汽车复合材料相关应用技术问题的探讨

汽车复合材料相关应用技术问题的探讨

汽车复合材料相关应用技术问题的探讨造摘自《车网》

前言复合材料应用于汽车行业最早开始于 19 5 3年五十五年来复合材料在汽车行业应用中保持着持续增长的发展势头并且这个趋势还将继续朝着向上方向发展复合材料的用量之所以会在汽车行业中持续增长是因为复合材料具备了许多优秀的性能如：,,

汽车复合材料的涂装在汽车工业中汽车车身的外表油漆质量是整车因为车身油漆表面不仅起到质量最重要的指标之保护车厢不被腐蚀的作用而且对汽车美化外观有着十分重要的影响因此尽管汽车生产主机厂承认复合材料与传统的金属相比具有种种的优点但是他们对,一

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耐腐蚀并且与铝材和钢材相比加工成本更低设计的灵活性更强更容易成型等等总之复合材料是汽车行业替代金属材料的个很好的可选项然而事实上在汽车制造领域其制作材料并没有完全直接从金属材料转换到复合材料尤其在大批量生产的汽车方面复合材料的应用还是很有限的这是因为有许多和复合材料使用相关的技术问题仍然没有很好地得到解决其中包括准确的材料定性生产油漆维修和金属材料的连接以及强度高、

重量轻、

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于复合材料经喷涂后的表面是否具有同金属表面样的质量仍持保留态度事实上复合材料在汽车车一

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身面板方面使用中所遇到的个最大的挑战就是：复合材料经涂装后产生的瑕疵我们以复合材料在汽车车身面板方面使用最多的状模塑料 S M C部件为例 S M C车身部件在涂装后片一

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通常会产生很多的表面瑕疵、

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回收等问题新工艺和新技术不断涌现从而在很大程度上使上述问题得到了改善促进了复合材料在各类汽车中的广泛应用但也不能否认复合材料在汽车上的广泛应用。、

尽管近年来世界上复合材料的新材料,

纹气泡等为严重为了弥补这些缺陷减少不合格产品率提高部件的表面质量国内生产厂家目前是通过大量的涂装后修补手段如破泡打磨填腻子抛光等来加,。

例如：针眼

气孔裂尤其在车身面板的边缘区域气泡情况较,、

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以改进

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然后再按通常的涂装工艺进行表面再涂装,

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这样做的结果虽然减少了不合格品率

特别是在中国汽车行业真正广泛应用仍然存在应用技术方面的各类问题这需要我们去关去研究去探讨去实践本文就汽车复合材料的涂装连接维修和回收等四大应用技术问题进行探讨以期抛砖引,,,,。、、

但增加了大量的后修补工序和再涂装使生产成卒大幅上升另外也,

限制了S MSM C

级车身面板上的应用车身面板在涂装后产生表面油漆瑕疵和起C

在A

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纹

泡的原因绝大部分都归因于基质中的微小孔隙和微裂而这些微小孔隙和微裂纹常常是在生产及搬运过。

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环球聚氯酯网

汽车复合材料相关应用技术问题的探讨

程中不注意人为形成的，例如从部件的模压到脱模到另件有互相碰撞机会，杜绝人为因素造成的微裂纹产除边的过程，以及从部件的包装到运输的过程，我们生。

经常会发现，在部件的边缘部分会产生许多微裂纹。 正是这些看似微不足道的微小孔隙和微裂纹，在油漆喷涂过程中积聚了空气中的水分和油漆中挥发性溶剂，当油漆后的S部件通过烘箱高温烘烤时，水分 MC和溶剂膨胀蒸发变成气泡逸出，造成已喷完漆的部件表面起泡或气泡破裂变成气孔、针眼等油漆瑕疵。就 S部件在涂装后产生的表面瑕疵，目前国外 MC

以上介绍的国外几种新材料、新工艺、新技术着眼从根源上解决汽车复合材料在涂装方面不尽人意的缺陷，消除限制复合材料大规模应用的障碍，使复合材料车身面板能够达到或超过传统的钢铁材料的油漆的水平，从而使汽车复合材料的应用将日益广泛。

汽车复合材料的连接和固定

复合材料行业主要的做法是消除微孔隙和微裂纹，从随着汽车复合材料的应用日益广泛，汽车复合材根本上杜绝产生油漆表面瑕疵的根源，收到了很好的料部件之间的组合装配以及复合材料部件与邻近金属效果，主要有以下几方面的措施： 零部件的连接固定的问题日益突出，汽车行业传统金 1生产高强度、高韧性S树脂。 . MC 属零部件之间的连接方式已不能适应客观需求了，在近年来，美国A C公司￣ T ysn rp

u d公司 O l h sekupB d J 此情况下，我们有必要对汽车复合材料的连接与固定

联合起来开发 J rl C -种新的S树脂。这种￣ y At T A-‘ MC S树脂强度高，生产出的部件可减少5%的表面波 MC 0痕 (与传统的S表面相比),并增加了6%的韧性 MC 9 (与传统的S树脂相比)。由于具有这些性能，可 MC显著地阻止在脱模过程及脱模后微裂纹的产生，这样即使在重要的边缘区域也不会产生微裂纹。 2加强模压工艺控制和模具技术进步。 . 通过改变 S MC片材加料方式和片材铺覆位置；增加材料的流动距离；使闭模过程中材料发生均 …… 此处隐藏：6907字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……