发展轻质材料和轻型结构，提高武器战场机动能力 铝合金和工程塑料已广泛用于制造各种陆军武器构件。虽曾研究过用钛合金制造陆军武器受力构件，但因成本过高而未能得到应用，今后主要是发展低成本制造技术。纤维增强复合材料目前仍主要用于制造轻兵器及火箭导弹壳体等。为满足未来战场机动，尤其是空运空投、快速部署需要，将大力开发这类轻质材料的应用。2001年，美国将研究用钛合金代替钢制造装甲，减轻作战车辆质量，2004年M1坦克炮塔采用钛合金制造，可减轻质量5吨。2010年未来战场车辆、155毫米自行火炮和先进技术轻型榴弹炮(～2.3吨)、工程车辆的车体与炮架等重要受力件将采用纤维增强复合材料，大大减轻质量，如采用复合材料车体使车辆减轻33%。今后十年内，将重点开发低成本的先进纤维增强复合材料与结构制造技术和连接技术。 与此同时，将发展减振降噪阻尼材料、密封材料及磨擦材料，改善兵器的工作环境。例如，研究埋有制动器和主动消音材料的智能复合材料与结构，用于陆军车辆降噪防震；研究履带板橡胶失效机制，采用腈橡胶履带板，使履带寿命由1600公里提高到4800公里，质量减轻23%。 在坦克发动机方面，将研究单质陶瓷材料和增强陶瓷复合材料、陶瓷耐热涂层材料及隔热材料。研究单晶铸造γ相TiAl合金，使发动机质量减轻40％。 发展各种先进材料技术，提高武器的打击能力 在提高战场发射、推进能力方面，研究表明，钨合金弹芯侵彻均质装甲钢获得最大侵彻深度的最佳初速为2300～2500米/秒，侵彻反应装甲的最佳初速为3500米/秒。因此，亟需研究适应高初速大口径火炮动能的材料技术，使120毫米坦克炮的动能能达到140毫米火炮的性能水平，2005年动能弹能击毁未来反应装甲，并且满足身管长为54倍口径的21世纪155毫米先进野战榴弹炮系统提高初速、射速和增大射程的技术要求。2005～2010年开发大口径火炮身管耐烧蚀磨损材料技术(包括镀层材料和衬管材料)，延长120毫米、155毫米火炮身管使用寿命，如溅射喷射金属钽，耐磨性能为当前的镀铬层的8或10倍。研究高性能轻质电炮用复合炮管材料，为电热化学炮、电磁炮在2010年前后用于坦克炮、两栖装甲车辆用中口径炮、大口径舰炮提供材料技术基础。 在战术火箭推进系统方面，将通过材料技术研究，提高有效载荷，增大飞行速度，增大射程。如美国提出2005年使有效载荷提高25%，2010年前后提高100%，为此，2005年将针对近程、中程防空用灵活推进系统研究低成本TVC复合材料壳体和喷管材料，中程和远程防空用远距离推进系统的高刚度、轻质量复合材料发动机壳体；2010年将研究低成本的纤维或织物隔热材料和耐烧蚀碳/碳喷管材料；2015年研究地面火力支援用高密度复合材料发动机壳体，研究火箭弹药发射／包装一体化材料。 在反坦克弹药方面，目前国外现装备的120毫米高密度穿甲弹的穿甲能力约为600毫米RHA(初速1700米/秒)，而科研的水平已达850～900毫米RHA，但对付反应装甲的能力较差。针对未来反装甲需求，2005年，将开发大长细比(如L/D 40∶1)、高强韧(σb1600～1700兆帕、δ8～10%)的钨合金穿甲弹芯和轻质弹托与外套材料结构技术，同时研究具有绝热剪切效应的新型钨合金弹芯，以满足120毫米动能弹超高速发射和击毁未来反应复合装甲的要求。2010年研究包括未来加农口径电炮发射在内的超高速(2000米/秒以上)