北京地铁换乘站设计现状及建议

时间：2025-04-20

北京地铁换乘站设计现状及建议

北京地铁换乘站设计现状及建议

李国清

(中铁隧道勘测设计院有限公司,天津 300133)

摘要:以北京地铁换乘车站设计现状为研究对象,分析北京现状地铁换乘站所存在的问题,包括换乘距离、换乘时间、换乘方式、人性化设计、无障碍换乘 ,通过与现状地铁换乘站功能比较,总结过去地铁换乘站设计经验,并对今后地铁设计提出一些有价值的意见及建议。

关键词:北京地铁换乘站;既有换乘站;新线换乘站;组织体系;第三方评价中图分类号:U231+.4

文献标志码:A

文章编号:1672-741X(2010)04-0434-05

State of artofDesignofTransferStationsofBeijingMetroandSomeSuggestions

LiGuoqing

(ChinaRailwayTunnelSurveyandDesignInstituteCo.,Ltd.,Tianjin300133,China)

Abstract:InordertoanalyzetheexistingproblemsoftransferstationsofBeijingMetro,theexistingdesignoftransfersta tionsofBeijingMetroisstudiedintermsoftransferdistance,transfertmie,transfermode,people orienteddesignandbarrier http://www.77cn.com.cneywords:transferstationofBeijingMetro;existingtransferstation;transferstationonnewlineofBeijingMetro;or ganizingsystem;thirdpartyevaluation;

0 引言

中国作为世界上最大的发展中国家,在解决城市交通问题的过程中,历来强调发展公共交通的城市交通发展战略,80年代初期,引入大力推广发展城市轨道交通的新思路。城市轨道交通具有快速、大运量、方便、准时、舒适、节能等特点,纳入公共交通体系统一筹划,形成综合交通体系,给市民的出行提供最大限度的方便。随着城市的发展,轨道交通的发展必不可少,市民选择地铁作为出行的交通工具居多。

随着地铁线网的加剧建设,线网之间的节点(即换乘站)增多,势必换乘将作为地铁设计的重点,乘客的换乘功能直接影响到整个换乘站的方案设计。目前

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国内研究换乘站的文献较多,安栓庄,王波,李晓霞

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到舒适度较高的车站。现以北京已运营线路换乘站的

换乘状况和正在建设线路换乘站的设计状况进行对比,总结地铁换乘站设计过程中所需注意的事项及设计要点,并建立换乘站设计研究组织体系。

1 北京换乘车站基本状况

1.1 北京地铁换乘车站概况

自进入21世纪,北京地铁建设进入了高速发展时期,至2009年底,北京地铁运营线路数量已达到9条,至2015年,通车线路将达到19条,线网换乘站将达到74座,目前已基本运营19座,正在建设的换乘站将达到55座,其中新增加的换乘车站达36座,与既有线换乘的车站23座,与新线换乘的车站13座,为今后规划预留换乘条件的车站为17座。随着线网的延伸,换乘站作为直接为乘客服务的窗口之一,将成为体现北京地铁建设水平的重要方面。北京市2015年轨道交通线网见图1。1.2 既有换乘站的特征

通过调查,北京全网日客运量约400万人次,其中换乘客运量约为160万人次,占到总数的40%,并且换乘站高峰小时换乘量大,远高于普通车站的客流量,

对现状运营5号线实际与预测客流差异进行对

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比,分析预测客流所存在的问题及原因;梁广深分

析当前地铁车站设计中的缺点和问题;张继箐,张建[4]

勋阐述北京地铁9号线车站的人性化设计;许俊峰

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通过空间使用、紧急疏散、敏感度、组织运营进行

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行人动态仿真模拟评估车站服务设施,赵德刚通过了解客户要求和期望,对如何搞好地铁车站设计,来达

收稿日期:2010-03-30;修回日期:2010-08-11

作者简介:李国清(1983!),男,江西永修人,2006年毕业于华东交通大学土木工程专业,本科,工程师,主要从事城市规划及建筑研究工作。