交通工程学 第九章 道路通行能力

交通工程学(东南大学出版社)

第九章

道路通行能力

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主要内容概述 高速公路基本路段通行能力

高速公路交织区段通行能力

双车道一般公路路段通行能力其他通行能力

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§9.1 概述

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9.1 概述 为什么会发生交通阻塞？通行能力 > 交通需求 通行能力 < 交通需求 无交通拥挤 交通拥挤发生

都市中早晚交通拥挤 交通需求究竟在多大程度上超过了通行能力？ 10%?、20%?30%………倍以上？ 交通需求超过通行能力的 5~ 10% 的程度 交通拥挤发生 严重交通拥堵

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9.1 概述需求

累 计 交 通 量

容量 容量増加

交 通 阻 塞 发 生 示 意 图

阻 塞 发 生

阻 塞 消 除

阻 塞 消 除

时刻

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9.1 概述 通行能力是道路系统规划、设计、建设、管理的 指南针 通过交通需求与通行能力比较，可以评价道路交 通服务水平

交通需求与通行能力之间的关系，是交通环境评 价的依据

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9.1 概述 美国最早进行通行能力的研究工作，其成果集中地反映在 《Highway Capacity Manual》(简称HCM)中，最新版本 为HCM 2000 许多发达国家如瑞典、加拿大、澳大利亚、德国等也都对 本国的交通情况进行了研究, 编制了相应的道路通行能力 手册 目前国际上有许多道路通行能力模拟软件，如美国的HCS (Highway Capacity Software),瑞典公路局的CAPCAL 上世纪八十年代后期，东南大学、同济大学、北京工业大 学等高校以及交通部所属部分科研所对适合我国国情的道 路通行能力进行了研究工作

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9.1.1 通行能力概述 什么是通行能力(traffic capacity)?在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条件下、 道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数

车辆换算交通量1×换算系数2+交通量2×换算系数2+ ……→ → 换算成小汽车数(pcu:passenger car unit)

计量通行能力的时间单位时间单位愈大交通不均匀性也愈大，无法准确反映交通量 与服务水平的关系。通常用1h为单位，美国用15min。

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9.1.1 通行能力概述 通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化,还假定 其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力,如条件有 任何变化都会引起通行能力的变化。

总之,道路通行能力不是一个一成不变的定值,是随其运行 质量变化而变动的疏解交通能力的极限。 通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量下1h所 能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通运行质量条 件下所能承担交通的能力。

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5.1.1 通行能力概述 通行能力和交通量的关系什么？ 两者都是单位时间内通过道路某断面的交通体数量。 通行能力反映了道路的容量，是道路容纳性能的一种量 度。 交通量反

映了道路实际负荷交通的数量大小，是交通体 根据实际情况在道路上运行的具体体现。

道路通行能力分析的主要目的？ 确定某道路设施在通常条件下能容纳的最大交通量。 确定在保持与规定运行特性相适应的条件下，某道路设 施所能容纳的最大交通量。

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9.1.1 通行能力概述 计算通行能力的条件 道路条件 是指公路的几何特征(车道数、车道、路肩、中央带等 的宽度，侧向净宽，设计速度及平、纵线形和视距等) 交通条件 是指交通特征(交通流中的交通组成、交通量、不同车 道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布) 控制条件 是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则 环境条件 指横向干扰程度以及交通秩序

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9.1.1 通行能力概述 道路通行能力分类 基本通行能力 basic capacity 道路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件 下，该组成部分一条车道或一横断面上，不论服务水平 如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu) 通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、 理论通行能力)

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9.1.1 通行能力概述 道路通行能力分类 可能通行能力 possible capacity 已知道路的一组成部分在实际或预测的的道路、交通、 控制及环境条件下，一条车道或一横断面上，不论服务水 平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) 是现实条件道路上的最大交通量(实际通行能力)

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9.1.1 通行能力概述 道路通行能力分类 设计通行能力 design capacity 一设计中的道路的一组成部分在预测的道路、交通、控 制及环境条件下，一条车道或一横断面上，在指定的设计 服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) 是道路规划、设计的依据(实用通行能力)

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9.1.1 通行能力概述 道路通行能力分类 三者关系指定服务水平 下的V/C比

设计通行能力

可能通行能力各种修正系数

基本通行能力

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