港口物流与区域经济发展关系的研究, —以广州港(5)

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而深入的研究港口物流与港区城市群经济发展的内在联系对于扩大其优势面，积极地调动二者间的促进关系，对于经济整体健康发展进行保障。

（三）研究目的

在当前自由经济时代的时代大背景之下，港口物流以其自身独特的优势占据着区域经济发展组成部分中越来越高的席位。与此同时经济的发展也会反作用于港口物流的建设，推动其向着更高、更强的方向发展。并且当今不断加强的国际间交流活动，以及国际间交通运输活动、国际间商贸活动为现代化港口物流的发展提供了平台，为行业整体发展预留了足够的空间，如此良性循环中，港口物流业以及港区城市群经济发展都将成为利益获得者，从而不断地发展下去。

（四）港口物流的定义

行业内对于港口物流有着较为清楚的定义，其是指居于港口中心城市以包括临港、口岸、软硬件设施、信息技术等优势条件为基石以加强其对于非港口中心城市的港区城市的物流行为进行一定程度的辐射，并发挥其自身在港口进行集、存、配货优势进行发展物流全产业链的港口物流综合服务解决方案。作为一个综合物流体系，在当前物流大背景之下其地位无可撼动，其所完成的任务具体内容则是基本物流服务以及物流派生服务。

二、国内外港口物流与区域经济发展关系的研究现状

（一）国外研究现状

曾有外国学者根据港城关系、港口及区域发展的角度做出过以下研究：伯德于1968年提出Anyport即“通用港口模式”，其理论将整个港口发展分为六个阶段，分别是：①原始发展阶段；②顺岸式港口扩展阶段；③顺岸式港口细部变化(突堤、栈桥等)阶段；④船坞细部变化阶段；⑤港地式码头发展阶段；⑥专业化码头(T头突堤或栈桥及深水泊位，为工业专用)发展阶段。国外地理学专家肯杨曾经在1970年的研究中表示：件杂货港口服务的范围在集装箱运输时代来临前基本比现在小，其中绝大多数经由港口运输的货物其来源于到达位置一般不超过几百公里。麦耶在1978年的研究中提到，航运公司为提高效率将特定区域

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