飞机发动机毕业论文
时间:2025-04-03
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飞机发动机防喘振课题论文
长沙航空职业技术学院
2011届毕业设计(论文)
怎样发动机防止喘振
姓 名 : 系 别 : 航空装备维修工程系
专 业 : 飞机发动机
班 级 : 发动机0903班
学 号 : 34号
指导教师 : 周竑
长沙航空职业技术学院
飞机发动机防喘振课题论文
2012年03月13日
目录
内容摘要..............................................................................7
关键词................................................................................7
前言...............................................................................8
一 喘振的定义
1.1压气机工作原理.........................................................................9
1.1.1基元级速度三角形………………………………………...9
1.1.2增压原理………………………………………………….10
1.2喘振的定义...............................................................................11
1.3喘振的表现及危害...................................................................12
1.4事故案例...................................................................................12
二 造成发动机喘振的原因
2.1气流分离...................................................................................13
2.2叶片槽道的扩压性...................................................................15
2.3旋转失速..................................................................................15
2.3.1旋转失速的定义..................................................................15
2.3.2低速气流区的生成..............................................................16
2.3.3旋转失速分类......................................................................16
2.3.4旋转失速的主要特征..........................................................16
2.3.5旋转失速的影响..................................................................16
2.3.6旋转失速与喘振的关系......................................................16
3.2通过设计喘振控制系统来防止喘振的发生...........................17
3.2.1压气机中间级放气............................................................17
3.2.2可旋转导向叶片................................................................18
3.2.3控制供油规律....................................................................20
3.3正确操作, 精心维护发动机...................................................20
3.4 战斗机发射武器时发动机喘振采取的措施..........................20
3.5 飞行过程中发动机喘振采取的措施......................................21
飞机发动机防喘振课题论文
3.5.1 副油路节流嘴直径(压降)对主调节器的影响……22
3.5.2 升压限制器投入工作点对防喘切油的影响………...22
3.5.3 定压源不稳定对防喘切油过程的影响……………...22
3.5.4 副油路节流嘴直径改变对主油路节流嘴影响……...22
3.5.5 层板节流器流量对防喘切油的影响………………...22
四 总结……………………………………………………………....23
五 致谢...............................................................................................24
六 参考文献......................................................................................24
毕业论文(设计)任务书
飞机发动机防喘振课题论文
学生姓名 黄驰 学号 200900153034
专 业 飞机及发动机维修 指导教师姓名 周竑 指导教师单位 长沙航空职业技术学院 一、 论文(设计)题目:怎样防止飞机发动机喘振
二、论文(设计)要求:常见故障、故障产生的原因、排除故障的
措施。
三、论文(设计)的主要内容:飞机发动机喘振是指喷气发动机压气机的
喘振。压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的振荡现象。
这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源,它会导致发动机机件
的强烈机械振动和热端超温,并在很短的时间内造成机件的严重损坏,所以在
任何状态下都不允许压气机进入喘振区工作。
喘振时的现象是:发动机的声音由尖哨转变为低沉;发动机的振动加大;
压气机出口总压和流量大幅度的波动;转速不稳定,推力突然下降并且有大幅
度的波动;发动机的排气温度升高,造成超温;严重时会发生放炮,气流中断
而发生熄火停车。因此,一旦发生上述现象必须立即采取措施,使压气机退出
喘振工作状态。
喘振的根本原因:由于攻角过大,使气流在叶背处发生分离而且这种气流
分离严重扩展至整个叶栅通道。
喘振的机理过程是:空气流量下降,气流攻角增加,当流量减少到一定程
度时 ,流入动叶的气流攻角大于设计值,于是在动叶叶背出现气流分离,流量
下降越多,分离区扩展越大,当分离区扩展到整个压气机叶栅通道肘,压气机
叶栅完全失去扩压能力,这时,动叶再也没有能力将气流压向后方,克服后面
较强的反压,于是,流量急剧下降,不仅如此,由于动叶叶栅 …… 此处隐藏:8106字,全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……
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