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通信电气仪表100题

1．民航采用的甚高频通信频率范围 A．108.00-112.00 MHz B．118.00-135.975 MHz C．112.00-118.00 MHz

2．民航采用的高频通信频率范围是 A．2~29.9999MHz B．10-20 MHz C．3-30MHz 3．机上ADF系统控制面板上方是选择电门放“ANT”位，其作用是什么 A．为了接收广播电台信号 B．为了准确调谐电台 C．为了实现人工定向

4．机上ADF系统输出的方位信息，可以在下述表上指示 A．RMI B．CDI

C．ADI（姿态指引仪）

5．HSI上的航道偏离杆可以指示下面何种设备的航道偏离 A．VOR MB B．LOC ADF C．VOR LOC

6．地面NDB(远台)发射摩尔斯电码识别信号是多少个英文字母 A．一个 B．二个 C．三个

007．终端VOR(TVOR)使用的频率范围是 A．108-118 MHz B．108-112 MHz C．112-118 MHz

008．VOR方位角，即是 A．QDR

1

B．QDM C．QTE

9．VOR台的径向方位角，即是 A．QDR B．QDM C．QUJ 10．已知飞机的磁航向为90°，相对方位角225°，则VOR方位为多少度 A．90° B．225° C．315°

11．机上VOR工作频率一般和以下设备配套使用

A．ILS，ADF B．ILS，DME C．DME，ADF

12．飞机上VOR和DME配合，可以实现什么定位方法 A．Ρ-Θ B．Ρ-Ρ C．Θ-Θ

13．VOR系统提供磁方位角，与飞机航向有无关系 A．有关 B．无关 C．不一定

14．某VOR台正在维护时，其依据是 A．导航功能已消除 B．用音频播放警戒信号 C．识别功能消除

15．欧美制式的DME显示器显示什么距离 A．以海里为单位的斜距 B．以英里为单位的斜距 C．以公里为单位的斜距

16．VOR，DME台发射的识别信号是多少个英文字符的摩尔斯电码

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A．1 B．2 C．3

17．当DME处于保持状态（H）时，说明什么问题

A. ＤＭＥ的频率受控

B. ＤＭＥ的频率失控（保持原ＤＭＥ频率） C. ＤＭＥ 工作频率不定

18．DME工作于L频段，分哪两个波道 A. A,X B. B,Y C. X,Y

19．在有效距离即200海里内，接受3个以上DME台信号，可以为飞机定位，这种定位方式为 A. Θ-Θ方式 B. Ρ-Θ方式 C. Ρ-Ρ方式

20．I类仪表着陆标准的水平和垂直距离分别为多少米

A．400米，30米 B．200米，0米 C．800米，60米

21．当ILS系统中下滑台GS出现故障时，可以实现什么进近 A．精密进近 B．非精密进近

C．精密或非精密进近

22．一般在仪表进近中，截获盲降设备信号的次序是 A．LOC,GS B．GS,LOC

C．LOC,GS或GS,LOC

023．可以提供反航道信号的设备是 A．LOC B．GS C．MB

2

24．以跑道中线为基准正负10度区域内LOC台发射的信号，其有效导航距离是 A．17海里 B．20海时 C．25海里

25．在下滑线范围，下滑信号的有效导航距离为

A．10海里 B．17海里 C．20海里

26．对于三台制MB而言，飞机过外台时（OUTERMB），其音响及灯光信号是 A．3000Hz，白色 B．1300 Hz，琥珀色 C．400 Hz，兰色

27．在进近着陆中，航道偏离杆偏右，说明飞机在航向道的哪一方 A．左方 B．右方

C．左方或右方

28．在进近着陆中，下滑指示偏在上方，说明飞机偏在下滑道的哪一方 A．上方 B．下方

C．上方或下方

29．在进近着陆中，决断高度灯亮（DH）说明飞机处在什么高度 A．大于DH B．小于等于DH

C．大于DH或小于DH

30．在精密进近中，复飞点的高度应该是进近图上的什么值 A．DH B．MDH C．MDA

31．在仪表进近中，航向道信号一般在下列

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什么表中指示或显示 A.HSI,RMI B.ADI,RMI C.HSI,ADI

32．仪表进近中，截获到航向信号的依据是 A．下滑道指针动 B．航向偏离杆动 C．指示灯亮

33．航向系统工作频率范围是108．00——112．00MHz，为了区分VOR台的信号，其频率的第一位小数采用 A．奇数 B．偶数 C．零

34．一般情况下，指点标灵敏度控制电门位置于什么位置 A．高位 B．低位

C．高位或低位

35．着陆引导系统除了ILS系统外，还有什么设备可以引导飞机进近着陆 A．PSR B．SSR C．PAR

36．机场装备的PAR，可以对飞机实行何种监视

A.下滑道监视 B.航向道监视

C.下滑，航向道监视

037．我国民航采用SSR询问飞机代号的模式是

A．A模式 B．B模式 C．C模式

38．若遇到劫机事件，SSR的特殊识别码应该是 A．7500

3

B．7600 C．7700

39．若遇到通讯故障，SSR的特殊识别码应该是 A.7500 B.7600 C.7700

40．若遇到飞机故障，SSR的特殊识别码应该是 A．7500 B．7600 C．7700 41．地面二次雷达显示器显示飞机目标不清晰时，飞行员应该按下什么按钮 A．TEST B．IDENT C．REPORT 42．飞机上SSR应答机发射的高度编码是由以下什么设备提供的 A．全向信标 B．测距机 C．编码高度表

43．在仪表进近中，标准下滑角是 A．1度 B．2度 C．3度

44．在HSI上看下滑偏离值，一个点表示多少度

A．0．15° B．0．25° C．0．35° 45．编码高度表提供的编码高度是供机上什么设备作为高度源 A．DME B．SSR C．ILS

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46．ILS 由哪三部分组成 A．LOC，MB，DME B．VOR，LOC，GS C．LOC，GS，MB

47．无线电高度表指示器的作用是什么 A．指示飞机到正下方地物之间的垂直距离 B．选择决断高度值 C．A，B两种作用

48．利用飞机上ADF自动定向时，必须把方式选择电门放什么位 A．TEST B．ANT C．ADF

49．下列哪些设备可用作非精密进近 A．GPS，VOR，NDB B．GS，LOC，MB C．LOC，SSR，DME

50．SSR工作于什么频段 A． L频段 B． X频段 C． K频段

51．机场NDB，其远台距跑道头约多少海里

A．2海里 B．3海里 C．4海里

52．机场NDB，其近台距跑道头约多少公里

A．1公里 B．2公里 C．3公里 53．机上ADF输出方位信号到RMI上指示，其针尖指示的是什么方位角 A．飞机方位角（QDR） B．电台方位角（QDM） C．相对方位角（RB）

4

54．机上ADF输出方位信号到RMI上指示，其针尾指示的是什么方位角 A．飞机方位角（QDR） B．电台方位角（QDM） C．相对方位角（RB）

55．在进近着陆中，当高度为多少米以下时才看无线电高度指示值 A．900米 B．9000米 C．500米

56．机上SSR应答机需向地面SSR雷达站报告飞机当时飞行高度时，必须接通控制盒上什么电门

A．模式选择电门 B．测试电门 C．高度报告电门

57．为了正确引导飞机到着陆机场着陆，在接收NDB信号时，必须做到 A．正确调谐电台 B．监听识别信号

C．正确调谐电台和监听识别信号 58．目前机上高频通信系统采用的工作方式是

A．AM B．SSB

C．AM或SSB

59．目前机上甚高频通信系统工作方式 A．AM B．SSB C．AM或SSB 60．目前绝大部分机场所设置的ILS系统只能实现哪类着陆标准 A．I类 B．II类 C．III类

61．碱性蓄电池放电终了的依据是什么 A．电压

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B．电液比重 C．电压或电液比重

62．碱性蓄电池放电终了时，电液比重的变化是什么现象 A．比重升高 B．比重不变 C．比重降低

63．在飞机上，为了尽快判断蓄电池容量大小，可以检查飞机蓄电池的电压，此时必须给蓄电池加上

A．额定负载 B．任何负载 C．双倍额定负载

64．全静压管内使用电加温装置的目的是 A．提高仪表灵敏度

B．防止全静压管内结冰而堵塞管路 C．提高仪表指示灵敏度及防结冰

65．夜航飞行驾驶舱灯光照明如何使用，下列哪种说法正确

A．将灯光强度减弱到最低强度 B．采用低亮度的白光照明 C．采用低亮度的红光照明

66．ZKP型自动保险电门较ZKC型自动保险电门的优点

A．过载自动切断电路之后，可以立即强使手柄处于接通位，电路仍可接通

B．过载自动切断电路之后，不能强迫接通电路

C．视情况而定是否接通电路

67．英制LGA型自动保险电门有什么作用 A．具有按钮式开关作用 B．具有保险丝功能 C．具有A.B两种作用 68．采用GNSS全球导航卫星系统可以实现哪一类着陆标准(未来) A．I类 B．II类

5

C．III类

69．使用发电机时，下述那种情况易使发电机损坏

A．瞬间过载,在规定时间内最大电流没有超过允许值时

B．瞬间过载,在规定时间内最大电流超过允许值时

C．瞬间过载时 70．用双倍额定电流放电,若电瓶电压不低于额定值，说明其容量可达 A．55%以上 B．65%以上 C．75%以上

71．全压系统若采用备用静压源供静压时，应注意什么

A．应对高度表指示值进行修正 B．应对空速表指示值进行修正 C．应对高度表.空速表.升降速度表指示值进行修正

72．大型飞机上，着陆灯灯泡功率较大，为了延长寿命，减少能量损耗,一般使用时间是 A．不超过5分钟 B．不超过10分钟 C．不超过15分钟

73．飞机上的中央告警系统有咨询灯、警戒灯和告警灯三种，它们的颜色分别是 A．绿色.白色.红色 B．绿色.琥珀色.红色 C．绿色.黄色.红色

74．飞机上静止变流机的作用是 A．将直流电能变换为交流电能 B．将低压电能变换为高压电能 C．将低频电能变换为高频电能 75．要想调节交流发电机的输出电压处于额定范围，则应相应改变 A．发电机的剩磁电压值 B．发电机的激磁电流值

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C．发电机的转速

76．在交流电源系统的过载保护电路中，通常用来限制过载的方法是 A．切除一部分负载 B．限制发电机激磁电流

C．采用过热保护装置进行保护

77．什么条件下海压高等于绝对高 A．标准大气条件下

B．海平面气压等于694.13hpa(20.5inHg) C．海平面气压等于1000hpa（29.53inHg）

78．什么条件下场压高等于相对高 A．场压等于1000hpa(29.53inHg) B．场压等于677.2hpa(20.0inHg) C．标准大气条件下 79．什么情况将导致高度表指示的高度低于飞机的实际高度

A．实际气温低于标准气温 B．实际气温高于标准气温 C．实际气温等于标准气温 80．什么情况将导致高度表指示的高度高于飞机的实际高度

A．实际气温低于标准气温 B．实际气温高于标准气温 C．实际气温等于标准气温

81．如果高度表调定的场压低于实际场压，则高度表的指示值将是以下情况： A．指示值低于实际高度 B．指示值高于实际高度 C．指示值等于实际高度

82．如果高度表调定的场压高于实际场压，则高度表指示将是以下情况： A．指示值低于实际高度 B．指示值高于实际高度 C．指示值等于实际高度

83．当高度表拨正值为970.9hpa(28.67inHg)

时,实际场压为974.9hpa(28.79inHg),高度表指示

A. 低于实际值约30米 B. 高于实际值约30米 C. 低于实际值约50米 84．飞机进近着陆中,当下降高度到过渡高度

层后，高度表应该拨正到 A. QFE B. QNH C. QNE

85． 要保持在FL210上飞行,应该使用哪一

种高度 A. HQFE B. HQNH C. HQNE

86．飞机起飞时，高度表气压刻度窗拨正在

QNH时，高度表指针指示 A. 机场标高 B. 场压高 C. 修正海压高

87．感应式陀螺磁罗盘，由于其地磁感应灵

敏度高，因此

A．在低纬和高纬地区均能工作 B．只能在低纬地区工作 C．只能在高纬地区工作

88．由于地磁力的影响，因此直读磁罗盘不

适合在下述地区工作 A．低纬度地区 B．中纬度地区 C．高纬度地区 89．靠近地磁极地区,磁针难以准确地指示南

北方向的原因是 A．地磁水平分力太弱 B．地磁水平分力太强 C．地磁垂直分力太弱

90．陀螺半罗盘在未经人工校正时，可以测

量飞机的 A．罗航向

6

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B．磁航向 C．转弯角度

91．在地磁两极附近飞行时，陀螺半罗盘的

指示是否正确 A．正确 B．不正确 C．不一定

92．陀螺半罗盘经人工校正后，可以指示出

飞机的 A．磁航向 B．转弯角度 C．俯仰和倾斜角

93．向台飞行时无线电磁指示器(RMI)针尖

指示的是 A. QDM B. QDR C. RB

94．使用直读罗盘转弯时，若飞行航向为0度，而改出航向在30度的范围内，则 A．由于仪表多指,应提前改出转弯 B．由于仪表多指,应延迟改出转弯 C．由于仪表少指,应提前改出转弯

95．仪表空速表是通过

A．感受动压，静压来测量指示空速 B．感受静压，静温来测量指示空速 C．感受动压，静温来测量指示空速

96．同一马赫数(M)，在不同高度和气温条件下，它所对应的真空速 A．不同 B．相同

C．不同或相同

97．飞机在低空飞行，按下面仪表保持空速飞行

A. M数表

B. IAS表（指示空速表） C. VSI表（升降速度表）

7

98．飞机上安装马赫数表的原因是 A．作为指示空速表的备用仪表 B．作为真空速表的备用仪表

C．当飞行速度超过临界马赫数时，根据空速表的指示不能判断飞机所受空气动力的情况 99．姿态指引指示器是一个多参数的综合指示器，它用来指示 A．飞机航向 B．飞机高度

C．飞机俯仰，倾斜角及指令

100．马赫数仪表是

A．大气数据系统的指示仪表 B．自动驾驶系统的指示仪表 C．飞机指引系统的指引仪表

1－10 BABAC BBBAC 11－20 BABAA CBCCC 21－30 BAACA CABBA 31－40 CBABC CAABC 41－50 BCCCB CCCAA 51－60 CABAA CCCAA 61－70 ABCBB BCCBC 71－80 CABAB BACBA 81－90 ABABC CACAC 91－100 AAACA ABCCA