排污管道施工方案

第一章工程概况

1.1工程概况

现状机场立交位于渝北两路城区附近，重庆江北机场西侧，与机场快速路、渝航支路及机场出港道路呈“十”字交叉。现状机场立交为简易菱形立交，上层机场快速路南北向直通上跨桥，下层四条匝道与渝航支路和出港道路接入转盘，由转盘实现各方向交通转换。机场立交向东接机场出港道路，向西接渝航支路（连接在建的同茂大道），南北向为机场快速路，机场立交向北距离双凤桥立交约1km，向南距离城南立交约2.8km。

现状机场快速路为双向6车道，其中转盘上跨桥双向4车道（规划双向6车道），出港道路为双向6车道（进港两车道、出港4车道），渝航支路为双向4车道，在建的同茂大道为双向6车道。

1.2气象与水文

气象：

沿线属亚热带湿润气候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃，日最低气温-1.8℃。多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月。全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。

水文：

拟建工程区沿线地表水不发育，未见河流、泉水等地表水出露。

1.3 地形地貌

拟建线路宏观上属构造剥蚀丘陵地貌，由于人类活动改造，大部分为居民房或交通公路，地段地形平缓，一般地面坡角2︒～5︒，由于民房拆迁物堆----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------

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积，局部地段地形较陡，地面坡角一般8︒～25︒，最大可达35︒。地势西高东低，场地内418.0～443.9m，高差约25.9m。

1.4 地质构造

拟建工程位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造龙王洞背斜东翼。其岩层产状：倾向80°，倾角12︒，越靠近轴部倾角越小；根据地面调查，隧道进口附近边坡中主要发育两组裂隙。

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第二章编制依据

2.1编制依据

1、签订的设计合同；

2、甲方提供1/500现状地形图、现状管线物状资料；

3、《重庆市机场立交改造工程A匝道、出租车停车场还建道路工程施工图设计文件排水工程》；

4、设计院设计人员现场踏勘收集的相关资料及其他相关资料；

5、《室外排水设计规范》（GB50014-2011版）；

6、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）；

7、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）；

8、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）；

9、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；

10、《给水排水工程构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）；

11、《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164-2004）；

12、《安全生产法》；

13、《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）；

14、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；

15、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；

16、《建筑施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

17、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)；

18、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；

19、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质

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[2009]254号）；

20、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》（GB6441-1986）；

21、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）；

22、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；

23、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；

24、《关于加强人工挖孔桩作业安全工作的紧急通知》（渝建发[2011]95号）；

25、《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）；

26、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）；

27、《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质[2003]82号）；

28、《特种设备安全监察条例》（国务院第373号令）；

29、《国务院关于修改＜特种设备安全监察条例＞的决定》（国务院第549号令）；

30、《重庆市特种设备安全监察条例》（重庆市人民代表大会常务委员会公告（2008）23号）；

31、《关于强制执行<建筑施工安全检查标准>(JGJ59-99)有关规定》（渝建安[2001]13号）；

32、《关于进一步加强基础安全施工的规定》（渝建安发[2003]21号）；

33、《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）；

34、《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；

35、《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》（渝建发[2008]169号）；

36、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246:2008）；

37、《顶管施工技术及验收规范》（试行）；

38、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

39、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）；

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第三章施工计划

3.1施工计划

3.1.1施工进度计划

按业主要求及机场高速改造工程A匝道建设的需要，本工程于2013年3月20日开始进场筹备，计划于2012月3月25日正式开工，2013年10月31日竣工（具体时间合同另行约定）。

施工进度计划横道图详见附图。

3.2 材料与设备计划

3.2.1材料计划

1、严格要求材料员对原材料、成品、半成品等择优选择供应厂家，并严格执行质量验收、管理制度。选用设计、建设方及建委推荐的优质品牌产品。

2、材料质量全部合格以上，不合格材料不进场。

3、严格执行材料送检化验制度、进场材料必须有出厂合格证明，并送质检部门检测试验合格方可使用。

4、妥善储存和保管好各种材料、构配件，确保其质量。

5、根据工程需要及施工情况，对施工中所需材料采用分批进场或一次性进场，具体进场主要材料详见下表：

表3.2.1 明挖施工主要材料进场数量表

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表 3.2.2 顶管掘进主要材料进场数量表

以上进场材料为暂估数量，施工中可视具体情况进行调整。

3.2.2设备计划

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1、现场在各个施工阶段投入相应机具设备，满足工期、质量要求。

2、机械设备进场前要实行试运转制，性能良好方可投入使用。现场配备2名机械修理工，对机具设备定期检修和日常维护保养，保证机具正常运转。

3、操作上“人机固定”，谁操作，谁负责。

4、对采购不合格的原材料、半成品、设备等，如属工作原因造成，应给责任者以经济制裁。

5、具体设备进场计划如下表：

表3.2.3 主要材料进场数量表

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第四章施工工艺技术

4.1施工工艺技术

4.1.1技术参数

1、排污管道开挖安全专项方案由掌握该工程概况（包括该边坡工程的相关数据、水文地质状况、周边环境等一手资料），并由熟悉安全生产法律法规、规范、标准等的技术人员编制；

2、排污管道开挖、基坑支撑、管道安装以及回填各项技术参数必须满足现行标准、规范、规程及设计图纸的规定；

3、排污管道明挖段采用垂直坑壁挖掘法，若基坑壁为松散土层，将对其进行支撑，若基坑壁为坚硬岩层，将不对其进行支撑。

表4.1.1 排污管道施工主要技术参数表

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4.2 工艺流程

4.2.1排污管道施工分段

Y-36~Y-44段采用顶管法，Y-27~Y-36、Y-48~Y-57、Y-84~Y-86、Y-44~Y-47、Y-78~Y-83段采用明挖法。管道具体布置详见附图1。

4.2.2顶管施工流程

测量、放样定位→基坑开挖→钢筋绑扎→立模和支架→浇捣混凝土→养护及拆模→安装爬梯→顶管管节开洞→井底连接段井体施工→混凝土养护→砌砖墙井筒→安装人孔盖板→基坑回填→清退场。

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图4.2.1 顶管工艺流程示意图

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图4.2.2 明挖法施工流程图

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4.3顶管法施工（具体详见顶管工程专项施工方案）

顶管施工，是以顶管工作井内安装千斤顶，采用高压油泵供油，提供水平推力，将待顶管节，一节一节由工作井（起点端）顶推至接收井（终点端）。从而达到非开挖暗敷管道之目的。

4.3.1 工作井的施工

根据现场情况，结合我施工单位常规顶管工作井结构，逆作井施工。工程设置顶管工作井2座，接收井1座。

4.3.2顶管施工

本段顶管工程共划分为2段，顶管区域内既有岩层又有素填土，且第一段顶进距离较长达到188.3m，结合以往施工经验，为确保施工万无一失，我项目部决定在岩层段采用水钻法人工掘进机顶管，在素填土段采用敞开网格式机头施工。当机头前方遇大块石（直径不大于50cm）时，可采用人工进入，采用半机械化一边顶进一边凿除，弃土及废渣由人力车运至工作井内，吊运至地面运弃。

顶管施工时，为防止路面塌陷，保证作业安全，必须先顶进后取土。同时，不间断输送新鲜空气进入顶管内，以保证施工人员操作安全。

4.3.3顶管设备安装

1、井内顶管设备及安装

DN1800mm顶管每个工作井布置4台300t的油压千斤顶，油压由电动油泵供给，两台并联供油，千斤顶行程150cm。井内其它设备包括：导轨、千斤顶台架、替顶、分压环、后靠背、操作平台、爬梯等。

当工作井封底后，安装好安全围栏和爬梯，然后采用25t汽车吊将上述设备吊入井中。

2、工作井地面设备

工作井的地面需布置一系列与顶管施工有关的设备，如空压设备、液压----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------

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设备、泥浆站、起重设备等。

①空压机

选用多台电动空压机，用于生产压缩空气，经过净化后输入管道内，以保管内工作人员的呼吸安全。

②油压系统

选用多台高压油泵，通过高压油路管向顶推油缸输送液压，使用42MPa 的高压油泵，中继间和机头内的油泵也布置在工作井地面，统一管理。

③泥浆站

在井外用膨润土配制泥浆，供顶管时注浆使用，减少管外壁的摩擦阻力，选用0.8MPa的压浆泵。

④起重设备

管节入井及挖出的土石方提升到井外需用起重设备，2.0m长的DN1800管节重8吨左右，采用16t起重机。

4.3.4顶管出洞

顶管出洞是指顶管机头和第一节钢筋砼管，从前墙破出洞口封门进入石层中，开始正常顶管之前的过程，是顶管的关键工序，也是容易发生事故的工序。

当井内、外的准备工作全部准备好后，可将机头吊放到井内轨道上，调整好方向，开始顶管出洞。工作井壁前墙有机头及管道出洞的预留洞口，为防止井外泥、水从预留洞口与机头外壁之间的缝隙流入工作井内，预留洞口与管道间设有密封装置。

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图4.3.1 顶管出洞施工工艺图

1、洞口密封结构

出洞密封结构的作用是阻止在顶管过程中泥水从管节与洞口间的间隙流入井内，同时也起定位作用。

根据管道中心线与井壁预留孔的位置，制作一个钢结构的内套环，套环内圈高有橡胶止水带环，套环安装在井预留孔与管节之间，外围焊接在孔的预埋钢板上，内圈橡胶紧贴管节。

2、破墙出洞

当机头前端进入洞口密封圈后，即可破墙出洞，工作井预留洞口是采用砖砌体临时封堵，在顶前采用风镐凿除内层一部分封堵墙体，然后将机头推进，依靠机头前端刃口破除外层墙体，随即进行顶管正常推进。

如工作井周围地下水较丰富，应预先在出洞口的地层内灌注浆，使其土体固结，防止井外的水渗进工作井内。

3、管材处理

顶管预留吊孔在顶管吊放到位后，顶进前须用M50水泥砂浆充填。顶管结束后，管节接口的内侧间采用1:2防水水泥砂浆填塞密封。

4、方向监测

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顶管出洞方向控制得好，整条管道才有可能顶好，顶管出洞不好，整条管道都难于顶好，故必须严格控制顶管出洞精度。采用跟踪测量，随时调整机头出洞的方向及高程偏差。

4.3.5中继井设置

在本工程中，顶管距离较长，顶管阻力随着距离的增加也逐渐增大，且管材自身具有允许极限顶力，为了能够顺利地一次性将管道顶进到位并不破坏管材结构，可在管段中间设置中继间，采用中继间接力顶进技术，实施分段逐次顶进。

4.3.6注浆减阻

将膨润土泥浆注入管道的外周，使管道外壁形成泥浆套，减少管道外壁与周围土层之间的摩擦阻力，膨润土泥浆是在地面泥浆站拌制好静置几小时后，通过注浆泵向管道内泵送。

注浆主管采用φ50mm钢管,从泥浆站直通机头,主管沿线每间隔约10m设一个三通连接注浆支管，每条支管采用φ25mm橡胶管，沿顶管横断面弧形布置，支管上设3~4个三通，连接管壁上预留的注浆孔。顶管过程中应专人交替打开注浆孔阀门，不断地向管外壁注浆。机头尾端要紧随管道顶进同步压浆，后方各注浆点位还必须跟补浆。

一般压浆量是管道外周环形空隙的1.5~2.0倍，注浆压力根据埋设深度和土的天然重度而定，本工程拟用指标为1.5rH ，r为土的重度，H为土的复盖深度，不同的地质条件，灌浆压力各不相同，施工过程中区别对待。

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