提升机绞车安装的全过程,有各种安装数据。

xxxxx1.6米提升绞车改造

竣

工

报

告

重庆xxxxxxxxxxxxxxx

二O一一年二月

提升机绞车安装的全过程,有各种安装数据。

1.6米提升绞车改造竣工报告

xxxxx1.6米提升绞车于xxxx年投入使用以来，故障频发，主体部分经过多次检修而无法解决因设计和制造带来的缺陷，直接影响矿井的提升以及安全生产，经公司研究决定对此提升绞车进行改造。

一、组织领导

1.项目负责人：xxxxx

2.项目施工负责人：xxxxx

3.技术负责人：xxxxx

4.安全负责人：xxxxx

5.施工单位：xxxxx

二、1.6米提升绞车项目改造的实施主要内容：

1、旧提升绞车及电控系统拆除。

2、1.6米提升绞车基础改造。

3、设备安装。

4、设备调试及运行。

三、具体内容：

重庆xxxxxxxxxxxxxxxJTP-1.6×1.2/20提升绞车于2010年11月xx日进行改造，2010年12月xx日正式进行设备安装，2011年1月xx日调试完毕。

提升绞车改造工作分为三部分：旧设备拆除和基础重新浇注、机械部分安装和电气控制部分等。其主要工作为两部分，机械部份包括：；新提升绞车主轴、卷筒的组装、减速机、电机、液压站、盘形制动器、深度指示器、起重梁改造、大门制作等的安装。电气系统包括供电系统，接地系统、控制系统。即6kv高压电缆的铺设，绞车房高压开关、变压器、低压总开关、电抗器、变频器调速

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装置、PLC可编程控制器、照明、通讯、主辅接地的安装，调试，制作。

第一部分 旧设备拆除和基础重新浇注

重庆xxxxxxxxxxxxxxx提升绞车改造于2010年11月xx日进行，拆除滚筒、减速器、主电机、附电机、开关以及附件，并将其转运出地面车间，将复用的电气设备转运到其它硐室以备用。

由于新、旧提升绞车的型号不同，基础无法复用，必须将原基础拆除后，采用炮掘的方式采好新提升绞车的基础坑，根据新提升绞车的基础图重新浇灌基础，并对机房的电缆沟、水沟重新浇注，炮掘电气硐室和检修硐室并进行喷浆处理等。

第二部份 机械部份安装

一、提升绞车主轴装置及轴承梁的安装

1.主轴装置与轴承座的组装

为了确保提升绞车主轴中心线安装高度，在安装前，现场将主轴装置与轴承座组装成整件，这样，便于控制安装调度。用两个3吨葫芦将主轴装置吊到基础安装位置。带好M40×1250的地脚螺栓4套，用平垫铁150×100斜垫铁140×90,斜度1：25将主轴承座垫平到安装高度。安装基准线是提升绞车主轴心线和提升中心线的构成的两组十字线十字线条用0.5mm的钢丝拉直，钢丝一端固定在墙壁的铁桩上，另一端在另一个铁桩上用紧线器收紧，尽量拉直钢丝，以减少误差，主轴装置找平找正，地脚螺栓放置在基础梁的中心并固定以便下一步精调，然后进行混凝土浇灌，养护在15天后组装滚筒、制动盘然后对主轴装置整体进行精调并拧紧地脚螺栓，于二次浇灌前垫铁组用断续焊焊牢并与基础梁电焊在一起。

2.主要技术参数如下：

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主轴轴心线水平位移1mm，低于L/2000；

L—主轴轴心线与井筒提升中心线或天轮轴心线间的水平距离。

提升绞车提升中心线的位移度为0.5mm；低于5mm的安装规定。

主轴轴心线设计安装高度为400mm，实际安装高度为402mm，低于标高偏差±50mm的安装规定。

主轴轴心线与提升中心线的不垂直度为±0.10/1000,低于安装规定不大于±0.15/1000。

沿轴承梁周围垫铁安装均匀，其间距为300mm，低于间距不大于600mm的规定，地脚螺栓两侧和轴承座中心线下面均有垫铁。

斜垫成对使用，斜度为1：25,光结度为定的不得小于5mm，平垫铁工作面的光洁度为

接牢固。

垫铁组高度为60～70mm，宽度为100mm。

沿主轴方向轴承孔中心线的水平偏差为 0.02mm ，低于0.1/1000；

垂直于主轴方向轴承孔中心线水平偏差为0.04mm,低于0.15/1000；

两轴承中心线的水平偏差为0.05mm ，低于0.1/1000；

⑴轴承座与轴承梁之间结合紧密，接触面未加任何垫片。

⑵主轴装上卷筒后，主轴的不水平度为 0.04mm，齿轮联轴器侧略低；低于0.1/1000；

⑶卷筒出绳木工制作，没有棱角和毛刺。

⑷卷筒装配时，连接螺栓均匀拧紧，卷筒接触面严密，局部间隙最大为

0.20mm，低于安装要求0.5mm，卷筒连接全面采用螺栓，并先用定位螺栓定位拧紧。

，低于规定的薄端大于规，垫铁在二次灌浆前，已经焊

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⑸卷筒幅板与轮毂接触面用棉纱，煤油清洗，并擦试干净，螺栓均匀拧紧， ⑹两制动盘与滚筒装配后，其端面跳动为0.32mm，低于制动盘的断面跳动不大于0.4mm，光洁度为出厂时的。

二、JSZ-2×450双力线中心驱动齿轮减速器的安装

地脚螺栓采用M24×800,共8颗，安装基准是被驱动的主轴的回转中心主轴装置，齿轮联轴器的中心用平垫铁150×100,斜垫铁140×90,斜度1：25将减速器初步调平找正，带好地脚螺栓帽，进行水平调整。

1.粗调：把垫铁放到基础上，后把减速器吊到基础上，以主轴装置齿轮联轴器侧为基准调整，使两半联轴器之间的端面倾斜和同轴度分别小于0.6/1000和0.15,轴向间隙为70mm，地脚螺栓放置在减速器地脚螺栓孔的中心并固定以便下一步精调，浇灌混凝土养护15天。

2.精调：养护时间到后，对减速器进行精调，用水平仪检查和调整底座下平面的水平度，使减速器垂直于轴线方向的水平不大于0.6/1000，在减速器低速轴与主轴装置之间的两半联轴器采用百分表测量，一边拧紧地脚螺栓一边检测其同轴度和轴向倾斜，反复调整，直到底面水平度，减速机与主轴的同轴度和轴向倾斜均达到要求。于二次浇灌前垫铁组用断续焊焊牢。

3.主要技术参数：

齿轮联轴器间隙：70mm；

减速器低速轴与主轴装置同轴度0—0.05mm，低于0.15；

减速器低速轴与主轴装置轴向倾斜0—0.07/1200，低于0.6/1000；

减速器垂直于轴线方向的水平度0.04mm，低于0.6/1000；

三、主电机的安装

将电动机的联轴器在现场热装到位，然后，将电动机和底座在现场组装好，

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吊到基础上，带好M24×700地脚螺栓8颗，用垫铁150×100，斜铁140×90，斜度1：25将地底地脚螺栓处垫起，以底座上平面为基准进行找平找正，以减速器高速轴端联轴器为准，电动机联轴器与减速器高速轴联轴器的间隙保留在10mm。调好后，浇灌混凝土，养护15天，对电动机进行精确找平找正，在减速器高速轴与主轴之间的联轴器采用百分表测量，一边拧紧地脚螺栓一边检测其同轴度和轴向倾斜，反复调整，直到减速器高速轴与电动机的同轴度和轴向倾斜均达到要求。于二次浇灌前垫铁组用断续焊接方式焊牢。

主要技术参数如下：

1.两联轴器的间隙9.9mm；

2.减速器高速轴电动机轴的同轴度0—0.06mm，低于0.15mm；

3.减速器高速轴电动机轴的倾斜度0—0.04mm，低于0.6/1000；

四、盘形制动器的安装

安装前，对所有盘形制动器油缸进行清洗，人工划线找出盘形制动器的直径，此直径线就是盘形制动器的安装基准线，用水平尺将基准线置于水平位置，然后固定绞车滚筒。用钢直尺找到闸板的水平方向中心点两处，并作好记号；将盘形制动器吊到安装位置，带好地脚螺栓和平垫，地脚螺栓为M36×1000； 用垫铁150×100，斜铁140×90，斜度1：25将地底地脚螺栓处垫起，以支撑座下平面为基准进行找平找正，调整盘形制动闸，直到闸板的两中点与制动盘的直径线重合； 地脚螺栓放置在支承座地脚螺栓孔的中心并固定以便下一步精调，浇灌地脚螺栓，养护20天，对盘形制动器进行精确调整，直到合格为止，焊好垫铁组，二次浇注。

主要技术参数：

1.安装基准线为制动盘的直径线且与地平面水平，高度为400mm；

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2.闸板与制动间隙调整为1.3mm；

3.闸板与制动盘全部接触，闸板的最外面与制动盘外圆的距离为10mm；

5.轴编码器一侧的制动盘平面平行度差≤0.20mm；

6.减速器一侧的制动盘平面平行度差≤0.15mm；

五、液压站的安装

1.逐个卸下所有电磁阀，用120#气油进行清洗，原拆原装。

2.制动液压站底座成盆形，防止液压流外流至绞车房地面。

3.按照原理图安装，压力油管和回油管路根据现场尺寸进行焊接，

4.卸下所有安装好的油管，用硫酸逐根进行酸洗。

5.液压油为32＃抗耐磨油，现场用滤油机过滤后打入油池。

六、起重梁的改造

原起重梁在基础改造时因放炮导致变形而影响其强度和质量标准化，决定对其改造，将变形的3根起重梁更换，起重梁为25B热轧工字钢，起重梁的提升采用手搬葫芦和手动葫芦配合使用，巷道顶部打直径为Φ36mm的孔，为保证起重梁的安装强度，要求梁插入深度全部到梁窝底端,调平找正后两端用混凝土固定。

七、深度指示器的安装

1.清洗深度指示器油箱，加油，让所有齿轮转动灵活。

2.打铃传动装置灵活可靠。

3.用垫铁将深度指示器垫至安装位置，连接万向棘传动装置，用水平尺测量水平度。

4.浇灌地脚螺栓，养护7天。

5.绞车房通道制作大门，一个门框，双开门，门框2000*2000mm，上部采用

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Φ20的白铁管制作成圆弧拱。

第三部份 电气系统的安装、调试

一、绞车供电系统：

1、用6KV电源从140水平中央变电所直接供给1.6米绞车房。140水平中央变电所高压开关BPG22-6/100A，在绞车房降压成660V后供提升绞车用电。

2、高压电缆为聚氯乙稀绝缘护套，3×35,长度550m。

3、绞车房设有高压开关BPG22-6、100A一台，作为绞车房6KV电源的控制

开关。

4、变压器为干式变压器容量为200kVA，将6KV电压变成660V供给绞车房各低压用电。

5、采用KBZ-200真空馈电开关作为绞车房低压总开关，安装有试验开关，变频器单独用一台KBZ-200真空馈电开关控制，总开关有检漏保护装置，安装有斜井挡车栏控制开关。

6、采用照明综合保护装置一台作为127V照明和信号电源。

二、接地系统：

1、在绞车房外面的主水沟里预埋直径Φ60铁管2根,长度为2.0米，作为主接地极。

2、在绞车房设备硐室的电缆沟内预埋直径Φ60铁管2根,长度为2.0米，作为辅助接地极。强、弱电接地极分开使用，强电接地线连接成一个整体，与绞车房外的主接地极相连接，弱电接地线连接成一个整体，与设备硐室内的辅助接地极相连接。

3、主、辅接地极用Φ60mm铁管制作，铁管周围钻Φ8的眼孔50个，长度为2.0米。

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4、用40×6的镀锌扁钢作为接地线。

三、绞车控制系统：

1、采用四象限变频器供绞车主机电源。

2、PLC控制柜实行程序控制。

3、按照电控系统原理图和安装接线图接绞车控制线。

4、变频器和司机操作台采用单独的接地极。

5、控制电缆全部为唐山开诚电器有限公司提供，符合要求。

四、绞车运行基本参数：

1、电机参数：

①、型号： YBBP355M-8

②、额定功率： 160 kW

③、额定电压：AC 660 V

④、额定电流： 181 A

⑤、频率： 5～50 HZ

2、工艺参数：

①、滚筒数量： 1 个

②、最高速度： 3.07 m/s

③、爬行速度： 0.5 m/s

④、应急最高速度： 2.0 m/s

⑤、应急爬行速度： 0.5 m/s

⑥、检修最高速度： 0.5 m/s

⑦、检修爬行速度： 0.2 m/s

⑧、滚筒直径： Φ1.6 m

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⑨、减速比： 20

⑩、操作方式：手动，检修，应急

3、速度图：

本系统自动生成“位置——速度”包括曲线，即速度图，根据速度的变化在速度图上分为加速段、匀速段、减速段、爬行段及停车段，速度图见下图。

位置——速度包括曲线

五、安全保护装置：

本系统设有一条硬件安全电路和二条软件安全电路，这三条安全电路相互冗余与闭锁，一条断开时，另两条也同时断开。安全电路断开后，系统会立即解除运行控制指令，封锁变频器，分制动油泵，断开安全阀和KT线圈，进行紧急制动。

1、立即安全制动故障保护：该类故障综合在硬软件安全电路中，安全电路正常且有急停故障时释放。一旦安全电路释放，就会立即封锁变频器，跳制动油泵，并控制液压电磁阀实施安全制动，抱安全闸。主要的安全制动故障保护有：①、传动系统故障保护：如主回路和控制回路电源故障；变频器故障等。②、过卷故障保护。③、超速故障保护：如等速超速、减速段定点超速和连续超速等。④、手动紧停故障保护。⑤、液压制动系统故障保护：如制动油泵跳；系统油压高等。⑥、错向保护。⑦、轴编码器断线保护。⑧、松绳故障保护。

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⑨、具备减速功能保护装置。

2、先电气制动、后安全制动故障保护：这类故障发生后，传动系统会自动进行减速，当速度降到爬行速度时会立即转为紧急制动。这类故障主要有：事故停车，闸瓦磨损故障，闸间隙故障等。

3、完成本次开车后、不允许再次开车故障保护：开车前若出现这类故障，则开不起车；若在运行过程中出现，则允许本次开车完成，但不允许下次开车，除非故障解除后。这类故障主要有：液压站油温过高等。

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