交通部环保监理培训考试题(2)

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9、 陆生生态恢复与优化的原则：工程措施与生物措施并重、因地制宜、临时占地不低于原生态、乡土和归化植物优先、外来物种慎用、建设与养护并重。 景观恢复与优化原则：识别周边既有景观，保留自然景观，综合表现周边景观；完善人工景观，适当塑造新景观。

第三章

1、土壤侵蚀类型：水力、风力、雪蚀、重力侵蚀、泥石流、人为。 全国土壤侵蚀区分为3个一级区:水力侵蚀为主区（西北黄土高原、东北黑土区、北方土石山区、南方红壤丘陵区、西南土石山区）、风力侵蚀为主区（三北戈壁沙漠及沙地风沙区、沿河环湖滨海平原风沙区）、冻融侵蚀为主区（北方、青藏） 土壤侵蚀影响因素：土壤母质、降雨、地形、地表植被、管理控制等人为因素

2、 交通项目水土流失特点：侵蚀时期短而集中（集中在施工和运营初期）、侵蚀类型复杂，方式多样、具有潜在性和突发性、区域差异大，强度剧烈。 水土保持方针：预防为主、防治结合。

3、水土流失的治理方针：预防为主，开发与防治并重；工程措施与生物措施结合；重点治理与一般防护结合、水土保持与工程建设结合、交通建设水土保持管理与地方水土保持管理结合。

4、水土保持目标：工程与生物措施结合，综合防治，保证结构物及边坡、山体稳定，避免水土流失对工程的危害，为安全生产运行服务；取土场防护处理；开挖坡面不得裸露，并覆土；控制泥沙不进入下游河道和海域，减少不利影响；做好绿化，优化生态环境

5、公路水土保持措施：排水、路基防护、路堑边坡防护、水土保持临时防护-覆盖拦挡和排水、施工便道、弃土场。

6、 交通建设项目水土保持的指导方针：工程措施与生物措施结合，生物措施有人工播种、铺草皮、植生带护坡、土工格室植草、藤本植物护坡、液压喷播、客土喷播。

第四章 声音

1、噪声三要素：发声源、传播路径、接受者

2、环境噪声污染：是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。

8、 噪声的特异性危害是听力损伤。

2、计量声音的物理量:声功率、声强、声压。

3、a声级：噪声的亮度不仅与噪声的物理量有关，还与人对声音的主管听觉感受有关（频率高的偏大）

9、公路声环境质量标准4a：白70，夜55；

4、 施工场界噪声标准：土石方白75夜55，打桩白85夜禁止、结构白70夜55、装修白65夜55. 除打桩和爆破，施工阶段施工噪声的达标距离白60夜200或更远。

7、大型施工场地选址要离开居民集中点200以上。

车辆噪声大小与车速、载质量、新旧状况、维护状况、路况（路面性能、粗糙度、平整度）、路面纵坡等有关。

噪声与振动防治方式措施：法律法规、项目规划、周边敏感建筑区域和功能规划、运营环保管理、噪声控制工程、劳动者防护。吸声、隔声、消声、消振、隔振、吸振和阻振。

11、噪声与振动控制的原则和步骤：降低源强、控制传播途径、接受者防护。

10、声屏障是一个不透声的障碍物，可以挡住声源到声音接收点的传播，从而在屏障后边建立一个声影区，在声影区内，声音的强度比没有屏障时的衰减要大。

5、声屏障长度应大于其保护对象沿道路方向的长度，声屏障的外延长度应大于受保护对象到声屏障距离的3倍。

6、常见声屏障结构类型:土堤、混凝土、木质、金属和复合材料、组合式。