连续配筋混凝土路面结构设计理论与方法研究

连续配筋混凝土路面结构设计理论与方法研究

第!卷第"期"##!年$月

交通运输工程学报

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连续配筋混凝土路面结构设计理论与方法研究

胡长顺D曹东伟

长安大学公路学院D陕西西安>

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摘

要:连续配筋混凝土路面>是一种高性能混凝土路面结构型式D对FCFGFHGFH设计原理进行

了系统研究I在荷载应力分析中D将F建立了正交各向异性薄膜单GFH中纵向钢筋作连续化处理D

元D对考虑裂缝条件下的F得到了FGFH荷载应力进行了三维有限元分析DGFH的两种临界荷位

并与普通混凝土板的荷载应力进行了对比I在温度应力分和配筋率等参数对板底应力的影响规律D

析中D建立了考虑钢筋与混凝土间粘结滑移本构关系的F并GFH温度应力计算模型与微分方程D

求得F分析了参数的敏感性和混凝土徐变所引起的松弛应GFH在降温和干缩变形作用下的解答D力效应I解析法和数值法相结合D计算分析了F给GFH端部锚固力与凸形锚固地梁的应力和位移D出了端墙部分设计参数的建议值及用于端部结构设计的计算诺谟图I同时进行室内模型试验D验证了理论分析结果I最后给出了F为中国制GFH板厚与配筋设计及端部锚固结构的成套设计方法D定相应规范提供了参考依据I

关键词:连续配筋混凝土路面J荷载应力J温度应力J锚固端J设计方法中图分类号:!$8#!KB

文献标识码:L

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收稿日期:"##!;#<;!=

万方数据基金项目国家自然科学基金资助项目:>?@AA=#BAC

作者简介:胡长顺>男D陕西扶风人D长安大学教授D博士生导师D从事路面结构理论研究E!@??;CD

连续配筋混凝土路面结构设计理论与方法研究

年

连续配筋混凝土路面!是在纵向连续配%"#"$施工时不设接缝的一种高性能置足够数量的钢筋&

混凝土路面结构’"#"$消除了普通混凝土路面的具有行车舒适性好&承载能力高&使用寿横向接缝&

命长&养护维修少等优点’"#"$与公路交通运输发展趋势相适应&目前在国外已得到较多应用&国内也逐渐引起人们的重视’本文分析了"#"$荷载应力(温度应力和端部锚固结构&并提出了可用于工程

*+实践的设计方法)’

临界荷位是轴载作用在纵向自由中边部&记为临界

当横向裂缝间距在*荷位/023234与/4之间时&

应分别对两个荷位进行荷载应力验算&取最大值作为控制应力’

,-5参数分析

影响"板的平面#"$荷载应力的主要因素有.尺寸(混凝土模量(土基模量(板厚(配筋率和钢筋位置等’图*与图/示出了不同临界荷位时"#"$板底应力随板厚的变化情况’计算分析表明&无论何种,荷载应力分析

,-,计算模型

"#"$与普通混凝土路面的区别在于.纵向连续配筋&裂缝处传荷能力强&裂缝间距!板长%随机变化’"#"$荷载应力分析时&

若考虑横向裂缝则很难得到解析解)/+

&

采用有限元法求解的关键是连续配筋的模型化’由于"#"$钢筋在混凝土中是以一定的间距离散分布的&较简单的模型是将每根钢筋作为杆单元考虑&但这样会使计算模型十分复杂&建模工作量较大’根据连续配筋混凝土路面的结构特点及力学特性&将钢筋作连续化处理&使之等效为一具有正交各向异性的材料特性的均质薄层&即沿纵向钢筋对混凝土有明显的加强&

而其它两个方向没有强化作用& …… 此处隐藏：11765字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……