预应力混凝土连续箱梁维修加固技术措施

横山大桥主桥为52m+80m+52m预应力混凝土连续箱梁,通车8年后发现梁体大量裂缝,且病害还在不断发展,结构承载力逐渐下降,严重影响了行车安全,经采取增加加劲钢架并同时采取裂缝灌浆处理、粘贴钢板加固补强、粘贴碳纤维布等技术措施后,桥梁整体受力性能得到明显改善。

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20 0 6年 4月第 2期

T cnl yo i w yadTaso -p.06 N . eh o g f g a n r p r A r20 o 2 o H h n t

预应力混凝土连续箱梁维修加固技术措施李海光，项新里，金群纲，杜德灿(浙江省金华市公路管理处，浙江摘金华 310 ) 20 1要：山大桥主桥为 5横 2m+8 0m+5 2m预应力混凝土连续箱梁，车 8年后发现梁体大量裂缝，病害还在不通且

断发展，结构承载力逐渐下降，严重影响了行车安全。经采取增加加劲钢架并同时采取裂缝灌浆处理、粘贴钢板加固补强、贴碳纤维布等技术措施后，梁整体受力性能得到明显改善。粘桥 关键词：续箱梁；桥病害；连主维修加固 文章编号： 0— 4720 )— 08 0 1 9 67(060 07— 4 0 2中图分类号：497 U4 . 文献标识码： A

Re ara d Reno c me t c nc I a u e o e—sr s p i n if re n Te h ia Me s r s f rPr t s e

Co cee Co t u u o re n rt ni o s B xGi r n dH i ag,XagXni i ug n aun g in i,J Q n ag,D ea l n uD cnAb ta t h i r g fHe g h n Br g d p 5 +8 +5 p e— srs o c ee b x gr e,a - sr c:T e man b i eo n s a i e a o￣ 2 m d d 0m 2 m r te sc n rt o id r f

t u it oe t nf er, hr f n ren m e o at e ng e oy n efcuei d - e pt n pr i r yas te u dl g u br frc rs r r d,adt atr s e r o ao o8 eo a f u o i d b h r v lp n he sr cu a e n oc rd al eeir td,whc a ral n l e c d d ii gs ft eo i g,t tu trlb g fr ei ga u l d troae s y ih h sge t ifu n e rvn aey.Afe y tr tk n e h ia a u ss c ifr e n te tu tr a i t n c m

e r u h a r n o me tse lsr cu e,f cu r ui r ame t t lp ae b n i g c l s e s e c r tr go tn te t n,se lt id n a e g g

e n o me t r ifr e n d c r o b rco i dn,ec,te i tga e t efr a c f r g so v u l l- c n a a b n f e lt b n i i h g t . h n e rlb a n p r m n eo i e i b i syⅡe i g o b d ol rt . i ae o d

K yw rs cniuu o re; a r g i ae ea dr n r m n e od:ot osbxg r m i bi eds s;r i a if c et n i d n d e pr n e oe

裂缝，缝分布具有明显的规律性，且沿结构纵向裂1工程概述

呈现对称性；

横山大桥为浙江省某国道公路大桥，桥结构主形式为 3跨预应力混凝土变截面连续箱梁，度为跨 5 l 0n+5 l面全宽为 1 l横断面形式 2n+8 l 2n。桥 6n,为单箱单室箱梁，中及端支点处梁高为 2 3n,跨 . l墩顶梁高为 50n,板厚度由跨中的 3 m变化到墩 .腹 l 5c顶的 6底板厚度由跨中的 3 m变化到墩顶的 0c m, 0c 6 0c m。该桥的设计荷载为汽车一2 0级，车一10挂 0,人群为 35k/, 19年建成通车。 . N2于 922病害状况

()箱梁局部存在钢筋分布很不均匀的情况， 2 个别部位的钢筋走向倾斜过大； ( )梁的内外温度差值比较大，箱梁的受 3箱对力状况产生不利影响。3病害原因分析

经过全面检查，发现主桥的施工质量较差，混凝土表面有蜂窝、麻面、气泡等质量缺陷，部分混凝土施工接缝不平顺，部有跑模现象，别部位混凝土局个疏松不密实、有孔洞；局部漏筋现象较多，露钢筋大裸

该桥在 19 97年发现箱梁腹板有裂缝产生。 19 99年 6月据管养单位检查发现主桥箱梁腹板裂缝

部分发生锈蚀；箱梁顶板与桥面铺装层之间有缝隙。 经过计算分析，由于主桥梁箱底较宽，跨径与底板宽度比值较大，中间无横隔板，且在远离支座位置底板的内力直接传向腹板，不沿桥跨纵

向传递内力； 跨中底板较厚，板在自重状态下将产生较大的自底 重弯矩；中梁高较矮，板的横向抗弯刚度很大，跨腹 因此腹板将分配较大的底板产生的侧向挠曲弯矩；

1 9条， 5其中裂缝长度 1 7 m以上的有 3;01条 20年发现裂缝数量增加，缝长度 1m以上的已达 7 裂 0条。20委托专业检测机构对该桥进行全面检 02年测，检测结果显示箱梁的主要病害如下： ()箱梁腹板、 1顶板和底板均有较严重的受力

收稿日期：0 5 7— 7 20—0 0