方案。实际应用后表明，该方案不但满足了工程需要，而且用料是最经济的，从而避免了施工前的盲目搭设，节省了材料，缩短了工期。

&结论与建议

［］!和工程实践都已表明：对该种脚手模型试验架结构的模型假定是完全许可的，所带来的误差在工程上可忽略不计。但在支撑节点、计算模型方面的研究远没有结束，需继续做大量的试验和对工程实际的跟踪研究，进一步开发相应的计算机软件。

参考文献

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社，!((&

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表#匝道桥支架布置汇总

支架规格竖杆

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横杆

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总根数／根

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泡沫塑料在轻型桥台台背回填中的应用——

—黄继元

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