天然气分布式能源岸电可行性分析

天然气分布式能源岸电是指将天然气分布式能源系统中输出的电力作为船舶靠港期间的电力需求来源。相对于传统岸电(市政电网供电),电力来源更清洁。并且发电的余热可以按需求通过吸收式制冷机组进行供冷或通过余热锅炉进行供热,输送到港口附近有冷热负荷需求的建筑或者工厂。

天然气分布式能源岸电可行性分析

岸电简介

靠港船舶通常利用辅机发电，以满足船上冷藏、空调、加热、通信、照明和应急等设备的电力需求。船舶辅机为燃油发电机，在消耗燃油的过程中排放出二氧化碳等温室气体以及氮氧化合物、硫氧化合物、一氧化碳、可吸入颗粒物等污染物，对港区及其周边的生态环境造成破坏。利用岸上市政电网供电取代船舶辅机发电可以有效减少船舶靠港期间温室气体和污染物的排放量，提升大气环境质量。

天然气分布式能源

天然气分布式能源是指利用先进的燃气轮机或燃气内燃机燃烧天然气发电，并利用发电余热进行供冷、供热的能源系统，实现了能源的梯级利用，综合能源利用效率在 70%以上，并在负荷中心就近实现能源供应的现代能源供应方式。

天然气分布式能源岸电

天然气分布式能源岸电是指将天然气分布式能源系统中输出的电力作为船舶靠港期间的电力需求来源。相对于传统岸电（市政电网供电），电力来源更清洁。并且发电的余热可以按需求通过吸收式制冷机组进行供冷或通过余热锅炉进行供热，输送到港口附近有冷热负荷需求的建筑或者工厂。

分析对象

集装箱轮船吨位大，靠港期间消耗电力多，采用辅机发电排放废气量大，港口岸电优先考虑用于集装箱轮船上，本可行性分析以集装箱轮船为分析对象。

集装箱船简介

集装箱船的大小通常是以装载20英尺标准箱（TEU，Twenty feet Equivalent Unit）的多少来表示的，集装箱船升级换代极快，它与箱位量、尺度、载重吨位

天然气分布式能源岸电是指将天然气分布式能源系统中输出的电力作为船舶靠港期间的电力需求来源。相对于传统岸电(市政电网供电),电力来源更清洁。并且发电的余热可以按需求通过吸收式制冷机组进行供冷或通过余热锅炉进行供热,输送到港口附近有冷热负荷需求的建筑或者工厂。

大致的关系如下表：

有统计数据表明一艘4250TEU集装箱船（5万吨位级）停港期间平均功率消耗为1000kW。

深圳港口

深圳港口有蛇口、赤湾、妈湾、盐田、大铲湾、沙鱼涌、下洞、东角头、福永和内河10个港区，共建成500吨级以上泊位172个（含160个生产性泊位和12个非生产性泊位），其中万吨级以上泊位69个，集装箱专用泊位44个，生产性码头泊位岸线总长度31.38公里。货物年吞吐能力20035万吨，其中集装箱吞吐能力1925万标准箱。客运泊位19个，年设计通过能力550万人次。 深圳船舶污染物排放总量

深圳是全球第三大集装箱港，每年停靠深圳港的大型船舶达到一万船次，而大多船舶使用的燃料都是含硫率3%的重油，从而使得港口船舶排放成为深圳大气污染重要来源。目前深圳船舶每年排放二氧化硫1.6万吨，占总排放量的65.8%左右；氮氧化物1.9万吨，占总排放量14.1%左右；PM2.5排放量1600吨，占总

天然气分布式能源岸电是指将天然气分布式能源系统中输出的电力作为船舶靠港期间的电力需求来源。相对于传统岸电(市政电网供电),电力来源更清洁。并且发电的余热可以按需求通过吸收式制冷机组进行供冷或通过余热锅炉进行供热,输送到港口附近有冷热负荷需求的建筑或者工厂。

排放量5.8%左右。

深圳船舶各污染物排放量占总排放量比值

船舶辅机燃料油

目前船舶发电用油主要为IFO380、IFO180、MDO、MGO四种代号的燃油。由于当前针对船舶废气排放的相关标准不健全，船舶公司出于经济效益考虑，往往会优先使用价格相对便宜但含硫率高、污染物排放量大的重柴油IFO380和IFO180。IFO380和IFO180是指50℃运动粘度大于等于380mm2/s和50℃运动粘度大于等于180mm2/s的重柴油。

天然气分布式能源岸电是指将天然气分布式能源系统中输出的电力作为船舶靠港期间的电力需求来源。相对于传统岸电(市政电网供电),电力来源更清洁。并且发电的余热可以按需求通过吸收式制冷机组进行供冷或通过余热锅炉进行供热,输送到港口附近有冷热负荷需求的建筑或者工厂。

船舶使用燃油价格

东亚各港口燃油价格（$/mt）

当前东亚各港口IFO380平均价格约为357 $/mt 换算即357*6.19/1000=2.21元/kg

IFO180平均价格约为366.3 $/mt也即2.27元/kg MDO平均价格约为620.75$/mt也即3.84元/kg MGO平均价格约为631.08$/mt也即3.91元/kg

天然气分布式能源岸电是指将天然气分布式能源系统中输出的电力作为船舶靠港期间的电力需求来源。相对于传统岸电(市政电网供电),电力来源更清洁。并且发电的余热可以按需求通过吸收式制冷机组进行供冷或通过余热锅炉进行供热,输送到港口附近有冷热负荷需求的建筑或者工厂。

柴油发电机耗油量（g/kwh）

发电柴油机的燃油消耗率一般为200 g/kwh～230g/kwh，国际海事组织(IMO)在计算船舶设计能效指数时，通常取发电柴油机燃油消耗率为210 g/kwh。这里参考IMO的做法，取发电柴油机在额定工 …… 此处隐藏：3732字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……