船舶建造质量检验3

第二节 轴系安装检验 一,尾轴管前后轴承安装检验 (一)巴氏合金轴承安装检验 1.检验内容 (1)安装前的检验. (2)轴承压装检验. 2.检验方法与要求 (1)安装前的检验 ①清洁检验.尾轴管内残留的铁屑,毛刺,型砂,焊接飞溅,焊渣以及油污等多余物和 垃圾已清除,并用清洁的布擦干净. ②润滑油管已装好,并经密性试验.若有测温用的热电偶装置,则应装好,校准. ③对尾轴管前后轴承外圆直径及尾轴管内孔进行复测. 复测时, 环境温度与轴承及尾轴 管的温度应相同,若温度不同,将会导致实际过盈配合量不真实,从而影响压入力的数据. (2)轴承压装检验 大型船舶的螺旋桨轴轴承内孔大都采用巴氏合金材料, 轴承与尾轴管为过盈配合, 轴承 安装普遍采用液压拉伸器将轴承压入尾轴管孔内,其压入方法见图 6-9 所示.图 6-9 用液压拉伸器压入轴承 1-尾轴管;2-半圆垫木;3-长丝杆;4-液压缸;5-尾轴承;6-油泵. 轴承压入时须认真检查轴承上的"TOP"标记,使"TOP"标记的部位向上,千万不能 搞错. 用液压拉伸器压入轴承前,应测量环境温度,尾轴管及轴承温度,从开始压入起,每压 入 50mm 应记录一次液压压力及压入距离.在正常情况下,随着压入面积的增加,其压入 时的油压力也会随之上升,直至全部压入到位,其最终压入力应符合设计要求.压入力可以 根据液压拉伸器的活塞面积与油压力计算得出. 当图样没有规定压入力要求时, 其压入力要 求可参照表 6-22 规定的数值. 表 6-22 尾轴管轴承安装压入力 压入力 压 入 力(kN) 轴承外圆 D 名称 前 轴 承 后 轴 承 68.65~294.2 147.1~588.4 300<D<500 压力润滑 147.1~588.4 343.23~980.67 500<D<900 尾轴管轴承 147.1~784.53 343.23~1176.8 900<D 必须注意,在压轴承的最后 80mm 时,应能连续压入,若瞬时压入力超过或低于设计 值过多时,应停止压入,待查出原因并纠正后方可再次压入. (3)检验记录 尾轴管前轴承压入测量记录参见表 6-23 所示,并绘制压入曲线图. 尾轴管后轴承压入测量记录参见表 6-24 所示,并绘制压入曲线图. 尾轴管轴承压入尾轴管后,轴承内孔直径测量记录参见表 6-25 所示.

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表 6-23尾轴管前轴承压入记录表前轴承温度: ℃ 尾轴管温度: ℃ 环境温度: ℃ 伸出距离(mm) 油泵压力(MPa) 压紧负荷(N) 表 6-24 尾轴管后轴承压入记录表前轴承温度: ℃ 尾轴管温度: ℃ 环境温度: ℃ 伸出距离(mm) 油泵压力(MPa) 压紧负荷(N) 表 6-25 尾轴管轴承压入尾轴管后轴承内径测量记录表单位:mm a b c d e 测 量 位 置 T—B 内 Ⅰ—Ⅰ 径 Ⅱ—Ⅱ (二)整体式尾轴管安装检验 1.检查尾轴管上所作的"向上"标记位置是否正确,不得搞错. 2.检查尾轴管法兰处有否填入帆布垫片并涂上牛油白漆,尾轴管与尾柱平面连接处有 否填入铅垫片. 3.尾轴管后端螺母旋紧后,用 0.05mm 塞尺检查平面贴合紧密性,不能插入,并安装 螺母锁紧装置. 4.安装后,对尾轴管所通过的水舱进行密性试验.其方法是在水舱内放满水,舱壁与 尾轴管连接处不允许有任何渗漏现象. 二,螺旋桨轴安装检验 (一)检验内容 1.安装前清洁检验.

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2.安装后间隙测量. (二)检验方法与要求 1.安装前清洁检查.尾轴管轴承内孔和螺旋桨轴表面应进行严格清洗,并在轴承内孔 及螺旋桨轴表面均匀地涂上润滑油. 2.安装后间隙测量.螺旋桨轴安装到规定位置后,用塞尺检查尾轴管前后轴承端面上, 下,左,右四个位置的间隙,要求上部间隙符合技术要求,下部间隙为零,左,右间隙应基 本均匀,并作出测量记录.间隙要求可参照表 6-26 规定的数值. 表 6-26 螺旋桨轴与轴承安装间隙 单位:mm轴颈直径 >100 100~150 150~200 200~250 250~300 300~350 350~400 400~450 450~500 500~550 >550 铁梨木 0.90 0.9~1.1 1.0~1.2 1.1~1.3 1.2~1.4 1.3~1.5 1.4~1.6 1.5~1.7 1.6~1.8 1.7~1.9 1.8~2.0 铁梨木,怪压胶板,金属板条橡胶 安装间隙 层压板 金属板条橡胶 0.60~0.70 0.35~0.40 0.40~0.50 0.65~0.75 0.50~0.60 0.70~0.80 0.75~0.85 0.80~0.90 0.90~1.05 1.00~1.15 1.10~1.25 1.20~1.35 1.30~1.50 1.45~1.70 极限 间隙 4 4.4 4.8 5.2 5.6 6.0 6.4 6.8 7.2 7.6 8.0 白合金 安装 间隙 0.40~0.50 0.45~0.55 0.50~0.60 0.55~0.65 0.60~0.70 0.65~0.75 0.70~0.80 0.75~0.85 0.80~0.90 0.85~0.95 0.90~1.00 极限 间隙 1.50 1.65 1.80 1.95 2.10 2.25 2.4 2.55 2.70 2.85 3.00 整铸橡胶 安装 极限 间隙 间隙 0.35~0.50 3.5 0.40~0.50 4.4 0.45~0.55 4.8(三)测量记录 螺旋桨轴与轴承间隙测量记录参见图 6-10 所示. 三,螺旋桨安装检验 螺旋桨安装在轴上的方式有两种,一种是有键安装,另一种是无键安装. 随着造船技术不断发展, 由于螺旋桨与轴无键安装连接的结构, 避免了螺旋桨轴上加工 键槽而引起轴的应力集中, 所以目前新建的万吨级以上船舶使用无键安装的越来越多, 逐步 替代有键安装.图 6-10 螺旋桨轴与轴承间隙测量示意图 (一)有键螺旋桨安装检验 1.检验内容 (1)安装前的检验; (2)螺旋桨压时量的确定; (3)螺旋桨压进量的检验. 2.检验方法与要求 (1)安装前的检验 ①螺旋桨及轴的结合面清洁,干燥. ②螺旋桨轴键方向朝上,在螺旋桨中间部位凹腔处放入牛油. (2)螺旋桨压进量的确定 按中国船级社《钢质海船入级与建造规范》的规定,对用键与螺旋桨轴连接的螺旋桨,

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一般应满足下列要求: ①在海水温度为 35℃时,防止摩擦滑动的安全系数应大于 1.0; ②在海水温度为 15℃时,桨壳内表面压力不小于 …… 此处隐藏：13129字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……