浅谈我对中国高铁发展的认识

中国高速铁路发展认识

浅谈我对中国高铁发展的认识

摘 要

我国高铁建设起步晚，但发展很迅速。当下我国高铁正处于高速建设发展的时期，高铁成为当下大众关注的热门话题，那么我国高铁发展的历程是什么？如此大规模的兴建高铁有何意义以及存在哪些问题？我国高铁的发展过程中应注意哪些问题呢？本文将对以上问题谈谈我的认识。

关键词：高铁； 发展；意义；问题

Abstract

China's high-speed rail construction started late, but the development is very rapid. Nowadays，our high-speed rail is in full swing in the construction and development，which has aroused considerable public attention. What is the process of China's high-speed rail development? What is the significance of the construction of such a large-scale high-speed rail, and what are the problems in the process? What should we pay attention to towards our high-speed rail development? I will talk about these issues in this article.

Keywords: high-speed rail; development; significance；problems

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中国高速铁路发展认识

前 言

当下我国高铁正处于如火如荼的高速建设发展增长期，高铁成为当下大众关注的热门话题，那么我国高铁发展的历程是什么？如此大规模的兴建高铁有何意义以及存在哪些问题？我国高铁的发展过程中应注意哪些问题呢？本文将对以上问题谈谈我的认识。

正 文

高铁是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。中国的客运专线和城际铁路就是高速铁路。

高速铁路四大优势：一是速度快。二是安全可靠。日本新干线自运营以来，几十年没有发生过列车颠覆和旅客伤亡事故，法国高速铁路10多年来始终保持安全运营的良好纪录。三是经济实惠。四是运载量大。

1. 我国高速铁路发展历程

1.1. 我国高铁发展溯源

我国高铁的规划和建设起步比较晚, 但发展非常迅速。2003 年10 月12 日,长春开往北京的T 6 0 次列车经由沈阳北站驶入秦沈客运专线, 这预示着中国建设的第一条高速客运铁路线——“秦沈客运专线”正式开通, 也标志着我国从此迈入了高铁时代。不仅如此, 我国还自行设计制造了“中华之星”高速列车, 而其以每小时2 5 0 公里的试验速度更是迈出了中国高铁建设的重要一步, 奏响了我国高铁建设和运营的凯歌, 揭开了我国高铁发展的序幕。

1.2. 我国高铁发展现状及规划

2003年10月12日正式运营的秦沈客运专线，是中国铁路步入高速化的起点,是中国自己研究、设计、施工的时速200公里的第一条快速客运专线。2008年8月，中国第一条时速300km的高铁—京津城际客运正式通车并投入运营。京津城际铁路首次大面积使用无砟轨道技术，首次采用500m长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行长大无缝线路的铺设，主要结构均采用高性能混凝土，线下结构与无砟轨道系统实现了高精度的对接。2008年4月18日，京沪高铁全面开工建设， 2010年投入运营，北京到上海只需要5h。

2008年，中国政府确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设高速铁路

1.6万公里以上。根据《中长期铁路网规划》，中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。 “四纵四横”为骨架的全国快速客运网，辐射中国70%的50万人口以上城市，覆盖人口达7亿多，北京到国内大部分省会城市的时间将不超过8小时。同时，以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及辽中南、山东半岛、中原地区、江汉平原、湘东地区、关中地区、成渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区为重点，建设城际高速铁路，覆盖区域内主要城镇。[1]

中国高速铁路发展认识

2. 发展高速铁路的战略意义

发展高速铁路是解决我国干线通道客货运输紧张的最佳有效方式，是构建现代综合运输体系的需要。

2.1. 交通模式的战略性选择

如何有效解决我国13亿多人口基数产生的大流量交通运输需求、尤其是干线通道运输，是我国综合运输体系构建必须考虑的现实和未来战略性的问题。随着国民经济的发展以及人们收入水平的不断提高，我国客货运输量一直保持着较快增长，主要通道客货运输需求量大、集中，铁路运输能力紧张、“一票难求”的问题严重。从各种运输方式的技术经济特征和可持续发展的国情角度，无论是资源、环境条件，还是对大运送能力的需求以及大众化出行对交通费用的承受能力，我国干线通道运输都难以复制西方国家以小汽车交通或小汽车+飞机的主导型模式；尤其是既需要解决客运问题，又要解决货运问题，更需要大力发展铁路，形成以铁路运输为主、各种运输方式协调发展的干线运输结构模式。当然，在高速铁路已在世界成熟推广应用，成为现代化新型运输方式的今天，也不可能违背技术进步的发展趋势，再选择大量建造普通铁路的方式来满足日益增 …… 此处隐藏：3235字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……