重整加氢车间氢气管网优化方案(3)

的瓦斯系统，也造成车间动力成本的上升。

基于以上所述，目前重整加氢车间在优化利用现有氢气资源工作方面具有较大潜力，其效益也比较明显。根据通行的天然气（包括炼厂干气）蒸汽转化法制氢的成本为0.8-1.5 元/Nm计算，如果将各加氢装置排放的废氢全部回收利用，节约的制氢成本为806.4-1512万元/年，这将会为我厂带来巨大的经济效益，同时节约的氢气资源也将为我厂实现汽、煤、柴油产品质量升级创造条件。 五、未来车间氢气管网优化方案

重整加氢车间正在新建40万吨/年汽油加氢装置，以及规划建设的70万吨/年柴油加氢装置和20000Nm3/h制氢装置，车间将以所有装置建成后的情况为背景来统筹安排氢气管网的建设。其最终目的就是减少废氢排放，提高氢气的利用率。同时由于制氢装置能耗较大，在保证用氢量的前提下，尽量降低制氢装置的负荷，以降低能耗和动力消耗，降低加工损失。

车间优化氢气管网的依据是：根据氢气的压力等级和纯度不同，将氢气管网规划为3种压力等级的系统：（1）低于2.2MPa的废氢，作为制氢原料，与干气一起进制氢装置（2）高于2.2MPa的废氢，直接进制氢装置变压吸附系统，经过提纯后回收利用（3）来自于制氢装置2.0MPa的高纯氢，供应给车间所有用氢装置。

重整加氢车间氢气管网优化后流程见图-2（附录二），重整加氢车间规划中的氢气管网将能实现以下几个目标：

1、尽量回收利用车间各加氢装置的废气，提高氢气的利用率，同时降低制氢装置的负荷，降低制氢装置的能耗和加工损失。氢气管网将回收利用16万吨/年汽油加氢装置、50万吨/年柴油改质装置、70万吨/年柴油加氢、航煤加氢装置及异构化装置排放废气，将压力高于2.2MPa的废氢改至制氢装置变压吸附系统提纯后利用，压力低于2.2MPa的废氢改至制氢装置原料系统与干气一起作为装置原料。

2、未来制氢装置的高纯氢气改至催化重整装置外排氢管线，与重整产氢汇合后，可以利用现有管线和设备，实现对柴油改质装置、航煤加氢装置、催化重整装置、16万吨汽油加氢装置及异构化装置供应氢气，该方案对现有流畅改动最少，无需新增设备，投资最小。

3、由柴油改质装置新氢压缩机二级出口引出氢气管线至40万吨/年汽油加氢装置，可停用汽油加氢装置新氢压缩机，由柴油改质装置新氢压缩机同时为柴油改质装置和40万吨/年汽油加氢装置提供新氢，从而减少压缩机运行数量，降低车间电消耗。如果氢气流量足够充足，40万吨/年汽油加氢装置可采用氢气一次性通过，停用循环氢压缩机，装置排放废氢引至制氢装置变压吸附系统提纯回收利用。

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