第三章电控点火系统

时间:2025-07-10

第三章 汽油机电控点火系 统

主讲

任广文

本章主要内容:

电控点火系统的功能

点火系统的组成与工作原理 电控点火系统主要元件的构造 与维修

第一节 电控点火系统的功能

本节主要内容:

点火提前角的控制 通电时间的控制 爆燃的控制

一、点火提前角的控制

点火提前角对发动机性能的影响 最佳点火提前角确定依据

控制点火提前角的基本方法

起动时点火提前角的控制

起动后基本点火提前角的确定

点火提前角的修正

1、点火提前角对发动机性能的影响

点火提前角是从火花塞发出电火花, 到该缸活塞运行至压缩上止点时曲 轴转过的角度。 对应于发动机每一工况都存在一个 最佳点火提前角。 适当点火提前角,可使发动机每循 环所做的机械功最多( 曲线阴影部 分) 点火提前角过大,易爆燃; 点火提前角过小,排气温度升高, 功率降低。

A:不点火 B:点火过早 C:点火适当 D:点火过迟

2、最佳点火提前角确定依据

最佳点火提前角与下述因素有关: 发动机转速:转速升高,点火提前角增大。采用电 控点火系统,更接近理想的点火提前角。 发动机负荷:歧管压力高(真空度小、负荷大), 点火提前角小,反之点火提前角大。采用电控点火 (ESA)系统时,可以使发动机的实际点火提前角 接近于理想的点火提前角。 燃料性质:汽油辛烷值越高,抗爆性越好,点火提 前角可增大。 其他因素:燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、 大气压力、冷却水温度。

3、控制点火提前角的基本方法

起动:按ECU内存储的初始 点火提前角对点火提前角进 行控制。起动时的点火提前 角一般是固定的,为10°左 右。 正常运转:ECU根据发动机 的转速和负荷信号,确定基 本点火提前角,并根据其他 信号修正,以确定实际的点 火提前角,并向电子点火控 制器输出点火信号。

基本点火提前角

电控点火数据图

起动时

初始点火提前角

基本点火提前角

起动后 修正点火提前角 实际点火提前角

点火提前角常用的计算 方法: 实际点火提前角=初始 点火提前角+基本点火 提前角+修正点火提前 角 实际点火提前角=基本 点火提前角×点火提前 角修正系数

预热修正 过热修正 怠速稳定修正 爆燃修正 其他修正等

起动点火控制 点火正时控制 起动后点火控制

初始点火提前角 初始点火提前角

基本点火提前角 修正点火提前角

4、起动时点火提前角的控制

发动机起动过程中,进气管绝对压力传感 器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无 法正确计算点火提前角,一般将点火时刻 固定在设定的初始点火提前角。 控制信号

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