飞机发动机毕业论文

飞机发动机防喘振课题论文

长沙航空职业技术学院

2011届毕业设计（论文）

怎样发动机防止喘振

姓 名 ： 系 别 ： 航空装备维修工程系

专 业 ： 飞机发动机

班 级 ： 发动机0903班

学 号 ： 34号

指导教师 ： 周竑

长沙航空职业技术学院

飞机发动机防喘振课题论文

2012年03月13日

目录

内容摘要..............................................................................7

关键词................................................................................7

前言...............................................................................8

一 喘振的定义

1.1压气机工作原理.........................................................................9

1.1.1基元级速度三角形………………………………………...9

1.1.2增压原理………………………………………………….10

1.2喘振的定义...............................................................................11

1.3喘振的表现及危害...................................................................12

1.4事故案例...................................................................................12

二 造成发动机喘振的原因

2.1气流分离...................................................................................13

2.2叶片槽道的扩压性...................................................................15

2.3旋转失速..................................................................................15

2.3.1旋转失速的定义..................................................................15

2.3.2低速气流区的生成..............................................................16

2.3.3旋转失速分类......................................................................16

2.3.4旋转失速的主要特征..........................................................16

2.3.5旋转失速的影响..................................................................16

2.3.6旋转失速与喘振的关系......................................................16

3.2通过设计喘振控制系统来防止喘振的发生...........................17

3.2.1压气机中间级放气............................................................17

3.2.2可旋转导向叶片................................................................18

3.2.3控制供油规律....................................................................20

3.3正确操作, 精心维护发动机...................................................20

3.4 战斗机发射武器时发动机喘振采取的措施..........................20

3.5 飞行过程中发动机喘振采取的措施......................................21

飞机发动机防喘振课题论文

3.5.1 副油路节流嘴直径（压降）对主调节器的影响……22

3.5.2 升压限制器投入工作点对防喘切油的影响………...22

3.5.3 定压源不稳定对防喘切油过程的影响……………...22

3.5.4 副油路节流嘴直径改变对主油路节流嘴影响……...22

3.5.5 层板节流器流量对防喘切油的影响………………...22

四 总结……………………………………………………………....23

五 致谢...............................................................................................24

六 参考文献......................................................................................24

毕业论文（设计）任务书

飞机发动机防喘振课题论文

学生姓名 黄驰 学号 200900153034

专 业 飞机及发动机维修 指导教师姓名 周竑 指导教师单位 长沙航空职业技术学院 一、 论文(设计)题目：怎样防止飞机发动机喘振

二、论文（设计）要求：常见故障、故障产生的原因、排除故障的

措施。

三、论文（设计）的主要内容：飞机发动机喘振是指喷气发动机压气机的

喘振。压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的振荡现象。

这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源，它会导致发动机机件

的强烈机械振动和热端超温，并在很短的时间内造成机件的严重损坏，所以在

任何状态下都不允许压气机进入喘振区工作。

喘振时的现象是：发动机的声音由尖哨转变为低沉；发动机的振动加大；

压气机出口总压和流量大幅度的波动；转速不稳定，推力突然下降并且有大幅

度的波动；发动机的排气温度升高，造成超温；严重时会发生放炮，气流中断

而发生熄火停车。因此，一旦发生上述现象必须立即采取措施，使压气机退出

喘振工作状态。

喘振的根本原因：由于攻角过大，使气流在叶背处发生分离而且这种气流

分离严重扩展至整个叶栅通道。

喘振的机理过程是：空气流量下降，气流攻角增加，当流量减少到一定程

度时 ,流入动叶的气流攻角大于设计值，于是在动叶叶背出现气流分离，流量

下降越多，分离区扩展越大，当分离区扩展到整个压气机叶栅通道肘，压气机

叶栅完全失去扩压能力，这时，动叶再也没有能力将气流压向后方，克服后面

较强的反压，于是，流量急剧下降，不仅如此，由于动叶叶栅 …… 此处隐藏：8106字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……