国际航空法

宇宙法

1903年，美国的Wright兄弟发明了 世界上第一架飞机， 随着动力飞机的发明有了很大的发展 相应的，出现了领土上空的法律地位 问题 最初，空中自由学说出头(没能接受) 1 第一次世界大战中,战斗机参加实战 瑞士,保护中立,封闭了自国的上空

国际航空法体系1919年,[巴黎航空公约] 1944年,[国际民用航空公约]1,领空主权原则 国家领陆和领海上的空间构成领空,完全属于国 家主权的控制下,没有得到许可的情况下外国的飞机 不能飞行领空 2,航空器管理制度 飞机要登录在所定的国家,取得该国家的国籍. 在机体上显示标志,在他国领空内接受该国的管辖. 对于侵犯领空的飞机可以采取警告,变更航路,退出, 强制降落等措施.

1944年,[国际民用航空公约]3,国际航运运输 根据公约规定,不定期航班飞机有权飞入或飞经其 他缔约国的领土而不降停,或作非运输业务性的降停. 定期航班都要事前得到领空国家的同意才能飞过 上空.关于定期航班,很多国家都指定两边条约. *国际民航的损害赔偿责任 1929年[统一国际运输某些规章的公约] 1955年修正 1966年世界主要的航空公司间制定协议 1999年修正[统一国际运输某些规章的公约]

国际民航的损害赔偿责任*对于地上损害的责任 飞机坠落事故等,给地上的第三者造成损害时,应承 担的责任.

1952年缔结了[关于外国航空器给地上的第三者造 成损失的公约],制定了无过失责任和损害赔偿限度.可 是赔偿限度额较低,缔约国数少.实际上,发生了事故,很多国家都根据国内法处理4

国际民航的安全制度1963年[关于航空器上犯罪和其他某些行为的公约] (东京公约) 1970年[关于制止非法劫持航空器的公约](海牙公约) 1971年[关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约] (蒙特利尔公约) 中国1978年和1980年加入了这三个公约 东京公约基于属人管辖原则,强调飞机的登记国有管辖权 海牙公约采取普遍性管辖原则 蒙特利尔公约也采取普遍性管辖原则 *飞机降落地国家应该引渡犯罪人(无强制),或予以起诉或惩 罚5

宇宙法随着宇宙开发活动的进展,出现了制定宇宙法的需要 联合国,1959年12月设置了[宇宙空间和平利用委员会], 在它下面又设立了[宇宙法律小委员会] 1967年[宇宙条约] 1968年[宇宙营救协定] 1972年[宇宙损害责任条约] 1975年[宇宙物体登记条约] 1979年[月球协定] *中国加入了月球协定以外的四个公约

宇宙公约的基本原则1,为全人类的福利和利益原则 2,禁止宇宙空间领有的原则 3,宇宙的探索和利用应遵守国际法原则 4,和平利用原则 5,援救宇航员原则 6,宇宙物体登记和发射国对发射体保持管辖和控制原则 7,发射国

承担国际责任原则 8,国际合作与互助原则 9,保护空间环境原则7

宇宙空间的主要法律制度登记制度 联合国秘书长保持一份[宇宙物体登记册] 发射国把发射物的情报报告秘书长 物体不存在轨道上时,即时向秘书长报告 营救制度 给与一切可能的援助 通知发射国和联合国秘书长 送还给发射国 责任制度 对地面的损害负绝对责任 对他国空间实体的损害 由发生过失的实体发射国承担赔偿责任 对于人员 的损害负绝对责任

宇宙空间

境界 还没有结论,(有两种主张) 月球和天体的开发利用(月球协定) 1,遵守月球活动非军事化原则 2,月球和它的自然资源是人类的共同 财产9