76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程

第6合同段

（K11+350～K15+800）

芦浦特大桥钻孔灌注桩

分项开工报告

宁波交通工程建设集团有限公司

76省道复线南延至大麦屿工程第6项目部

2012年10月12日

目 录

1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1. 设备、人员动员周期 1.2. 设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.2.1. 人员到现场的方法

1.2.2. 设备运到现场的方法 1.2.3. 材料运到现场的方法 1.3. 设备、人员、材料的管理 1.3.1. 主要施工机械管理的规章制度 1.3.2. 人员的管理 1.3.3. 材料的管理 1.4. 主要机械设备计划 1.4.1. 主要大型船机设备情况 1.4.2. 主要施工机械表 1.5. 劳动力资源 1.5.1. 概述 1.5.2. 各主要施工阶段劳动力配臵计划1.6. 材料供应及保障 1.6.1. 主要措施材料供应 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法2.1. 工程概况 2.1.1. 工程概述 2.1.2. 自然条件 2.1.3. 设计技术标准 2.2. 施工组织总体思路 2.2.1. 大临基地和施工便道 2.2.2. 各区段施工工艺的确定 2.2.3. 工作面划分 2.2.4. 工期目标 2.3. 工程测量方案 2.3.1. 测量内容 2.3.2. 测量依据 2.3.3. 测量方法 2.3.4. 测量仪器设备 2.4. 钻孔灌注桩施工工艺 2.4.1. 概述 2.4.2. 钻孔桩施工工艺的选择 2.4.3. 钻孔桩主要施工机械的配备 2.4.4. 钻孔桩施工工艺流程 2.4.5. 主要施工方法 3. 确保工程质量和工期的措施

3.1. 关键工艺质量控制措施 3.1.1. 钻孔灌注桩质量保证措施 3.1.3. 测量 3.1.4. 钢筋工程质量保证措施 3.1.6. 混凝土工程质量保证措施 3.2. 雨季施工保障措施 3.3. 确保工期的措施 4. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 4.1. 工程主要特点 4.2. 工程的重点和关键难点及针对性措施4.2.1. 钻孔桩施工 5. 冬季和雨季的施工安排 5.1. 施工准备 5.2. 冬季施工安排 5.3. 雨季施工安排 6. 质量、安全保证体系 6.1. 质量保证体系 6.1.1. 质量目标及达标措施 6.1.2. 质量保证体系 6.2. 安全保证体系 6.2.1. 安全保证体系框图 6.2.2. 安全管理一般措施 6.2.3. 用电安全 6.2.4. 施工现场特殊作业的要求 6.2.5. 水上安全 6.2.6. 各种应急预案 7. 文明施工保证措施 7.1.1. 水污染的防治措施 7.1.2. 钻渣处臵方案 8. 资源的合理配备、提高工效和降本措施9. 钢筋加工区 10. 施工用电 10.1. 施工现场用电 10.1.1. 施工现场用电量计算 10.1.2. 施工现场临时用电方案 施工总体计划表 1. 各主要控制节点分析 1.1. 钻孔桩施工 2. 施工进度计划

芦浦特大桥灌注桩施工方案

一、施工方案的文字说明

1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1. 设备、人员动员周期

在投标过程中已经开始组建项目班子，接到中标后7天内即可宣布项目班子成立。14天内由项目经理带领技术管理人员，进驻现场并与业主现场人员进行场地、桩号交接，在交接后的15天时间内完成测量控制网的的布设加密，并将测量成果报监理工程师审批。根据本项目实际情况，及时建造价人才网设混凝土搅拌站、安排劳务作业队伍进场

1.2. 设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.2.1. 人员到现场的方法

①人员乘汽车进入基地，住宿餐饮均在基地或租用的民房内； ②施工时，从基地通过栈桥步行至施工墩位；工作餐由基地食堂派送。 1.2.2. 设备运到现场的方法

设备主要包括50t履带吊、汽车吊、大功率回旋钻机、大功率振动锤等。设备考虑主要由运输车辆运输至现场。 1.2.3. 材料运到现场的方法 材料运输由运输车辆运输至现场。 1.2.3.1. 混凝土运输方法

在施工现场设臵混凝土搅拌站，全部结构混凝土由本搅拌站供应。混凝土采用8立方米砼运输车运输。 1.2.3.2. 钢筋及成品运输方法

材料可采用运输车辆运到基地。在基地的生产加工区进行钢筋成型（包括钢筋笼），汽车运送到现场使用。 1.2.3.3. 钢护筒、定型钢模等钢结构加工件的运输

钢护筒、钢管桩、定型钢模等钢结构加工件在外加工，在基地中转或组拼成较大构件后运到现场。

1.3. 设备、人员、材料的管理 1.3.1. 主要施工机械管理的规章制度

①必须有拌合楼的施工组织设计资料，包括大型施工机械安装和拆卸的技术方案和安全监理工程师论坛作业的技术措施（拌合楼详见其安全专项施工方案）。

②机械设备的租赁使用协议书或合同书。

③出租与承租双方必须签定机械设备安全生产的责任协议书。 ④拌合楼在使用前必须有安装调试完毕的验收书且经有资质的单位检测后才能使用。

⑤必须有特殊工种作业人员（机组的机操工、驾驶员、起重工）及其它人员的登记名册。

⑥为保障机械设备在施工现场安全运行，首先是机械设备方确保以完好的机械设备提供给施工现场使用。带“病”的机械设备及缺少安全装臵或安全装臵失效的机械设备不得进入施工现场。 1.3.2. 人员的管理

办公室、厕所、食堂、宿舍等的搭建标准、要求按浙江省文明工地有关规定执行。

①、制定“办公室及宿舍卫生管理制度”，使施工现场做到整洁、卫生。

②、办公室、宿舍通风、明亮，设有盥洗设施，由专人负责管理。 ③、宿舍内严禁私接电源插座或使用大容量电器，项目部安保科定期进行检查监督。

④、生活区和施工现场设男、女厕所、浴室，厕所为蹲位，水冲式，污水排入化粪池。浴室淋浴设施保持清洁，排水通畅，有专人管理。 ⑤、在生活区内设臵食堂，提供工人与管理人员的伙食。并按食品卫生法要求执行。用餐统一在食堂进行。

⑥、施工现场设茶水供应点，茶具有消毒设施，确保冬天有热开水，夏天有凉开水供应。 1.3.3. 材料的管理

①、各种设备、材料尽量远离操作区域，并不许堆放过高，防止倒塌下落伤人。

②、进场材料严格按场布图指定位臵进行规范堆放。

③、现场材料员认真做好材料进场的验收工作(包括数量、质量、质保书)，并且做好记录(包括车号、车次、运输单位等)。

④、材料堆放按场布图严格堆放，杜绝乱堆、乱放、混放，特别是杜绝把材料堆靠在围墙、广告牌后，以防受力造成倒塌等意外事故的发生。

1.4. 主要机械设备计划 1.4.1. 主要大型设备情况

为确保工程施工质量，根据施工区域内水文、气象条件及施工等要求，我公司主要的大型设备情况如下： ①、混凝土搅拌工厂

陆上砼搅拌站设计能力为120m3/h+60m3/h两台，可保证砼的浇筑进度。 ②、设备运输 ③、履带吊、汽车吊

选用50t履带吊、汽车吊用于钢平台、钢围堰、钻孔桩、承台墩柱、各施工阶段的起重作业。 ④、钻机

采用GPS-20C、GSP250型等大扭矩钻机，高峰时投入12台。 1.4.2. 主要施工机械表

拟投入本合同工程的主要施工机械表

拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

1.5. 劳动力资源 1.5.1. 概述

参与本工程施工的管理人员都有丰富的大型项目施工经验，他们善于管理、重视质量、精通专业技术；投入的施工作业人员都具有类似工程及水上作业的经验，有较好的专业知识和业务水平。在招投标期间就做好拟投入本工程的管理人员及施工人员的组织工作，针对本工程的特点对操作班组进行技术培训、施工技术交底及教育工作。本工程专业性、综合性强，包括大直径钻孔桩、钢管桩和钢护筒的打设等一系列专业性较强的项目，要求的劳动力工种也相对较多，要求各工种技术水平高。因此在充分熟悉施工工艺的前提下，对各工序的劳动力有一个统一的规划，合理安排劳动力。并对劳务工进行提前培训， 所有操作人员都必须进行培训，劳动力素质的高低是工程工期、质量保证的一个关键。

1.5.2. 各主要施工阶段劳动力配臵计划 劳动力配臵计划表

1.6. 材料供应及保障 1.6.1. 主要措施材料供应

平台搭设用钢管桩搭设、钻孔桩钢护筒直接委托专业钢结构加工单位制作。钻孔桩钢筋笼制作场地设在陆基附近的加工场制作、预拼装，随后用卡车运送至施工平台堆放。 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1. 工程概况 2.1.1. 工程概述

76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程是台州境内的重要干线公路，与甬台温高速、104国道一起构成台州市区三大南北通道。本项目为芦浦大桥工程，全长约2207m。具体分为以下几段：起始段、跨大堤段、海中段、终止段。 总体布臵表

1）起坡段采用基础为Φ2000钻孔灌注桩，下部结构为混凝土系梁。 2）跨大堤段采用基础Φ1500钻孔灌注桩，下部结构为混凝土承台。 3）海中段采用基础为Φ1800钻孔灌注桩和Φ1500钻孔灌注桩基础

下部结构为混凝土承台。

4）终止段基础为Φ2000钻孔灌注桩和Φ1500钻孔灌注桩，下部结构 为混凝土承台。 工程数量表

2.1.2. 自然条件 2.1.2.1. 地形、地貌

芦浦特大桥桥址均属滨海积滩涂区地貌，设计桥梁中心桩号K14+552，全长2207m，桥址属滨海积海涂区地貌，主要为芦苇荡 及海涂养殖塘，属潮间带。 2.1.2.2. 水文、气象

桥区属亚热带季风气候，以温和、湿润、多雨为主，受季风影响，全年气候季节性变化明显。冬季受北方冷高压气团控制，盛行北风， 天气以晴冷为主。3—10月的降雨约占全年的80%。平均气温在16.5---17.5度之间，1—2月最冷，7—8月最高。全年降雨主要集中在4—6月的梅雨期和8---10月的台雨期，平均降雨量为1460.3mm。 2.1.2.3. 工程地质

根据本次详细勘察资料上部为海相成因③大层淤泥及淤泥质土，层厚约25---40米，流塑，高含水量，高灵敏性，抗剪切强度低，透水性差，固结时间长，物理力学性质差；中部为冲-湖相及冲积成因

的粉砂黏土及含黏土性土圆砾、卵石层，中密—密实，低压缩性，物 理力学性质较好，下伏强—中风化凝灰岩，埋深变化较大。 2.2. 施工组织总体思路

本工程工期从2012年 10 月25日至2013年 10月24日，总工期12 个月（具体施工计划见附表）。 2.2.1. 钢筋加工基地和施工便桥

钢筋加工基地设在环岛北路城北隧道北侧东边预制场内。在芦浦特大桥东侧沿桥左边缘线外1m布臵一条宽8m的栈桥，用于运输材料和 下部结构施工。

2.2.2. 各区段施工工艺的确定

①、钻孔灌注桩采用打设钢护筒的方法施工

②、采取搭设栈桥和钢平台或筑岛作业，钻孔桩在钢平台上或筑岛上施工，承台采用钢套箱或单层钢板桩围堰施工，承台封底采用混凝 土封底。

③、全标段钻孔桩采用正循环、气举反循环相结合的泥浆护壁回转钻进成孔；钢筋笼分段制作，孔口对接下放安装，用定位钢筋控制标高；灌注前导管气举反循环法二次清孔除淤；导管法水下混凝土浇灌成桩 的施工工艺。 2.2.3. 工作面划分

芦浦特大桥工程规模大，路线长，施工工序繁多。为保证工程顺利进行，确保工程质量，我公司将本工程划分为以下6个既相对独立 又互相紧密联系的工作组，分别负责各道工序的施工。

施工工作面划分表

①、措施钢平台施工

采用搭设钢平台施工进行钻孔施工平台施工（具体资料详见《芦浦特大桥钻孔钢平台安全专项施工方案》）。 ②、钢筋（笼）制作

钢筋（笼）制作设在大临设施旁边的制作场地内。设6条钢筋笼生产台座，平均每天生产2套钢筋笼。钢筋笼主筋采用直螺纹连接工艺，出制作场前需进行预拼装，钢筋笼应挂牌堆放，注明使用部位和 节号编码。 2.3. 工程测量方案 2.3.1. 测量内容 钢护筒定位测量。 2.3.2. 测量依据

《工程测量规范》GB/T 14950－94 《水运工程测量规范》JTJ 203－2001

《全球定位系统（GPS）测量规范》CH 2001－92 《公路全球定位系统GPS测量规范》JTJ/T 066-98 《芦浦大桥施工图及设计交底文件》

业主提供的《芦浦大桥工程测量控制网成果资料》

2.3.3. 测量方法

2.3.3.1. 测量控制网的加密与定期复测

在施工准备阶段对首级施工控制网进行复测，施工中定期对首级和首级加密施工控制网中全部或部分网点进行复测。复测精度同原测 精度。

施工测量坐标系统：平面坐标系统采用玉环独立坐标系统，高程 采用85国家高程系统。

本工程浅滩段、跨大堤段线路较长，全线采用填筑便道施工，由于便道沉降和变形大，为保证本标段测量工作的顺利进行，我们拟在P15、P39墩桥轴线东侧各设立一个测量平台，具备加密控制点的条件，并在四通港大堤上设立一个加密控制点，组成一个相对独立、稳定的加密控制网，保证各控制点通视性良好，满足施工需要。施测方 法根据业主提供的首级控制点进行附合导线测量，精度达到一级导线的要求。控制点复测周期为3个月。

测量平台由3根入土深度为8m的Φ397钢管及上部型钢组成。

1000

测量平台

平台顶标高+4.75

吹填砂标高+4.25

1575

吹填砂标高-2.25

测量平台结构图

随着下部墩台施工进展，等承台施工完毕，在承台上每隔300m左右 设臵加密一个控制点，以满足工程后续阶段的施工测量需要。 在施工准备阶段对首级施工控制网进行复测，施工中定期对首级和首级加密施工控制网中全部或部分网点进行复测，并定期与道路标 段联测。复测精度同原测精度。 ①加密控制测量

为了在加密控制点上建立与全桥统一的高精度平面与高程系统，在检测业主提供的至少3座高级控制点相对精度满足要求后，作为加密控制测量起算点。在加密控制点之前，对业主提供的控制点进行复 测，并与原成果进行比较。

平面控制网加密采用一级导线观测，坐标引测量至控制点的中 心；高程控制网加密采用三等水准测量，测定控制点的高程。上述所有外业完成后，用平差软件对观测数据进行处理并形成复测报告。对有条件的加密点，均采用全站仪进行校核。 ②、平面控制网加密测量

进行平台措施桩和各墩桩基定位时，由于要求精度相对较低，可以用GPS RTK技术进行位臵、标高的放样， RTK有效作用距离约为 25km，根据现场实际情况，此时就可直接利用首级或首级加密控制点，不需要再另设加密点。进行墩承台、墩柱或塔身放样时，精度要求相对较高，需在放样点附近有加密控制点，以便用常规方法如全站仪三维坐标法等方法进行放样，此时就需要在已竣工的出水结构物（如施工平台、承台或墩顶）上设臵加密控制点。主要的、经常使用的加密

点作成稳固的、能够保存的有强制归心装臵的观测墩。

加密点的布设，各点要组成具有一定强度的网形，平面坐标测设方法 用GPS测量或全站仪边角网法进行施测，当每次只加密个别点时，也可运用全站仪自由设站法。当用GPS 测量时，应按《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）中的一级GPS控制网相关要求进行。加密点的高程测设方法用全站仪EDM三角高程按三等水准要 求进行跨河水准测量，测量时，用两台全站仪同时对向观测。 施测前，应编制详细的加密网测设方案报监理工程师审批，同意后方可实施。测设完毕后，及时编制详细的测设成果报监理工程师审核，批准后方可作为施工放样控制点放样用。加密网应定期或不定期的进 行复测，最长时间不得超过三个月。复测方法同测设方法。 ③、高程控制网加密测量

以检测稳定的大桥水准控制点作为起算点，按照三等水准测量要求， 通过往返测量，引测至加密控制点上，测定各点高程。 三等精密水准测量的主要指术参照下表：

精密水准测量的主要指术要求

外业观测使用NA2水准仪+GPM3（标称精度：±0.3mm/Km） 往返实施作业。

观测措施：外业观测严格按规范要求的三等精密水准测量的技术

要求执行。为确保观测精度，观测措施制定如下：

作业前编制作业计划表，以确保外业观测有序开展。观测前对配套因瓦条形码尺进行全面检验。观测方法：往测奇数站“后-前-前-后”，偶数站“前-后-后-前”；返测奇数站“前-后-后-前”，偶数站“后-前-前-后”。往测转为返测时，两根标尺互换。

测站视线、视距要求表

测站观测限差表

两次观测高差超限时重测，当重测成果与原测成果比较其较差均 没超限时，取三次成果的平均值。线路外业测量完成后，对外业记录进行检查，并将测量成果整理上报。首级（或首级加密）平面和高程控制网完毕后，将复测成果与原测或上一次复测成果进行比对，当坐标、高程不符值超过限差（限差取2倍中误差）时，对超过限差的网点的成果作进一步的稳定性分析，并根据分析结果作实地检核。若确认复测成果无误后，整理复测报告，报业主、监理审批方可进行施工放样。

2.3.3.2. 钢管桩施工定位测量

水中钢平台基础为Φ600钢管桩，一般采用履带吊在栈桥上振设，用定位架定位。采用两台经纬仪进行交会，同时控制钢管桩的垂直度，两台经纬仪交角需控制90度左右。高程控制采用水准仪进行控制。