焊装车间工程

我国建设项目管理体制的深化改革促进了工程总承包在汽车行业的发展，许多汽车工厂的新建分厂或新建生产线都采用设计采购施工（EPC）/交钥匙总承包方式。由于发达国家依靠市场来合理有效地配置资源，社会分工细致合理，强调专业化的作用。因此，汽车工厂在企业内部组织和人员配置上，侧重在汽车生产方面。与国内的汽车工厂不同，在工厂建设方面，国内工厂有常设的基建办等类似的部门和人员，而发达国家的汽车公司除了配备一些专业的工艺规划人员外，其他专业技术工作大多依靠社会上专业化的力量。

国内合资企业一般把新建工程分为土建和公用系统工程（B&U）、设备和电控工程（M& E）两部分。由于汽车工厂是以制造、安装工艺设备为主导的工程项目，在汽车主机厂冲压、焊装、涂装、总装四大工艺中，只有冲压和焊装工艺，是影响车身精度的重要工艺，因此主机厂对焊装工程的质量要求也就非常高。

工程建设项目总承包可以合理配置资源，提高工程建设实施与管理水平，提高投资效益、环境效益和社会效益。

建设项目的建设周期一般分为决策阶段、实施准备阶段、实施阶段和投产竣工阶段。下面仅就项目的决策和实施准备阶段作具体阐述。

项目决策阶段

项目决策期最重要的工作内容之一就是项目定义和项目目标论证，即完成一个建设方案。这个工作一般不归在工程总承包的工作范围内。国外和合资的汽车企业，一般严格尊重知识产权和专有技术。有时招标文件的项目定义非常简单，只有产品方案或建设标准，有的有一个工艺流程方案。投标人可以按照自己的特长编制工艺技术方案进行投标。招标人对投标工艺技术方案进行比选，选定提供最佳的投标方案者作为优先供应商。然后业主与优先供应商组成一个团队，进行联合的初步设计。初步设计完成后再谈总承包合同，如果谈判顺利，业主与优先供应商签订总承包合同。国内的汽车企业，往往让各个供应商无偿的做一些方案，他们也在这些方案中加入一些自己的想法，然后拿着这些方案与各家讨论，最终在众多方案中选定一个方案，让各家以此方案为准投标，再确定中标的供应商，实际上等于总承包商也参与了项目的决策阶段。

总承包项目决策阶段应明确以下的基础目标。

1. 质量目标：包括使用功能、生产能力、技术水平和产品等级的要求。使用功能即车间的用途；生产能力是指项目建成后的正常生产运营年份能达到的预期生产能力。一般生产能力越高，要求技术水平也越高。在焊装车间有时会有一个说法：焊点自动打点率达到多少，可以算作技术水平的一项指标。产品等级是指要明确白车身的尺寸精度，控制范围，焊点、焊缝质量要求等。

2. 进度目标：在合理工期时限内，设定各个阶段的进度目标，完成建设项目的进度规划。