和提供各层的物理、力学指标最大值、最小值、平均值、标准差、变异系数、修正系数和标准值，详见表二、表三。

4、标准贯入试验及圆锥动力触探试验统计值为实测分层平均值，详见表一。

（四）桥址区水文地质条件

场地地下水埋藏较浅，勘察期间测得地下水稳定水位在地表下0.20~1.50m，初见水位0.30~1.60m，浅部主要为接受大气降水和地表水渗入补给的浅层孔隙潜水，深部为（7）、（8）号土层中的孔隙微承压水。根据ZK8号孔及河水所取水样分析，地下水水质类型为重碳酸盐—钙·钠·镁型淡水，河水水质类型为重碳酸盐—钙·钠型淡水。按JTJ064-98和《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）进行判定，地下水及河水对建筑材料砼无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性作用，对钢结构具弱腐蚀性作用（见表四）。

（五）、不良地质作用及地震效应分析

1、依据现行交通部标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g；本场地为抗震不利地段，根据场地内的土层状态及区域工程地质条件，综合判别场地土的类型为Ⅲ类场地土；根据桥址区工程地质资料显示，地表下20.00m范围内不存在饱和粉砂土层，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规定，在6度地区的公路桥涵工程，可不考虑液化影响。

2、本建筑场地未发现有影响工程稳定性的不良地质作用。

三、地基土的分析与评价

（一）、场地整体稳定性和适宜性评价

该场地未发现有影响工程稳定性的不良地质作用，地基土层均匀性尚