主线上跨A匝道桥现浇箱梁施工方案

时间：2025-07-05

现浇箱梁施工、安全方案

德兴至南昌高速公路建设项目

主线上跨A匝道桥现浇箱梁施工方案

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标段：D4

施工单位：濮阳市通达公路工程有限公司

日期：二0一0年三月二十日

现浇箱梁施工、安全方案

主线上跨 A 匝道桥

现

浇

箱

梁

施

工

方

案

德昌高速公路D4标项目经理部

2010年03月20日

现浇箱梁施工、安全方案

主线上跨A匝道桥

现浇箱梁施工方案

一：工程概况

本桥为主线桥，位于德昌高速公路军山湖互通，上跨A匝道，采用三跨一联普通砼等高、宽箱形连续梁，桥梁总长59米。桥梁中心桩号为K173+549.967，左幅净宽11.65m，右幅净宽15.15m。本桥上部构造采用普通砼连续箱梁，左幅单箱双室截面、右幅箱梁为单箱三室截面，左幅顶宽12.65m，底宽8.25m，两侧翼缘宽

2.2m。桥面横坡为2%，梁高1.5m，箱室底板采用变厚度布置，由支点向跨中逐渐减少。顶板也采用变厚度布置，由支点向跨中逐渐减少。

二、施工方法与施工方案

1、支架基础

为了克服地基下沉和地基软弱不匀带来的不利影响，针对现场条件，拟作如下处理。

（1）挖除支架基础范围内的烂泥及原地面软弱部分，并经整平、辗压，保证压实度≥90%，然后在其上面铺设10㎝级配碎石（特殊地段必要时加30cm厚砼垫层），并碾压密实，再浇注20cm厚砼，然后铺设槽钢，使槽钢受力均匀。

（2）在砼上沿桥纵向布设20#槽钢（开口向上），所有钢管支架直接支撑在20＃槽钢上。

（3）在支架基础范围内砼面设双向1～2％横坡，以便排水，周边挖设排水沟。

（4）根据现场实际情况，先进行右幅支架基础处理，再进行左幅支架基础处理。

2、支架结构

现浇箱梁施工、安全方案

据以往施工经验，结合箱梁的实际尺寸，经支架受力计算（见附件），模板及支架施工方案选定如下。

支架搭设时立杆横向间距为60cm，纵向间距80cm，腹板处纵、横向立杆加密为40cm，剪刀撑在纵横方向每4m设一道，水平杆每

1.20m一道。扣件对接要错开，连接牢固，保证支架刚度。

支架立杆底部垫在20＃槽钢上，顶部加顶托，每根顶托上面沿纵向布一根钢管，在钢管上横向布置10厘米×10厘米的方木，横向中距30厘米，方木的搭接长度不得小于20厘米，方木上钉高强度竹胶板作为底模。翼板和侧模同样采用1.2㎝高强度竹胶板作为侧模和翼板的模板。箱梁内模采用2cm厚木板刨光并配方木作为内模。考虑到支架的整体稳定性，在高度方向离钢管底起30厘米每间隔1.20m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，在每三排纵向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。为便于高度调节，每根立杆顶部配可调顶托，可调范围30cm。

搭设要求：竖杆要求每根竖直，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度，并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。为了施工方便和安全，在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台周边均要安装1.2m高的护栏。

现浇箱梁施工、安全方案

3、支架搭设

（1）钢管搭设：

（1）钢管连接尽量紧密（横向联结必须采用十字扣联结），使其形成坚固的结构，以减小钢管支架变形。

（2）钢管搭设时应注意安全，坚决遵守安全操作规程。

（3）支架外侧用钢管做成斜撑，每一层支架在墩桩四周用钢管夹住，以增加支架的稳定性。

（4）整个支架应严格按照放样的尺寸进行搭设。

（2）钢管支架检查：

在浇注砼之前，必须对钢管支架进行检查，保证其位置和尺寸符合要求，接头要连接牢固。

（3）浇注砼过程中注意的事项：

在浇注砼过程中，脚手架有可能出现沉降、下沉、接头处松动和其它现象，在砼浇注过程中，安排专人负责检查，发现情况及时处理。

4、模板设计