中国进入高铁时代

2011年中国经济进入高铁时代(ushers in a new era of high speed train). 高铁在促进城市发展，产业升级,具有显而易见的优势(High speed train plays a significant role in promoting urban expansion and industrial upgrade).

值得一提的是(it’s worth mentioning that) 目前，中国铁路在高速动车组、高速铁路基础设施建造技术等方面都达到了世界先进水平，已经形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术，其在铁路研发、建设、管理过程中形成的一整套高铁技术，(China now boasts world-beating technologies in the design, construction, operation and management of high-speed train. 或者 China’s high-speed train technology is on par with that of development countries.)

以上海为核心的长三角区域为例(Take Yangtze River Delta as an example),沪宁高铁的开通，首先，推动长三角区域产业升级和转型。南京将逐渐成为上海的副中心城市（With the advent of high-speed train, Nanjing will become a what experts call “sub-city” of Shanghai），由于高铁使沪杭之间的距离“缩短”，（greatly shorten distance between major cities in the region增加沪宁之间的人员流动，（promote the free flow of people flow and ideas）将有大量人群转至南京工作，促使南京人流、物流和信息的集中，为南京带来商贸commerce、物流logistics、金融finance、传媒media、酒店restaurant、餐饮catering等行业发展。

此外，高铁沿线城市将迎接产业转移的机遇，沪宁高铁沿线地带交通便利，地价相对上海较低low property cost，而且劳动力更廉价low labor cost，大批企业为降低成本，把总部和研发中心留在核心城市——上海，而将生产部门转移至高铁沿线城市，（companies will move their investment inland, which will in turn promote the economic growth of these regions）这就带动了沿线城市的经济发展（invigorate economic growth in areas along the high speed train），促进上海及其他城市的产业专业升级转型。上海逐渐形成总部基地集群，而其他企业将形成服务业与制造业集群 （to build a cluster of world-class service industries）。

当然也有专家认为，国家如此巨额投入，会不会带来高风险、造成债务危机，进而会拖累经济发展。（Huge investment in high-speed train will bring huge financial burden to the government, which eventually will hamper China’s economic development）也有人认为中国已经有了动车组bullet train，高铁实际是重复建设duplicated construction，浪费纳税人的钱waste of tax-payer’s money。此外， 高铁建设将造成周边环境的污染。 但是我认为随着时间的推移，高铁的社会效益会逐渐体现出来，建高铁肯定是利大于弊的 （its demerits will be overshadowed by the benefits it brings to China’s modernization drive.）