百胜物流配送分析

百胜物流配送分 析制作：郑良知 学号：090112011078

百胜集团简介

目 录

百胜物流运营管理

个人总结

百胜餐饮集团是全球餐厅网络 最大的餐饮集团，在全球110 多个国家和地区拥有超过 35,000家连锁餐厅和100万多 名员工。其旗下包括肯德基、 必胜客、塔可钟、A&W及 Long John Silver‘s(LJS),分 别在烹鸡、比萨、墨西哥风味 食品及海鲜连锁餐饮领域名列 全球第一。

截至2011年12月底，中国百胜旗下肯德基已成功地在 中国大陆的700多个城市和乡镇开出了近3,500家餐厅， 必胜客在超过130个城市拥有超过560家欢乐餐厅，百 胜还拥有100余家必胜宅急送和20多家东方既白餐厅， 员工人数37万。

2012年2月，百胜集团收购了中国第一家火锅上市公司小肥羊。

百胜的物流运营模式

如何降低物流成本？

百胜控制物流成本的方法

(一)合理安 排运输排程

(二)减少不 必要的配送

(三)提高车辆 的利用率

(四)尝试歇 业时间送货

(一)合理安排运输排程 运输排程的意义在于，尽量使车辆满载，只要

货量许可，就应该做相应的调整，以减少总行 驶里程。 由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定好 的，这就需要配送中心就餐厅的需要，制作一 个类似列车时刻表的主班表，此表是针对连锁 餐饮餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。

众所周知，餐厅的销售存在着季节性波动，因

此主班表至少有旺季、淡季两套方案。有必要 的话，应该在每次营业季节转换时重新审核运 输排程表。安排主班表的基本思路是，首先计 算每家餐厅的平均订货量，设计出若干条送货 路线，覆盖所有的连锁餐厅，最终达到总行驶 里程最短、所需司机人数和车辆数最少的目的。

(二)减少不必要的配送 对于产品保鲜要求很高的连锁餐饮业来说，尽

力和餐厅沟通，减少不必要的配送频率，可以 有效地降低物流配送成本。 在运输方面，餐厅所在路线的总货量不会发生 变化，但配送频率上升，结果会导致运输里程 上升，相应地油耗、过路桥费、维护保养费和 司机人工时都要上升。在客户服务，餐厅下订 单的次数增加，相应的单据处理作业也要增加。 餐厅来电打扰的次数相应上升，办公用品(纸、 笔、电脑耗材等)的消耗也会增加。

在仓储方面，所要花费的拣货、装货的人工会增 加。如果涉及短保质期物料的进货频率增加，那 么连仓储收货的人工都会增加。在库存管理上， 如果涉及短保质期物料进货频率增加，由于进货 批量减少，进货运费很可能会上升，处理的厂商 订单及后续的单据作业数量也会上升。 由此可见，配送频率增加会影响

配送中心的几 乎所有职能，最大的影响在于运输里程上升所 造成的运费上升。因此，减少不必要的配送， 对于连锁餐饮企业显得尤其关键

(三)提高车辆的利用率 车辆时间利用率也是值得关注的，提高卡

车的时间利用率可以从增大卡车尺寸、改 变作业班次、二次出车和增加每周运行天 数四个方面着手。 由于大型卡车可以每次装载更多的货物， 一次出车可以配送更多的餐厅，由此延长 了卡车的在途时间，从而增加了其有效作 业的时间。这样做还能减少干路运输里程 和总运输里程。虽然大型卡车单次的过路 桥费、油耗和维修保养费高于小型卡车， 但其总体上的使用费用绝对低于小型卡车。

运输成本是最大项的物流成本，所有别的职能

都应该配合运输作业的需求。所谓改变作业班 次就是指改变仓库和别的职能的作业时间，适 应实际的运输需求，提高运输资产的利用率。 否则朝九晚五的作业时间表只会限制发车和收 货时间，从而限制卡车的使用。 如果配送中心实行24小时作业，卡车就可以利 用晚间二次出车配送，大大提高车辆的时间利 用率。在实际物流作业中，一般会将餐厅分成 可以在上午、下午、上半夜、下半夜4个时间 段收货，据此制定仓储作业的配套时间表，从 而将卡车利用率最大化。

(四)尝试歇业时间送货 目前我国城市的交通限制越来越严，卡车只能

在夜间时段进入市区。由于连锁餐厅运作一般 到夜间24点结束，如果赶在餐厅下班前送货， 车辆的利用率势必非常有限。随之而来的解决 办法就是利用餐厅的歇业时间送货。 歇业时间送货避开了城市交通高峰时间，既没 有顾客的打扰，也没有餐厅运营的打扰。由于 餐厅一般处在繁华路段，夜间停车也不用像白 天那样有许多顾忌，可以有充裕的时间进行配 送。由于送货窗口拓宽到了下半夜，使卡车可 以二次出车，提高了车辆利用率。