“拨叉”零件加工工艺规程及钻削φ8mm孔工序专用夹具设计

时间：2025-04-26

课程设计

班级：12机械6班

姓名：韩晓亮

学号：201224190629

指导教师：王晓禹

摘要...........................................................3

第1章零件分析..............................................4 1.1 零件的作用................................................4 1.2 零件的工艺分析.............................................4 1.3 确定零件的生产类型.........................................5 第2章确定毛坯、绘制毛坯简图 .................................5 2.1 选择毛坯...................................................5 2.2 确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量...........................5 2.3 绘制拨叉锻造毛坯简图 ......................................7 第3章工艺规程设计............................................7 3.1 定位基准的选择.............................................7 3.2 拟订工艺路线...............................................8 3.3 加工设备及工艺装备的选用...................................10 3.4 加工余量、工序尺寸和公差的确定.............................11 3.5 切削用量的计算.............................................14 3.6 时间定额的计算.............................................16 第4章专用钻床夹具设计........................................19 4.1 夹具设计任务...............................................19 4.2 拟定钻床夹具结构方案与绘制夹具草图.........................19 4.3 绘制夹具装配总图...........................................19 4.4 夹具装配图上标注尺寸、配合及技术要求。.....................19 参考文献........................................................22

摘要

制造商不断推出各种各样先进的汽车零部件制造技术,拨叉裂解技术就是20世纪90年代出现的一种先进的拨叉加工新技术,和传统加工技术相比,该技术具有大幅度提高产品质量、提高生产率、降低生产成本等突出优点而备受业界关注。目前该技术在国外一些大汽车公司如美国三大汽车公司,德随着汽车工业的飞速发展,国际汽车制造业市场的竞争更加激烈,为提高产品的竞争力,宝马、大众等汽车公司广为应用。该技术从根本上改变了拨叉的传统加工方法,是对传统拨叉加工技术的重大变革。

我们国家正在不断地改变拨叉的传统加工方法，加快提高拨叉的加工水平，不断缩小同先进汽车生产国家的差距，例如一汽，二汽，上汽，奇瑞等生产厂与世界先进拨叉生产水平的差距越来越小，不断加强了我国汽车整体的生产水平。

机械制造工艺学课程设计使我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的.这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。

就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的“四化”建设打下一个良好的基础。

第1章零件分析

1.1 零件的作用

拨叉是拖拉机变速箱的换档机构中的一个主要零件。拨叉头以 24mm孔套在变速叉轴上，并用螺钉经M8 6H螺纹孔与变速叉轴联结，拨叉脚则夹在双联变换齿轮的槽中。当需要变速时，操纵变速杆，变速操纵机构就通过拨叉头部的操纵槽带动拨叉与变速叉轴一起在变速箱中滑移，拨叉脚拨动双联变换齿轮在花键轴上滑动以改换档位，从而改变拖拉机的行驶速度。 1.2 零件的工艺分析

由零件图1.1可知，其材料为45钢。该材料具有足够的强度、刚度和韧性，适用于承受弯曲应力和冲击载荷作用的工作条件。

该拨叉形状特殊、结构简单，属典型的叉杆类零件。为实现换档、变速的功能，其叉轴孔与变速叉轴有配合要求，因此加工精度要求较高。叉脚两端面在工作中需承受冲击载荷，为增强其耐磨性，该表面要求高频淬火处理，硬度为48～58HRC；为保证拨叉换档时

0.021叉脚受力均匀，要求叉脚两端面对叉轴孔 240mm的垂直度要求为0.05mm，其自身的

平面度为0.08mm。为保证拨叉在叉轴上有准确的位置，改换档位准确，拨叉采用紧固螺钉定位。螺纹孔的尺寸为M8 6H。

拨叉头两端面和叉脚两端面均要求切削加工，并在轴向方向上均高于相邻表面，这样

0.021既减少了加工面积，又提高了换档时叉脚端面的接触刚度； 240mm孔和M8 6H孔的

端面均为平面，可以防止加工过程中钻头钻偏，以保证孔的加工精度；另外，该零件除主

0.021要工作表面(拨叉脚两端面、变速叉轴孔 240mm，其余表面加工精度均较低，不需要

高精度机床加工，通过铣削、钻床、攻丝的粗加工就可以达到加工要求；而主要工作表面虽然加工精度相对较高，但也可以在正常的生产条件下，采用较经济的方法保质保量地加工出来。由此可见，该零件的工艺性较好。

0.021

该零件的主要工作表面为拨叉脚两端面和叉轴孔 240mm(H7)，在设计工艺规程时

应重点予以保证。