第三章电控点火系统

第三章 汽油机电控点火系 统

主讲

任广文

本章主要内容：

电控点火系统的功能

点火系统的组成与工作原理 电控点火系统主要元件的构造 与维修

第一节 电控点火系统的功能

本节主要内容：

点火提前角的控制 通电时间的控制 爆燃的控制

一、点火提前角的控制

点火提前角对发动机性能的影响 最佳点火提前角确定依据

控制点火提前角的基本方法

起动时点火提前角的控制

起动后基本点火提前角的确定

点火提前角的修正

1、点火提前角对发动机性能的影响

点火提前角是从火花塞发出电火花， 到该缸活塞运行至压缩上止点时曲 轴转过的角度。 对应于发动机每一工况都存在一个 最佳点火提前角。 适当点火提前角，可使发动机每循 环所做的机械功最多（ 曲线阴影部 分） 点火提前角过大，易爆燃； 点火提前角过小，排气温度升高， 功率降低。

A：不点火 B：点火过早 C：点火适当 D：点火过迟

2、最佳点火提前角确定依据

最佳点火提前角与下述因素有关： 发动机转速：转速升高，点火提前角增大。采用电 控点火系统，更接近理想的点火提前角。 发动机负荷：歧管压力高（真空度小、负荷大）， 点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点火 （ESA）系统时，可以使发动机的实际点火提前角 接近于理想的点火提前角。 燃料性质：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提 前角可增大。 其他因素：燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、 大气压力、冷却水温度。

3、控制点火提前角的基本方法

起动：按ECU内存储的初始 点火提前角对点火提前角进 行控制。起动时的点火提前 角一般是固定的，为10°左 右。 正常运转：ECU根据发动机 的转速和负荷信号，确定基 本点火提前角，并根据其他 信号修正，以确定实际的点 火提前角，并向电子点火控 制器输出点火信号。

基本点火提前角

电控点火数据图

起动时

初始点火提前角

基本点火提前角

起动后 修正点火提前角 实际点火提前角

点火提前角常用的计算 方法： 实际点火提前角＝初始 点火提前角＋基本点火 提前角＋修正点火提前 角 实际点火提前角＝基本 点火提前角×点火提前 角修正系数

预热修正 过热修正 怠速稳定修正 爆燃修正 其他修正等

起动点火控制 点火正时控制 起动后点火控制

初始点火提前角 初始点火提前角

基本点火提前角 修正点火提前角

4、起动时点火提前角的控制

发动机起动过程中，进气管绝对压力传感 器信号或空气流量计信号不稳定，ECU无 法正确计算点火提前角，一般将点火时刻 固定在设定的初始点火提前角。 控制信号