2005年长安大学硕士研究生入学汽车理论考试试题

一、填空题(20分,每空1分)

1. 汽车平顺性的评价指标有: 、

和 。

2. 汽车制动全过程的四个阶段为 、

、 、 。

3. 硬路面上弹性轮胎滚动阻力主要由于 引起的,它是以的形式作用在车轮上的。

4. 汽车的等速百公里油耗与、 成正比,

与 成反比。

5. 确定最大传动比时,要考虑三个方面的问题: 、

、。

6. 汽车制动性能的评价指标: 、

和 。

7. 汽车通过性评价指标有两类: 和 。

二、解释与简答题(32分)

1. 试写出汽车的附着条件,并简述其意义。(4分)

2. 说明为什么制动力具有固定比值的汽车,制动时,后轮抱死是一种不稳定工况(画受力图说明),对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因。(6分)

试题代码: 试题名称: 汽车理论 第 2 页 共 3 页

3. 某汽车是未装ABS的普通制动系统,试简述制动时制动距离与哪些因素有 关?(5分)

4.画出加速时从动轮在平直路面上的受力分析图,求出地面切向反作用力,并对图中符号作简要说明。(6分)

5.汽车发生间隙失效的种类有哪些?发生间隙失效的整车参数有那些?画图说明之。(5分)

6. 如何选择“人体—座椅”系统参数。(6分)

三 论述和证明题(53分)

1. 定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法。(8分)

2. 画受力图求出单质量系统的位移幅频特性,分析阻尼系数和频率比对幅频特性的影响。(8分)

3. 某轻型客车在试验时发现有过多转向的现象,于是在前悬增设了横向稳定杆,结果汽车的转向特性变为不足转向特性,分析其理论依据(要求用公式及曲线说明)。(8分)

4. 制动力具有固定比值的双轴汽车在平路上制动时,试证明:当前轴的利用附着系数f1〉后轴利用附着系数f2,一定前轮先抱死。(6分)

5. 分析说明影响汽车燃油经济性的因素。(8分)

6. 一旅游客车所装发动机参数为:150kw/3800r/min,动力性较差,故将发动机换成200kw/4000r/min。发现最高车速相差不大,但加速能力得到了较大的提高,分析原因。(6分)

7. 以4×2后轮驱动载货汽车,满载总质量为9310kg,装载质量为5000kg。由于某种原因装载质量增达到7500kg,分析超载后汽车的主要性能有何影响。(9分)

三、计算题(45分)

1. 已知:某双轴汽车,总质量m=1200kg,质心位置a=1100mm,b=1400m,

试题代码: 试题名称: 汽车理论 第 1 页 共 3 页

hg=500mm,g=10m/s2。前后轮制动器制动力采用固定比值,同步附着系数

φ0=0.8。试计算15分)

(1)前后轮制动器制动力分配比值β。

(2)在无车轮抱死的情况下,要达到最大制动减速度6m/s2(无车轮抱死),道路的附着系数至少为多少。

(3)在路面附着系数为φ=0.4的路面上紧急制动,制动初速度为90km/h,汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死);若采用制动力调节器,使β线由直线变为折线，制动强度为0.5和0.8时的制动效率为1,此时汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死)又多大。

2. 某一辆前后均为单胎的车辆,有关参数为,总质量m=3000kg,轴距L=3000mm,轴荷分配为:前53%,后47%。单个前轮侧偏刚度为38900N/rad,单个后轮侧偏刚度为38250N/rad,试求15分)

(1) 静态储备系数S.M.,及相应的特征车速。

(2) 当u=30m/s,前轮转角为10o时的稳态横摆角速度增益 及侧向加速度和转向半径。

(3) 该车为过多转向还是不足转向?

(4) 该车修车时,将后轮胎的子午线轮胎装成斜交轮胎,转向性能将如何变化? 若前轮胎的气压低于原来的标准气压,转向特性又如何变化?

3.已知A级路面的功率谱密度Gq(n)=16×104n-2(m2/m-1),推导并求出在车速为30m/s情况下的时间频率路面不平度垂直位移和速度的谱密度。(15分)