武广客运专线A、B料技术总结

武广客运专线A、B料技术总结

武广客运专线中铁二十五局XXTJ-V标

路基A、B组填料生产工艺及填筑试验段技术总结

1.工程概况

本段路基位于DK1952+952～DK1960+880段内，全长1.536km，由7座桥、5座隧道（四座涵洞）纵向分割成10个工点。其中8个工点需进行A、B组填料填筑，共计填方约52000m3（主要为基床底层换填），填方量较小。

试验段位于DK1957+252.82～+575.00 深路堑路基段内，本段全长322.18m；确定DK1957+285～395段路基作为试验段，长度为110米。全段基底采用岩溶压力注浆加固，DK1957+395.00～+520.00地基采用CFG桩加固，其中DK1957+395.00～+406.09、DK1957+508.95～+520.00段为CFG桩加固过渡段，桩顶设扩大桩帽，路堑开挖至基床底层底面后，采用冲击压实技术压实, 基床底层及路堤基床以下采用A、B组填料填筑，路堑开挖至基床底层底面后，基床表层以下换填A、B组填料并满铺复合土工膜，DK1957+252.82～+395.00左侧、DK1957+252.82～+440.00右侧侧沟底设纵向盲沟，DK1957+480～+575.00侧沟底设透水管，DK1957+252.82处为桥路刚性过渡段、DK1957+445.00为涵路过渡段。

2. A、B组料源选择、生产加工及技术指标 2.1 A组料料源选择

本段路基施工段位于韶关市浈江区犁市镇及乳源县桂头镇境内，根据调查，境内A、B组填料料源符合武广客运专线A、B组填料标

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准及适用范围的较少。武广客运专线A、B组填料标准及适用范围极其严格：

a、对A、B组填料的材质要求

采用碎石类土（包括岩块石、卵石破碎加工成的碎石类、砾石类和天然级配的砾石类）作为A、B组填料的，要求填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15MPa，且不易风化，不易软化（软化系数大于等于0.75）；填料中小于0.075mm的细粒含量不宜大于15％，且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土（液限WL＜40%）。

采用砂类土（砾砂、中粗砂）作为A、B组填料的，砾砂中大于2mm的颗粒、粗砂中大于0.5mm的颗粒、中砂中大于0.25mm的颗粒应坚硬，不易风化，颗粒级配应良好；小于0.075mm细粒含量不宜大于15％（且不应大于20％），细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘（液限WL＜40%）土。

b、A、B组填料的具体指标要求

严格控制A、B组填料最大粒径和细粒土含量，选择合理的级配组成，控制最佳含水量。

碎石类土填料技术指标要求：最大粒径宜控制在60mm以内, 应具有良好的颗粒级配组成（不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3），大于20mm的颗粒含量宜控制在25～45％，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15％以内，细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土；并进行标准击实试验确定最大干密度、最优含水量。

对于天然级配的砾石类细角粒土和细圆粒土（不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3），最大粒径宜控制在60mm以内，大于20mm的颗粒

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含量宜大于20％，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15％以内（且不应大于20％）；颗粒应做矿物成分分析，以判定其抗风化、软化性能及水稳定性能；并对细粒土应做液塑限指标试验。对细角粒土和细圆粒土应进行室内标准击实试验，以确定最大干密度和最优含水量。若天然的砂卵石级配不良，圆粒过多，细粒土含量较少，整体粘性差应进行筛分（或破碎）与掺加细粒土进行组成拌和，以满足B组填料的各项指标和路基各部位压实标准。

按照武广客运专线A、B组填料标准及适用范围，对于路堑灰岩、隧道的弃碴、河床内的卵石土分别进行取样试验分析并进行成本分析，本段路基确定由隧道出碴中的天然级配的砾石类细圆砾土（细粒量含量不超过15％，最大粒径不超过6cm，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3）作为A、B组填料。

根据取样试验结果：大于20mm的颗粒含量为14～26％，大于2mm的颗粒含量为78～61％，小于0.075mm的细粒含量为3.6～2.6％，不均匀系数Cu=27.2～18.2≥5，曲率系数Cc=1.13～1.01级配良好；经矿物分析砾岩由碎石、砾石、砂、及粉粒组成，整体看呈紫红色，主要矿物成分为石英，约占60％，方解石及碳酸岩约占15％，长石约占10％，隐晶质矿物（铁质、硅质）约占5％，褐铁矿约占5％，其他约占5％，石英属高硬度矿物化学性质稳定不易风化，长石、褐铁矿属中硬度矿物，其他属低硬度矿物，总之根据矿物成分及其含量以及细粒土的膨胀指标、稠度指标分析该细圆粒土抗风化能力强，不易软化，水稳定性能好。

由于部分岩块较大，不能满足小于6cm的粒径，所以采用进料口

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400X600mm出料口控制在6cm以内的鳄式破碎机进行破碎加工生产。

本段境内乳源县桂头镇新村及炎庙隧道出碴（砾石类细圆砾土），符合武广客运专线A、B组填料标准，经破碎加工可用作试验段填试验段A、B组料料源选择新村及炎庙隧道弃碴，经破碎后作为基床底层的A、B组填料。

2.2 A、B组填料的生产加工

所采用的A组填料为新村及炎庙隧道弃碴经破碎机加工而成。料场安装进料口400X600mm出料口调整为6cm大小鳄式破碎机一台，配置大料斗一个、15m长皮带轮输送带一套及配套三相动力电源设施一套，采用挖掘机配自卸汽车供料，安排挖掘机选择合格料源装车将不合格料源清除干净， …… 此处隐藏：3788字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……