自动变速器整车台架试验技术研究
时间:2025-03-07
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山西交通科技第2期(总第215期)
2012年4月SHANXISCIENCE&TECHNOLOGYOFCOMMUNICATIONS
No.2
Apr.
自动变速器整车台架试验技术研究
王文君
(山西省交通科学研究院,山西
太原
030006)
摘要:针对自动变速器道路试验的局限性,在自主研发的自动变速器整车台架试验设备基
础上,论述了换挡点、锁止点、发动机制动功能、强制降挡功能等整车台架试验项目的设计、参数选取及结果分析方法,并进行了试验考核和对比研究。研究结果表明,试验技术具有较好的适应性,试验结果能准确反映车辆自动变速器的性能,较道路试验具有明显的优势,可作为维修故障判定和维修质量检验的依据。
关键词:道路;整车;台架;试验;自动变速器
中图分类号:U467.5
文献标识码:A
文章编号:1006-3528(2012)02-0075-0
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备的基础上,着重研究与之相适应的整车台架试验
技术,以达到替代并优于道路试验的试验效果。1
自动变速器整车台架试验设备的技术原理自动变速器整车台架试验设备的技术原理如图1所示。试验时,汽车驱动轮置于由双轴四滚筒路面模拟装置和电涡流机行驶阻力模拟装置组成的道路模拟系统上,试验员依据系统提示操作,控制车辆运行,控制系统根据车型和试验工况需要自动调节加载阻力,从而模拟汽车行驶阻力。数据采集处理系统实时采集处理测试台架上的车速、行驶阻力,车辆上的发动机转速、节气门开度和变速器油压力等信号,通过对系统测控软件的操作实现所需参数、数据和曲线的调用,进行自动变速器性能试验与结果的分析判定[2]。
0引言
随着我国经济的快速发展,汽车消费水平不断
提高,消费者对汽车性能的关注也从单纯的动力性、经济性转向舒适性、操控性和安全性。装配自动变速器的汽车以其便捷的操作和舒适的驾乘感受受到消费者的青睐,保有量迅速增长。自动变速器的快速普及应用,使售后服务市场的维修检测面临新的挑战,其技术集成度高,结构复杂,故障不易直观检查,需借助专业仪器设备和特定的试验进行诊断检测。近年来,尽管自动变速器专项维修的发展推动多种维修检测技术的应用,但维修前的故障判别和维修后的性能评价仍倚重于道路试验。道路试验在实际道路行驶条件下进行,主要检查换挡、变矩器锁止、发动机制动、强制降挡等功能,测试结果是机械、液控和电控等各系统技术状况及其与整车匹配性能的综合体现[1]。但是,道路试验以经验判断为主,侧重于定性分析,对试验人员的经验和素质要求比较高,且易受道路状况、交通情况、天气、环境和安全等试验条件的影响,需要相对稳定的试验路段以保证试验效果,在现代交通日趋紧张的城市中难以实现。试验条件的制约使其试验工况、范围和内容受到不同程度的影响,具有一定的局限性。自动变速器维修检测行业急需一种适于室内试验的整车台架试验技术,替代道路试验。本文在自动变速器整车台架试验设
图1自动变速器整车台架试验设备技术原理示意图
收稿日期:2012-01-12;修回日期:2012-02-14作者简介:王文君(1980—
),男,山西繁峙人,工程师,工程硕士,2002年毕业于长安大学载运工具运用工程(汽车运用
2010年毕业于太原科技大学车辆工程专业。与贸易)专业,
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山西交通科技2012年第2期
2整车台架试验项目设计
锁止点测试的要求。
图3为广本雅阁轿车的换挡点、锁止点测试曲线图,如图所示,选取与换挡和锁止控制相关的节气门开度、车速、发动机转速和速比作为主要测试参
也可数,其随时间的实时变化作为测试曲线。此外,
将油压、油温等参数作为测试过程中的监测参数,辅助判定换挡时的工作状况。
2.1换挡点和锁止点测试2.1.1试验目的
自动变速器换挡时的汽车行驶工况称为换挡
锁止(解锁)点则是液力变点,包括升挡点和降挡点。矩器锁止离合器接合(或分离)时的行驶工况。换挡点和锁止点的正确与否直接影响汽车的动力性、经
济性、换挡平顺性和乘坐舒适性。道路试验换挡点测试检查规定节气门开度下,降挡的车速范围,以维修手册中给定节气门开度升、
下的换挡车速值,或者制造商公布的车型换挡规律图作为试验和判定的依据,试验的同时检查换挡品质及执行元件是否打滑。锁止点测试的目的是测试液力变矩器中的锁止离合器能否在规定挡位、规定车速范围内锁止或解锁。
试验工况的设计
换挡点测试设计为升挡和降挡两个工况。工况示意图如图2,升挡工况中,道路模拟系统加载阻力按照车辆在平直路面上的行驶阻力设定,保持恒定节气门开度,车速上升到升挡车速,自动换挡。同时,阻力随车速也在逐渐增加,当驱动力与行驶阻力平衡后,车速不再上升;当一定时间段Δt内,车速连续变化量时Δua≤v,认为升挡工况结束,处于匀速区间,开始进入降挡工况加载模式。降挡工况中,阻力逐渐增加,并自动控制车速以一定 …… 此处隐藏:2523字,全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……