基于ATML的自动测试系统软件的设计与实现(3)

时间：2025-07-07

齿轮在线测量机的测控软件

目测量结果及评定、测量曲线。

(5)系统调试。

系统调试界面中,可对每一气缸单独实行前进、后退的控制;可对电机进行正、反转的控制;最主要的是可对系统进行标定。本系统需要标定径向传感器RS、齿向倾斜传感器LS、齿向锥度传感器CS的初始位置。

进行测量,本试验中用到的各齿轮的参数如表1,测量偏差曲线

见图6,测量结果见表2。

4 结束语

本测控软件运行稳定,在被测齿轮与测量齿轮、特殊测量齿轮啮合一转的过程中,可同时获得被测齿轮的径向综合偏差和齿向精度信息,并可实现测量结果保存,报表打印等功能,可应用于批量齿轮的现场检测中。参考文献:

[1] 柏永新.齿轮精度与综合检验[M].上海:上海科学技术出版社,

1986.

[2] 石照耀,赵士祯,汤洁.车辆齿轮在线快速检测新原理[J].现代零

部件,2005,(10):88-89.

[3] 朱时银.C++Builder5编程实例与技巧[M].北京:机械工业出版

社,2001.

3 应用实例

在齿轮在线测量机中应用本测控软件,对试验用被测齿轮

表1 试验用齿轮参数

用途测量

名称

参数

被测齿轮模数2.5,齿数17,压力角20 ,螺旋角24 (左旋),齿宽28

测量齿轮模数2.5齿数33,压力角20 ,螺旋角24 (右旋),齿宽24特殊测量齿轮工件标齿锥度特齿齿向特齿

模数2.5,齿数17,压力角20 ,螺旋角24 (左旋),齿宽28模数2.5,齿数33,压力角20 ,螺旋角24 (右旋),齿宽24

标定

表2 测量结果名称径向综合总偏差一齿径向综合偏差

径向跳动径向综合齿向倾斜偏差径向综合齿向锥度偏差

测得值/ m

34.017.525.062.573.

(上接第60页)

综上,基于信号接口的ATS软件设计可描述为:通过XML

语言,将UUT的测试需求标定为对激励/测量信号的需求,这个虚拟资源需求通过设备驱动器接口内部服务机制的解释和定位转换成真资源,再驱动仪器完成测试任务[7]。

4 结束语

IVI SignalInterface标准和XML描述的TPS在功能上是互补的,二者的结合给通用ATS软件设计提供了解决方案,解决了实现仪器可互换性和TPS重用性、可移植性的问题,工程应用前景非常广阔。另外,二者均不依赖于特定的开发工具,方便了系统的实现,节省了费用。当然,由于ATML标准目前还只是试用标准,有少许的部分还没有得到专家的一致通过,可能会有改动,有关细节仍需进一步研究,但改动只是少许的,不会影响系统的实现。参考文献:

[1] 选择您的测试系统软件体系结构(AN1465-4)[DB/OL].出版

号:

5988-9819EN./litweb/pdf/5988-9819EN.pd.f

[2] 李宝安,李行善.自动测试系统(ATS)软件的发展及关键技术[J].

测控技术,2003,(1):1-4.

[3] ATMLOverviewandArchitecture[S].

IEEEStd.1671-2006.ht

tp://standards//downloads/1671.

[4] 乔立岩,张毅刚,陈天璐.IVI现状及发展趋势[J].电子测量与仪

器学报,2002,(S):669-674.

[5] IVIFoundationIVI-3.10:MeasurementandStimulusSubsystem(IVI

-MSS)Specification(Rev0.4)[Z].2001.[6]