1.6 制动系工作原理

本设计采用前盘后鼓式、间隙可调式的制动器，由于我设计的制动器为气压制动系统，因此我采用凸轮促动的车轮制动器，并且设计成领从蹄式。

1-1所示 前轮制动器

以东风EQ1090E型汽车的凸轮式前轮制动器为例。

制动蹄是可锻铸铁的，不制动时由复位弹簧将其拉靠到制动凸轮轴的凸轮上。制动凸轮轴通过支座固定在制动底板上，其尾部花键轴插入制动调整臂的花键中。

凸轮制动器制动调节臂的内部为蜗轮蜗杆传动，蜗轮通过花键与凸轮轴相连。正常制动时，制动调整臂体带动蜗杆绕蜗轮轴线转动，蜗杆由带动涡轮转动，从而使凸轮旋转，张开制动蹄起制动作用。

制动调整臂除了具有传力作用外，还可以调整制动器的间隙。当需要调整制动器间隙时，制动调整臂体（也是蜗轮蜗杆传动的壳体）固定不动，转动蜗杆，蜗杆带动蜗轮旋转，从而改变了凸轮的原始角位置，达到了调整目的。

为了防止蜗杆轴自行转动改变制动器间隙，下图a）所示采用的是类似变速器锁定机构的锁止球锁定;b）采用的是锁止套锁定。

下图1-2所示为凸轮式制动器的制动调整臂.