电控燃油喷射系统的组成与原理1

时间：2025-04-29

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电控燃油喷射系统

电控发动机项目：五电控发动机项目：

广州市交通高级技工学校

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学习目标※掌握系统的基本组成 ※掌握系统各部件的构造及原理 ※掌握系统各部件的检修方法 ※了解系统的常见故障及排除方法

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电控发动机燃油喷射系统项目一—— 系统组成与原理项目二—— 系统检修项目三 ——基于氧传感器的闭环控制系统项目四——系统总成故障诊断总结

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项目1——燃油喷射系统组成与原理【任务与要求】任务与要求】掌握电控发动机燃油喷射系统的组成与功用；掌握汽油机对燃油供给系统的要求；

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精品课程—电控发动机精品课程电控发动机【工作情景】: 工作情景】一辆皇冠3.0轿车，配备有直列6缸电喷发电机,行程85000公里。该车起动正常，怠速时发动机发抖，易熄火，且急加速不良，发动机转速超过2000r/min,排气管尾气排放有浓烈的汽油味，且有黑烟。

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〖故障分析与排除〗故障分析与排除〗用尾气分析仪检测尾气排放，发现HC和CO 严重超标，拆下各缸火花塞，发现火花塞都被汽油淹湿。将各缸火花塞用电炉加热烤干，重新装好火花塞，起动发动机，结果立即着车，但怠速不稳，一会儿又熄火。拆下火花塞，发现火花塞又被汽油淹湿。待起动车时仔细检查回油管，发现回油管基本不回油。初步判断故障原因是燃油系统油压太高，怀疑是油压调节器故障。

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〖故障分析与排除〗故障分析与排除〗影响油压调节器不回油的因素有：油压调节真空阀膜片失效，真空管路堵塞，真空软管破损。检查真空软管，软管无破损，两端接口也正常，起动时感觉油压调节器软管接口无真空吸力。仔细检查发现软管内堵塞。更换一条新软管，重新起动，立即着车，怠速运转也不熄火，检测尾气排放也正常。上车路试，发动机提速有力，运行平稳，该车恢复正常.

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〖回顾分析〗回顾分析〗由于真空漏气或真空堵塞以及油压调节器本身的故障都会引起系统油压过高，因此，如果检测系统油压过高，应首先检查真空软管是否正常，切不可急更换油压调节器。如果油压调节器真空无真空，而是大气压力，也将会使油压调节器回油

量变少，导致系统油压过高，从而导致发动机由于混合气过浓而熄火.

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精品课程—电控发动机精品课程电控发动机【引言】引言】

汽油发动机的正常运转，离不开油、电、气三者的配合，而燃油作为一个量化的控制因素，其出现的故障主要就是三个方面：喷油过多过少、喷油过迟过早以及燃油雾化质量。当我们对系统有一个整体的认识后，故障的诊断，也就变得不再困难了！

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1、燃油供给系的功用、按时按量给发动机供给恰当压力的燃油

供油管路油压调节器喷油器

汽油泵